2.2.2.5無人機(jī)將牽引繩拋掉后，即調(diào)轉(zhuǎn)方向，向起飛的位置飛行、著陸，完成牽引繩的展放施工。

2.2.2.6牽引繩全部展放完畢后，線路施工人員將每個塔頂?shù)臓恳K放到事先設(shè)置好的滑輪內(nèi)，利用牽張機(jī)緩慢帶動放置好的牽引繩，利用既有牽引繩將二級牽引繩帶到每基鐵塔位置。然后，依次帶動三級引繩穿過每基鐵塔，最后利用三級牽引繩完成電力線導(dǎo)線的展放。

2.2.3施工安全要求。

2.2.3.1牽引繩展放完成后，隨即將一級牽引繩放置鐵塔上預(yù)先掛設(shè)好的滑車內(nèi)，防止放設(shè)好的牽引繩受外界環(huán)境的破壞。

2.2.3.2每基桿塔都要求懸掛試驗(yàn)合格的滑車，保證其正常工作，轉(zhuǎn)動自如，有問題的要及時調(diào)整、修理或更換。

2.2.3.3牽引過程中，塔上人員注意看護(hù)好牽引繩的運(yùn)行，防止跳槽，特別是當(dāng)牽引繩掛到障礙物時，立即通知牽引場停車，排除障礙后，再實(shí)施牽張施工。

2.2.3.4牽引繩之間以及一級牽引繩與二級牽引繩之間的連接采用抗彎連接器及旋轉(zhuǎn)器，防止打結(jié)。

2.2.3.5無人機(jī)飛行前利用風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速儀等測定風(fēng)速、風(fēng)向等參數(shù)，判定能否作業(yè)。盡量選擇順風(fēng)向飛行。

2.2.3.6服從指揮員指揮，時刻觀察風(fēng)向、風(fēng)速、亂流等，防止進(jìn)入錯誤飛行而發(fā)生事故。

2.2.3.7無人機(jī)在放牽引繩中與帶電線路保持足夠的安全距離，防止?fàn)恳K被風(fēng)擺晃到帶電線路上面，造成停電事故。

2.2.3.8在各重要跨越處派專人看護(hù)，尤其注意Φ3.5mm一級牽引繩不要拋出跨越架架體;公路跨越處注意引繩距地面在安全距離內(nèi)。

2.2.3.9整個作業(yè)流程中，作業(yè)人員必須做好對牽引繩的保護(hù)，防止線盤散亂，避免打死結(jié)、劇烈摩擦。

3無人機(jī)應(yīng)用充分必要條件

3.1無人機(jī)應(yīng)用優(yōu)越性

3.1.1無人機(jī)展放牽引繩減少人工投入數(shù)量，降低勞動強(qiáng)度，安全性高，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。人工展放牽引繩或直接拖拉導(dǎo)線時，需大量的人工沿線展放牽引繩。林地放線走廊的清理，跨越河道，跨越高山或峽谷等都要克服很多的困難。

3.1.2無人機(jī)展放牽引繩大大減少了高壓線路走廊內(nèi)林木砍伐，不需要修筑放線通道，避免了對周圍環(huán)境的擾動，保護(hù)施工現(xiàn)場周圍環(huán)境。同時，避免了放線走廊內(nèi)障礙物清理協(xié)調(diào)工作和降低民事經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償費(fèi)用，為項(xiàng)目節(jié)省資金投入。

3.1.3縮短施工工期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。對于高壓線路遷改施工中，因受高壓或者特高壓線路每年停電檢修時間限制，加之傳統(tǒng)的施工方式使得實(shí)際施工時間較長。導(dǎo)致與停電檢修時間相沖突，為線路的改造造成很大的困難。有些高壓線路跨越高速公路，車流量大，車速快，人工展放牽引繩時安全風(fēng)險較大。

3.1.4無人機(jī)展放牽引繩施工效率高。對場地要求不高，易于在地形條件復(fù)雜的地區(qū)使用。

3.2無人機(jī)應(yīng)用的條件

3.2.1無人機(jī)對環(huán)境的要求高，要在晴朗天氣視線好的情況下才能施工。大雨、大霧或大風(fēng)等惡劣天氣禁止無人機(jī)放線施工。

3.2.2無人機(jī)放線施工續(xù)航里程較短，施工時要提前安排好放線計劃。防止因無人機(jī)電池容量的原因，限制了續(xù)航里程，打亂放線計劃。

3.2.3無人機(jī)牽引繩的選擇要用專用放線繩。無人機(jī)體積小，電機(jī)功率低，額定載荷有限，只能帶動較細(xì)較輕的牽引繩。