摘 要：利用現(xiàn)有條件，結(jié)合自身實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，分 析了輸電線路開展?fàn)顟B(tài)檢修采取的幾種模式的可行性、具體實(shí)施方法，并對暴露出來的問題 ，提出了解決方法和建議。?
關(guān)鍵詞：輸電線路；在線監(jiān)測；狀態(tài)檢測；狀態(tài)評估；狀態(tài)檢修?
中圖分類號：TM726  文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A  文章編號：1007—6921(2010)24—0108—01? 

目前輸電線路仍以定期檢修方式為主，隨著電網(wǎng)技術(shù)裝備和管理水平的提高，已不能適應(yīng)未 來電網(wǎng)的發(fā)展。
1 定期檢修的特點(diǎn)及缺陷?

目前輸電線路檢修仍使用定期檢修模式，其特點(diǎn)是：不考慮線路狀態(tài)，根據(jù)預(yù)先規(guī)定周期， 對線路或某部件進(jìn)行修理和更換。這種定期檢修方式應(yīng)用在長度較短、可靠性要求較低、易 產(chǎn)生規(guī)律性磨損的電力線路上，一般可消除隱患，恢復(fù)線路原有的可靠性。但是隨著電網(wǎng)規(guī) 模的迅猛增長、線路長度的激增，“一刀切”式的定期檢修模式僅重視線路到期的大修，忽 視了線路質(zhì)量、環(huán)境、性能狀態(tài)差異，缺乏對線路問題和缺陷的綜合分析、統(tǒng)計(jì)歸納和跟蹤 處理，從而造成了一些設(shè)備檢修過剩，而一些該修的卻沒修到位，大量人、財(cái)、物不能合理 分配使用，重點(diǎn)得不到突出的現(xiàn)狀。?
2 開展?fàn)顟B(tài)檢修的模式?

狀態(tài)檢修也稱預(yù)知檢修或主動(dòng)檢修，是以檢測和評估為基準(zhǔn)的響應(yīng)性檢修。主要通過以下幾 種手段實(shí)現(xiàn)：?
通過在電力線路需要監(jiān)測的位置上（如特殊區(qū)域、事故多發(fā)地段等）安裝檢測器 、傳感器等設(shè)備，在不影響線路運(yùn)行的前提下采集各種狀態(tài)信息，由監(jiān)控中心判斷線路的運(yùn) 行狀態(tài)，并及時(shí)給出預(yù)警信息。但是在線監(jiān)測系統(tǒng)對通信網(wǎng)絡(luò)、工作電源、信號的傳輸和接 收等要求很高，就目前電網(wǎng)的財(cái)力、人員和設(shè)備技術(shù)水平的發(fā)展來說，很難采用這種手段對 線路進(jìn)行全方位監(jiān)測。?

狀態(tài)檢測是按預(yù)先確定的采樣周期進(jìn)行采樣，用儀器進(jìn)行測量的一種技術(shù)較成熟的 檢測方法。主要是通過紅外線測溫、絕緣子零值測試、絕緣子鹽密和灰密測試、導(dǎo)線連接點(diǎn) 測試、交叉跨越測試、接地電阻測量等來判定線路運(yùn)行狀況的一種技術(shù)手段。?

對線路進(jìn)行相關(guān)檢測和技術(shù)數(shù)據(jù)收集，為線路狀態(tài)評估提供依據(jù)，確定線路是在健 康狀態(tài)，還是需要檢修。狀態(tài)評估應(yīng)實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理，評估后的線路分為以下4個(gè)等級：①正常狀態(tài)，線路各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、技術(shù)指標(biāo)等處于穩(wěn)定且在規(guī)程或設(shè)計(jì)的允許之 內(nèi)，可以繼續(xù)運(yùn)行。②注意狀態(tài)，數(shù)據(jù)顯示線路某項(xiàng)指標(biāo)或某部位超過規(guī)定值或存在缺陷，未超過限值，仍 可以繼續(xù)運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視。③異常狀態(tài)，影響線路性能和安全運(yùn)行的某些數(shù)據(jù)接近或超過規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)一步研究分析 、檢測、監(jiān)視運(yùn)行，并適時(shí)安排檢修。④嚴(yán)重狀態(tài)，線路有關(guān)指標(biāo)和參數(shù)嚴(yán)重超過標(biāo)準(zhǔn)值，明顯威脅到人身、設(shè)備和系統(tǒng)的安全和 可靠性，需要立即分析，盡快安排停電檢修。?

狀態(tài)檢修根據(jù)評估結(jié)果動(dòng)態(tài)調(diào)整，按工作性質(zhì)內(nèi)容與涉及范圍，可將線路檢修工作分為5類 ：?

3 開展?fàn)顟B(tài)檢修的難點(diǎn)及解決方法?

目前供電企業(yè)都不是獨(dú)立核算的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，狀態(tài)檢修雖然效益顯著，但需要負(fù)責(zé)人 承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)，付出更大努力，這就需要電力體制深入改革，并要有相應(yīng)政策進(jìn)行配套，這 樣才能解決管理人員和制度方面的問題。

開展?fàn)顟B(tài)檢修，對設(shè)備管理花費(fèi)的心血要比定期檢修增加許多，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)也要增加 許多。定期檢修模式中發(fā)生事故后，在進(jìn)行事故分析與責(zé)任追究時(shí)，經(jīng)常把對規(guī)程的嚴(yán)格執(zhí) 行或定期修試與否當(dāng)成事故的主要因素和重要整改措施，往往掩蓋了事故真實(shí)技術(shù)原因和真 正責(zé)任人。如果開展?fàn)顟B(tài)檢修，還應(yīng)制定一套適合狀態(tài)檢修的事故認(rèn)定、考核管理制度和方 法。?

定期檢修所需費(fèi)用是按大修數(shù)量和適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)列入年度大修預(yù)算的，傳統(tǒng)的年度檢修 數(shù)量減少，使得各單位費(fèi)用減少，必然會影響到開展?fàn)顟B(tài)檢修的積極性，這需要在檢修計(jì)劃 的編制、費(fèi)用審批使用等方面進(jìn)行改革和探討。?

由于輸電線路面廣、線長，很難做到全線在線監(jiān)測，目前輸電線路帶電與停電測試 手段技術(shù)成熟，兩者與巡線人員實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，足以滿足對線路狀態(tài)的基本評價(jià)。?

狀態(tài)檢修管理依賴于管理人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平是否嫻熟，狀態(tài)信息來源是否暢通，線 路一線人員是否克服惰性和慣性的程度等，是一項(xiàng)復(fù)雜、長期的技術(shù)管理工作。而目前我們 的線路人員奇缺，還有相當(dāng)部分都是外聘人員，很難勝任狀態(tài)檢修工作，這就需要培養(yǎng)大量 專業(yè)技術(shù)管理人員。?
4 狀態(tài)檢修實(shí)例?

錫林郭勒盟電業(yè)局在2008年7月對所轄的兩條110kV輸電線路開展了狀態(tài)檢修管理。結(jié)合實(shí)際 情況，主 要開展了以下幾方面工作：①編制了輸電線路狀態(tài)評估、檢修制度和實(shí)施細(xì)則，制訂完善了 運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)、人員培訓(xùn)等規(guī)章制度。②結(jié)合實(shí)際情況，將線路劃分為基礎(chǔ)、桿 塔、導(dǎo)地線等8個(gè)單元，成立了狀態(tài)評價(jià)和檢修領(lǐng)導(dǎo)小組，完善了運(yùn)行、檢修和原始資料信 息的收集整理。③按照危險(xiǎn)點(diǎn)、特殊區(qū)域等對線路進(jìn)行評估和劃分，對重點(diǎn)部位進(jìn)行 監(jiān)控，做到設(shè)備可控、預(yù)控。④對輸電線路人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，改變檢修理念和思維 ，掌握狀態(tài)檢修的技術(shù)要求。⑤按周期完成各項(xiàng)檢測、巡視等任務(wù)，并于每月5日召開 一次狀態(tài)評價(jià)會議，對這兩條線路按單元進(jìn)行評分，進(jìn)而評價(jià)出整條線路總體狀態(tài)，再根據(jù) 狀態(tài)決定線路開展何種檢修。2009年7月巡線人員發(fā)現(xiàn)110kV一條線路#38桿大號側(cè)A相導(dǎo)線防 震錘根部斷2股，缺陷匯報(bào)給評價(jià)小組負(fù)責(zé)人后，立即召開專題評價(jià)分析會，根據(jù)發(fā)現(xiàn)人的 具體描述，依據(jù)狀態(tài)評價(jià)導(dǎo)則可以認(rèn)定狀態(tài)程度為Ⅱ級注意狀態(tài)。但是通過與歷史資料（20 01年#35桿曾發(fā)生過導(dǎo)線落地事故和歷年地線斷股的缺陷情況）、線路走向、周圍環(huán)境等綜 合分析，最后決定提升狀態(tài)程度為Ⅳ級嚴(yán)重狀態(tài)，立即申請停電檢修。經(jīng)停電檢查后發(fā)現(xiàn)#3 8桿大號側(cè)防震錘根部斷12股，同時(shí)對相鄰的幾股基桿導(dǎo)線進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)#37桿大小號側(cè)防震 錘 根部分別斷7股和9股，及時(shí)進(jìn)行了更換爆接處理，避免了事故發(fā)生。同年9月發(fā)現(xiàn)一處線樹 矛盾，在進(jìn)行勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)樹梢已經(jīng)燒黑，結(jié)合近幾天氣候、風(fēng)力和變電站保護(hù)無動(dòng)作的情況 ，分析認(rèn)定狀態(tài)程度為Ⅱ級注意狀態(tài)，不需要停電處理，通過認(rèn)真組織后，消除了這一缺陷 。經(jīng)過一年多的實(shí)踐探索，與上一年度同期相比停電次數(shù)減少3次；停電時(shí)間減少6時(shí)35分； 多供電量11 500kW·h；檢修費(fèi)用減少0.6萬元，為下一步全面開展輸電線路狀態(tài)檢修取得了 經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也暴露出了許多不足之處，有待進(jìn)一步完善和改進(jìn)。主要表現(xiàn)在：①多數(shù)線 路人員思維仍停留在計(jì)劃檢修的模式中，只重視干活，不重視試驗(yàn)、評估和分析，而且分析 水平普遍較低。②試驗(yàn)儀器配備不齊全或人員不能熟練使用。③開展?fàn)顟B(tài)檢修畏 手畏腳，擔(dān)心判斷失誤會被考核，嚴(yán)重影響了正常技術(shù)水平的發(fā)揮。④缺少適合狀態(tài) 檢修管理的規(guī)章制度、考核辦法、實(shí)施細(xì)則等。只有建立一套適合狀態(tài)檢修的規(guī)程、制度和 考核辦法，結(jié)合日常培訓(xùn)工作，強(qiáng)化人員的巡檢、試驗(yàn)和分析能力，才能切實(shí)提高輸電線路 的管理水平。?
5 結(jié)束語?

狀態(tài)檢修是電網(wǎng)發(fā)展的必然，建議各級人員建立一套適合本地區(qū)開展?fàn)顟B(tài)檢修的管理制度、 實(shí)施細(xì)則和考核辦法，探討開展?fàn)顟B(tài)檢修各項(xiàng)費(fèi)用使用管理流程，并加強(qiáng)設(shè)備管理，嚴(yán)格按 照周期進(jìn)行巡視、測試、評估、分析和檢修，提高技術(shù)人員狀態(tài)分析、檢修等技能水平，從 而為全面提升輸電線路管理水平探索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和方法。? 
［參考文獻(xiàn)］?
［1］ 應(yīng)偉國.架空送電線路狀態(tài)檢修實(shí)用技術(shù)［M］.北京：中國電力出版社，2004. ?
［2］ Q/GDW 173－2008，架空輸電線路狀態(tài)評價(jià)導(dǎo)則［S］.?
［3］ Q/GDW 168－2008，輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗(yàn)規(guī)程［S］.?
［4］ Q/GDW 174－2008，架空輸電線路狀態(tài)檢修導(dǎo)則［S］.