數據來源：國家信息中心大數據發展部、工信部、科技部、中國汽車工業協會
　　統籌：臧春蕾
　　制圖：張芳曼
核心閱讀
我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。從市場增速、產業鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰略性新興產業的一道亮麗風景。但隨著行業競爭不斷加劇，財政補貼的技術門檻日益增高，新能源汽車的高增長能否持續？充電基礎設施建設怎樣適應消費者的期待？
個人消費接近全年新能源乘用車銷量的75%，四家中國企業進入全球新能源汽車銷量前10名，動力電池出貨量超越日韓成為全球第一大生產國……
無論從市場增速、全球排名、產業鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車都是近年來我國戰略性新興產業的一道亮麗風景。不過，財政部等部門發布通知，提高新能源汽車財政補貼的技術門檻，并加大財政補貼退坡力度，直至2020年補貼完全退出。那么，新能源汽車的高增長還能持續嗎？
超50%
2017年新能源汽車保有量全球占比
銷量、增速、市場份額最高，產業技術水平顯著提升
2015年新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。其中，純電動汽車銷售24.7萬輛，同比增長4.5倍。
2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。其中，純電動汽車銷售40.9萬輛，同比增長65.1%。
2017年新能源汽車銷售77.7萬輛，同比增長53.3%。其中，純電動汽車銷售65.2萬輛，同比增長59.6%。
簡單的數據對比，可以看出我國新能源汽車發展的三大趨勢：一是高增長，得益于財政補貼、牌照優惠、不限行等鼓勵措施，2015年以來，連續三年銷量全球第一，增速均超過50%；二是伴隨著補貼退坡、銷量基數增大，新能源汽車增速逐漸回落，但2017年新能源乘用車銷量中個人消費超七成，說明個人消費市場正在快速興起；三是純電動汽車依然是主力，2017年占比83.9%，高于2016年的80.7%和2015年的74.6%。
那么，中國這個“全球第一”的含金量究竟如何？
2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50%。
統計顯示，2017年全球前五大新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷售國中，美國新能源乘用車銷量近20萬輛，同比增長26%，占國內市場份額為1.2%；挪威銷量6.22萬輛，增速超過25%，國內市場份額高達39%；德國銷量為5.36萬輛，同比翻番，國內市場份額達1.6%；法國銷量提升至3.6萬輛，同比增長26%，國內市場份額達1.7%。當然，增速最快的中國，新能源乘用車銷售約55.6萬輛，同比增長69%，國內市場份額2.1%。
所以，無論是銷量、增速還是全球市場份額，中國均為世界第一，而且與第二名的差距正在越來越大。
“我國新能源汽車產業技術水平也顯著提升。乘用車主流車型續駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步。”工業和信息化部部長苗圩說，2017年，領先企業的動力電池單體的能量密度達到了每公斤2瓦時，價格達到了每瓦時1.2元人民幣。這兩個指標比2012年分別提高了2倍、下降了70%。此外，新能源汽車的整車、動力電池的骨干企業研發投入占比達到了8%以上，高于全球行業平均水平。