說到電動車，繞不過去的話題就是充電，關(guān)于國內(nèi)公共充電樁的文章我們已經(jīng)寫過(吐槽)不少了。今天我們就放眼世界，去到鄰近的日本看看，據(jù)說日本的充電樁建設(shè)的比加油站還多，所以在那給電動汽車充電會更容易?這次去日本，我特意留意了一下，看看他們的充電環(huán)境如何?有沒有燃油車占位、能不能掃碼支付、充電要不要服務(wù)費?

這次我的主要活動范圍在日本東京的市區(qū)和周邊的高速公路，所以走訪的充電設(shè)施也基本集中在這個范圍，雖然可能并不能代表整個日本，但也能一斑而窺全豹了。

● 幾分鐘了解日本東京充電設(shè)施建設(shè)得怎么樣?

1、日本街上油電混合動力車型很多，不過最常見要數(shù)普銳斯;

2、充電樁多建在公共停車場、商場停車場、便利店停車場等地，交流慢充樁很多都可以免費充電;

3、有充電樁的停車場沒有明顯標識;

4、直流快充樁多建在汽車品牌專營店和高速公路上，一次最多只能充電30分鐘;

5、充電沒有掃碼線上支付，需要辦理實體卡。

日本最多的新能源車是啥?

其實相比純電動車來說，在日本混動或者插電混動更受到民眾的歡迎，油耗低經(jīng)濟實用比純電動車更方便，連服務(wù)類的出租車和警車也大多都采用混動車型。

豐田普銳斯的英文名是Prius，意味著“超前的”意思，2005年第二代普銳斯引進到中國，也是當時中國市場上唯一面向消費者的油電混和動力車型。可能是因為太過超前，人們還無法接受，而且當時混動技術(shù)成本也沒有降下來，售價在25.98萬元和27.38萬元的普銳斯在國內(nèi)可以說是慘淡收場。

日本的充電樁怎么找?

好了，言歸正傳，我們還是把眼光從大街上回到充電樁吧。日本東京的人口密度也是非常高的，能擁有一個帶車位的房子可以說必須非富即貴了，所以要想給電動車充電，公共充電樁必不可少。那充電樁怎么找?對于人生地不熟的我，當然是借助網(wǎng)絡(luò)了，我在手機運營商城下載了一款評分比較高的找樁App。

日本給電動車充電不要錢?

在我研究這款A(yù)pp的時候發(fā)現(xiàn)，很多充電樁都表明了免費，還有這樣的好事?這樣的便宜我怎么能放過，一定要一探究竟啊。

在這里還需要多說一句，日本的充電口和我們國家的是不一樣的，我們看到許多直流快充樁上會有CHAdeMO標志，其實這個是日系車企開放并普遍使用的直流接口，在2014年4月，CHAdeMO接口正式被國際電工委員會(IEC，International Electrotechnical Commission)批準為電動車快速充電器的國際規(guī)格。

在全球都在發(fā)展新能源車的大背景下，日本政府也在推廣純電動車和插電式混合動力車型的發(fā)展，許多慢充交流樁都是政府牽頭建設(shè)的，都不需要交付電費。

不同于國內(nèi)，我在東京走訪的這幾個有充電設(shè)施的停車場，都沒有明顯的充電標識，如果是不太熟悉這個地方的人第一次來充電，可能會找不到哪個停車場能充電。因為東京市區(qū)商圈或者居民區(qū)附近的停車場真的是每隔幾步就一個，又多又密。

從我的觀察來看，在東京市內(nèi)，交流慢充樁要比快充樁多，雖然每個地方只有一兩個樁，但好在密度高。那么交流充電樁的情況基本上就是這樣，那直流快充樁是不是也不需要付錢呢?我們繼續(xù)尋找答案。