據(jù)悉，英國電網(wǎng)公司正在進行一項試驗，該試驗采用智能電網(wǎng)技術(shù)，以釋放電動汽車的備用容量，最大化利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施提供的電力，同時避免昂貴的網(wǎng)絡(luò)加固或變電站更換。

該項目名為Active Response，將試行一個反應(yīng)靈敏、自動化的電網(wǎng)，它可以進行重新配置，將閑置產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到需求所在的地方。

它將利用電力電子和自動開關(guān)將電力從重裝的變電站轉(zhuǎn)移到附近的備用變電站。

2017年11月，Ofgem批準了英國電網(wǎng)和SP能源網(wǎng)絡(luò)提交的聯(lián)合投標，作為年度網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新競賽的一部分。里卡多從最初的概念和建議發(fā)展中支持該項目，并將繼續(xù)在四年的生命周期中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

預(yù)計到2030年，將有多達190萬輛電動汽車在倫敦、英國東部和東南部使用，英國的電力網(wǎng)絡(luò)將在這些地方為包括倫敦的公共汽車和出租車在內(nèi)的電動汽車提供電力，這將極大地增加電力需求的高峰。

在目前的監(jiān)管體系下，增加產(chǎn)能的成本將由客戶承擔(dān)，因此英國電網(wǎng)正在利用創(chuàng)新技術(shù)來優(yōu)化現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，以降低成本。通過Active Response這個項目，電力網(wǎng)絡(luò)首次能夠主動地在系統(tǒng)周圍移動閑置產(chǎn)能，以支持使用更多電力的地區(qū)。

這意味著，在晚上和周末，當(dāng)人們在為自己的汽車充電時，能為居民區(qū)提供額外的電力，然后將閑置的電量轉(zhuǎn)移到白天需要的地方，比如城市中心、商業(yè)中心或電動車充電站。

當(dāng)客戶需要更多的電力時，升級一個變電站，或者增加全新的變電站和電纜，需要花費時間、金錢，并可能導(dǎo)致道路工程的中斷。而Active Response可以讓英國各地的電力公司使用這些電力共享技術(shù)來連接新客戶，以及那些要求更多電力、更快、更低成本的客戶。

該項目有望在2030年之前為消費者節(jié)省2.71億英鎊(合3.64億美元)，并將碳排放量減少44.8萬噸。