截至7月31日，由正達電力建設有限公司負責施工的66kV馬凌馬票線跨越京沈客專架空輸電線路拆除段封網作業經過為期4天的緊張施工全部結束，此次作業的高效完成有力解決了朝凌客專建設瓶頸受阻部位的施工難題。正達公司想客戶所想，急客戶所急，采取先拆舊后建新“讓路”高鐵建設，靈活轉變工作思路解決朝凌客專全線“卡脖子”點難題的做法，得到朝凌高鐵施工方的高度贊揚。

朝凌客專起自在建的京沈高鐵朝陽站，經朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約105公里。正達公司負責兩期的電力線路遷改工程，“三電”遷改工程共計84項，其中66千伏線路遷改6項，10千伏線路遷改78項，涉及北票市、朝陽市、雙塔區、龍城區。計劃工期是6月1日開始到8月末結束。

由于征占地拆遷及線路規劃等因素的影響，截至7月末電力線路遷改工程未能如期推進。面對工期緊、任務重、難度大的實際情況，為不影響朝凌客專整體建設進度，正達公司積極發揮工程項目管理中心職能，組織有關人員多次進駐現場實地勘查、現場辦公，與施工方研究解決建設過程中存在的問題和困難，經與供電公司各專業部門溝通商議，最終采取對主要受阻部位通過調整電網運行方式，先拆后建、預留施工通道“讓路”高鐵建設，使電力線路改遷與高鐵施工兩個項目同時、交叉進行，解決一期馬凌馬票2條66千伏電力線路的拆除問題。既保證了施工的安全質量，又使工程建設得以全面提速。