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中國海裝要成為海上風電機組技術的引領者

2017-10-20 11:02:32 風能　點擊量：評論 (0)

作為中船重工傾力打造的一張風電名片，中國海裝依托前者強大的研發實力，不斷加大創新力度，在大力開拓陸上低風速風電和海外風電市場，積極向整體解決方案提供商轉型的同時，也致力于成為國內海上風電機組技術的

《風能》：您如何判斷未來一段時間我國風電發展的走勢？中國海裝據此進行了哪些重點業務布局規劃？

王滿昌：從目前的情況來看，我國未來一段時間風電發展的主方向是：低風速、分散式、海上及海外。

受棄風限電影響，我國陸上風電開發重心開始加速向中東南部等用電負荷中心轉移，但低風速、高切變、復雜地形等因素成為制約這一區域風電發展的掣肘。發展“大、高、智”的機組將是提升我國陸上風電開發效益的有效途徑。

分散式開發是未來風電發展的重要發展方向。大力發展分散式風電，不但解決了風電的就地消納問題，而且由于單個項目體量較小，更容易吸引和調動社會資本，擴大綠色電力消費。

在海上風電方面，截至2016年底，我國海上風電裝機容量僅為163萬千瓦，而“十三五”規劃確定的目標則是，到 2020 年，全國海上風電開工建設規模達到 1000 萬千瓦，力爭累計并網容量達到500萬千瓦以上。這預示著海上風電發展空間很大。

此外，隨著國內市場競爭日趨激烈，加之自身技術實力的提升，走出國門，參與國際競爭將成為國內整機企業必須邁出的關鍵一步。

對此，中國海裝制定了“海陸并進”“兩海戰略”的發展策略。

陸上方面，中國海裝開發了2.0MW、3.0 MW等平臺，涵蓋各類風區的適應性機組，單機上網功率得以柔性擴展，實現了2.0XMW、3.XMW系列化發展。針對低風速風能資源特點，我們重點開發了大葉輪、高塔筒技術，于2010年率先推出H102-2.0MW，隨后幾年陸續研制成功了H111-2.0MW、H120-2.0MW、H12X-2.0MW。2017年，在歷年成功研發的基礎上，又開發出了H12X-2.2MW、H14X-3.XMW陸上風電機型。目前，我們還擁有多款高度從70m—140m的塔筒可供顧客選擇。同時，我們還正在進行160m塔筒技術的引進，該技術已經在歐洲實現了上百臺的批量裝機。為了提升機組和運維的智能化水平，中國海裝開發出系列智能控制技術，并正在研發智能運維系統。未來，我們將持續豐富已有平臺的機型保有量，同時適時開發新機型。

分散式方面，中國海裝已建成多個分散式項目，并有較好運行業績。據數據統計，2016年中國海裝國內多個年平均風俗低于6m/s的項目，實際滿發小時數均超過2100h。美國某項目年平均風俗為7.5m/s，實際滿發小時數超過2700h。未來，我們從降低建設成本、降低風機噪音、發電效率高、電網接入等方面考慮，以技術創新開發多款更適應中國國情的分散式機組，提高風電機組環境友好性。

在海上風電方面，中國海裝提出了海上風電整體解決方案。這套解決方案涵蓋了從前期資源評估、項目開發、設備選型、風機布置，到設備一體化載荷仿真計算和建模、項目安裝建設、一體化運維。同時，我們還進行了一些列海上風電的探索，大型海上風電機組研制、防腐研究與應用以及大型葉片研制、海上運維等方面，全面展示了中國海裝在海上風電的底蘊和實力。我們在2012年就研制出5 MW機型，今年又推出了全球風輪直徑最大的H171-5MW海上風電機組，目前已完成吊裝并網。目前這20臺5MW機組運行穩定，也驗證了我們這套海上風電整體解決方案的有效和可靠。目前，10MW級海上風電機組研制工作已經啟動。我們的目標很明確，就是要做國內海上風電機組制造技術的引領者。

在海外市場，“十二五”期間，中船重工在美國全資子公司，于2012年實現美國愛荷華州2臺2MW風電機組的樣機裝機和并網發電。2016年，首個海外（美國）批量裝機項目完成吊裝和并網發電。“十三五”期間，中國海裝在將堅持“投資和銷售并重、海上陸上項目并舉”的發展模式，大力打造國際市場。