核心提示：　　大氮肥次油食免賀，⑴功率調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速增加次油壓增加稿中低次油壓均下降稿壓中壓級抽汽和低報。級抽汽調(diào)節(jié)閥均關(guān)小功率下降轉(zhuǎn)速下降，而抽汽量+變。　　⑵抽汽調(diào)節(jié)①級抽汽管網(wǎng)壓力，加高壓次油壓下降；中壓低壓次

　　大氮肥次油食免賀，⑴功率調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速增加次油壓增加稿中低次油壓均下降稿壓中壓級抽汽和低報。級抽汽調(diào)節(jié)閥均關(guān)小功率下降轉(zhuǎn)速下降，而抽汽量+變。

　　⑵抽汽調(diào)節(jié)①級抽汽管網(wǎng)壓力，加高壓次油壓下降；中壓低壓次油壓，加，和級抽汽量減小+級抽汽管網(wǎng)壓力降低，而機組功率不變。，級抽汽管網(wǎng)壓力，加高壓中壓次油壓下降；低壓次油壓增加高卡中吒調(diào)節(jié)關(guān)小；低壓調(diào)節(jié)閥開大級抽汽量減小+級抽汽管網(wǎng)壓力降低。而機組功率不變汽輪發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)故障分析及處理趙江杰齊魯石化公司第化肥廠，山東淄博1概述汽輪發(fā)電機組以01是齊魯石化公司第化肥廠空分裝置⑴廠蒸汽平衡及發(fā)電的機組。

　　整臺機組為德國西門子公司產(chǎn)品，其驅(qū)動汽輪機口蒸汽參數(shù)為壓力7.0河；溫度500級抽汽參數(shù)為灰力433.溫度400；級抽汽參數(shù)為壓力1.5如溫度220轉(zhuǎn)速為800，1山1.頷定功。宇。為1044賈。該機組自投產(chǎn)后，調(diào)速同步器手輪系統(tǒng)出現(xiàn)負荷波動抽汽錯油門滑閥抖動油動機漏油等系列故障。尤其是其中的負荷波動故障使機組負荷提不上去，只能維持低負荷運行，嚴(yán)重威脅力機組的安全穩(wěn)定運經(jīng)不斷研究分析，找到了機組負荷波動的原因，采取了些相應(yīng)措施，使上述故障得以消除。

　　2丁卯1機組調(diào)速系統(tǒng)簡介301機組汽輪機調(diào)速系統(tǒng)為全液壓式，其主要結(jié)構(gòu)1滑動，高壓次油中，次油，低1次油K氮肥3負荷波動原因分析負荷波動是在機組升負荷中發(fā)生的，當(dāng)負荷升至25001時，開始波動。波動時，有2個臺個臺階。波動范圍較大，頻率也較高，平均每81次。由于該機組設(shè)計上主要用于工藝蒸汽的平衡，發(fā)電為其次。因此，在未找到故障原因之前。將其定在1500，的低負荷運，以維持生產(chǎn)。

　　汽輪發(fā)電機機以通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)改變調(diào)節(jié)的開沒來改變功率等參數(shù)的。閃此，負荷波動坫汽輪機調(diào)節(jié)閥波動引起的。報掘該機組調(diào)節(jié)原理刊重疊度發(fā)生變化，致使次油壓發(fā)生變化，從而使調(diào)節(jié)閥開大或關(guān)小，達到調(diào)節(jié)之目的。而次油壓對次油壓又存著反作用，故次油壓也跟著發(fā)生變化。因此，同步器的故障將影響到次油壓。但是，該機組與電網(wǎng)解列的情況下，同步器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速作用發(fā)揮完全正常；并網(wǎng)后，在低負荷運行時，同步器也好用；只是當(dāng)負荷加到25001以上時，才出現(xiàn)負荷波動現(xiàn)象。此時，再調(diào)同步器己不起作叫=因此，同步器造成故障的可能性較小，為穩(wěn)妥起，對同步器拆檢，包括對其調(diào)速彈簧的剛度檢查，未發(fā)現(xiàn)同步器的元器件有何異常。基本上排除同步器造成負荷波動故障的原因。

　　3.3，度不等率知，調(diào)節(jié)閥波動是由次油壓波動引起；而次油壓又是次油壓經(jīng)過放大后的若干倍。所以，次油壓波動將引起次油壓大范圍波動。造成次油壓波動的原閃豎好下幾虬3.1電網(wǎng)頻率汽輪發(fā)電機組在與電網(wǎng)解列時，其調(diào)速系統(tǒng)系統(tǒng)的作用是加減負荷。并網(wǎng)時，機組轉(zhuǎn)速由電網(wǎng)頻率控制。而次汕壓與轉(zhuǎn)，的1方成比。

　　因此，電網(wǎng)頻率的波動將會造成次油壓的波動。

　　但該電網(wǎng)頻率很穩(wěn)定。另外，經(jīng)過計算即使因電網(wǎng)頻率波動所致也不會造成沿撲此人的負荷波動。故排除了電網(wǎng)頻率波動之故障原因。

　　3.2同步器在汽輪發(fā)電機組中，同步器的作用是當(dāng)機組與電網(wǎng)解列時，用它來調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速；而與電網(wǎng)并列時，用它來調(diào)節(jié)功率。具體調(diào)節(jié)過程1簡述如1轉(zhuǎn)動同步器手輪。將改變它下他的調(diào)速彈簧的緊力，從而改變杠桿角度；而杠桿角度的改變又會引起滑動套筒移動，使滑動套筒上油口的1寧負荷滿負荷若速度不等率過大，汽輪機甩負荷時，轉(zhuǎn)速上升過多，會造成超速現(xiàn)象。若速度不等韋過小。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性將較差，易引起負荷波動。該機組速度不等率的調(diào)節(jié)，可通過改變同步器下面的調(diào)速彈簧剛度等來實現(xiàn)，1.為此，適當(dāng)增大速度不等率值，從而增強了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)負荷波動。但是，經(jīng)過反復(fù)試驗，并沒有達到消除負荷波動故障之目的。

　　34徑向鉆孔泵進口油壓原因引起次油壓大范圍波動的最直接最可能研究分析和試驗，最終采取了關(guān)小徑向鉆孔泵的進口節(jié)流針閥，以減小其進口油壓變化來穩(wěn)定徑向鉆孔泵的出口油壓即次油壓的辦法。結(jié)果證明效果十分明顯。從此，該機組負荷波動故障得以根本解決。