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我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)

2018-04-17 10:49:32 人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、工信部、科技部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)  統(tǒng)籌:臧春蕾  制圖:張芳曼核心閱讀我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居全

我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)

數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、工信部、科技部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
  統(tǒng)籌:臧春蕾
  制圖:張芳曼
核心閱讀
我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。從市場(chǎng)增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量,新能源汽車已成為近年來(lái)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。但隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,財(cái)政補(bǔ)貼的技術(shù)門檻日益增高,新能源汽車的高增長(zhǎng)能否持續(xù)?充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)怎樣適應(yīng)消費(fèi)者的期待?
個(gè)人消費(fèi)接近全年新能源乘用車銷量的75%,四家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車銷量前10名,動(dòng)力電池出貨量超越日韓成為全球第一大生產(chǎn)國(guó)……
無(wú)論從市場(chǎng)增速、全球排名、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量,新能源汽車都是近年來(lái)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。不過(guò),財(cái)政部等部門發(fā)布通知,提高新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的技術(shù)門檻,并加大財(cái)政補(bǔ)貼退坡力度,直至2020年補(bǔ)貼完全退出。那么,新能源汽車的高增長(zhǎng)還能持續(xù)嗎?
超50%
2017年新能源汽車保有量全球占比
銷量、增速、市場(chǎng)份額最高,產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升
2015年新能源汽車銷售33.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.4倍。其中,純電動(dòng)汽車銷售24.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.5倍。
2016年新能源汽車銷售50.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53%。其中,純電動(dòng)汽車銷售40.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65.1%。
2017年新能源汽車銷售77.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.3%。其中,純電動(dòng)汽車銷售65.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)59.6%。
簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比,可以看出我國(guó)新能源汽車發(fā)展的三大趨勢(shì):一是高增長(zhǎng),得益于財(cái)政補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠、不限行等鼓勵(lì)措施,2015年以來(lái),連續(xù)三年銷量全球第一,增速均超過(guò)50%;二是伴隨著補(bǔ)貼退坡、銷量基數(shù)增大,新能源汽車增速逐漸回落,但2017年新能源乘用車銷量中個(gè)人消費(fèi)超七成,說(shuō)明個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)正在快速興起;三是純電動(dòng)汽車依然是主力,2017年占比83.9%,高于2016年的80.7%和2015年的74.6%。
那么,中國(guó)這個(gè)“全球第一”的含金量究竟如何?
2017年,全球新能源汽車總銷量超過(guò)了142萬(wàn)輛,累計(jì)銷售突破了340萬(wàn)輛。截至2017年底,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬(wàn)輛,在全球累計(jì)銷量中超過(guò)50%。
統(tǒng)計(jì)顯示,2017年全球前五大新能源乘用車(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)銷售國(guó)中,美國(guó)新能源乘用車銷量近20萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26%,占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為1.2%;挪威銷量6.22萬(wàn)輛,增速超過(guò)25%,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)39%;德國(guó)銷量為5.36萬(wàn)輛,同比翻番,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)1.6%;法國(guó)銷量提升至3.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26%,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)1.7%。當(dāng)然,增速最快的中國(guó),新能源乘用車銷售約55.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)69%,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額2.1%。
所以,無(wú)論是銷量、增速還是全球市場(chǎng)份額,中國(guó)均為世界第一,而且與第二名的差距正在越來(lái)越大。
“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平也顯著提升。乘用車主流車型續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上,與國(guó)際先進(jìn)水平同步。”工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩說(shuō),2017年,領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了每公斤2瓦時(shí),價(jià)格達(dá)到了每瓦時(shí)1.2元人民幣。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍、下降了70%。此外,新能源汽車的整車、動(dòng)力電池的骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上,高于全球行業(yè)平均水平。

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