那么，融合也好，兼容也罷，無論采取哪種方式，談到最后都未免會歸入到整個(gè)信息化產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則這樣更為宏大的話題。EAM與ERP的關(guān)系扯來扯去，實(shí)際上也還是EAM與ERP供應(yīng)商們彼此競爭的商業(yè)策略罷了，用戶們的疑惑不止，不過是進(jìn)入了某些供應(yīng)商設(shè)下的、在他們意料之中的“商業(yè)圈套”。正如醒世者所說，每一個(gè)事件背后都包藏著一個(gè)自私的真相。

       有人曾經(jīng)打過這樣一個(gè)比方，對于信息化而言，如果硬件是高速公路，那么軟件就是奔跑的汽車。目前硬件技術(shù)已經(jīng)很成熟而普及，那么關(guān)鍵的問題就是汽車。所謂信息化，就是看你是想要做什么用的汽車。如果想拉很多貨，那就要重型的專用汽車；如果拉不多貨，還要坐一兩個(gè)人，那么你就選擇客貨兩用車；如果想拉很多人，就選擇大客車；如果只坐幾個(gè)要人，就要小驕車，想更舒服，也有錢，那么就選擇高級舒服的奔馳、寶馬。為什么世界上的車分類越來越多，這當(dāng)然是專業(yè)化以及個(gè)性化需求的發(fā)展結(jié)果，那么軟件也不例外。因此，隨著管理的深入，軟件會日益更專業(yè)化，種類會更多，甚至目前專業(yè)IT人員也未盡了然的專業(yè)軟件將越來越多，專業(yè)化發(fā)展趨勢將不可阻擋。   因此，無論EAM或者ERP，都不可能完全涵蓋整個(gè)信息化需求，信息孤島也不會被哪個(gè)企業(yè)一下子完全解決，這就象沒有一個(gè)企業(yè)能造出全能的汽車一樣。其實(shí)這是一個(gè)很簡單的常識，信息化也許并沒有我們想象的那么神秘，所謂的這一場PK，也許不過類似娛樂界的一場商業(yè)炒作。