電網(wǎng)企業(yè)無人機應用逐年增長電網(wǎng)無人機巡檢商業(yè)化前景可期

2017-08-29 11:40:05 北極星智能電網(wǎng)在線整理　點擊量：評論 (0)

截至2015年底，我國高電壓等級電網(wǎng)里程接近110萬千米。其中國家電網(wǎng)約82萬千米，投入運行的35kV至±800kV輸電線路共計4萬余條，500kV及以上線路14 4萬千米，500kV以下線路67萬余千米。南方電網(wǎng)投入運行的3

規(guī)范化與市場化齊同并進

從國家電網(wǎng)來看，“十三五”發(fā)展要求以提升電網(wǎng)安全運行水平為目標，科學有序推進直升機、無人機、人工相互協(xié)同巡檢工作，最終建成“機巡為主、人巡為輔”的新巡檢模式，持續(xù)提升輸電線路巡檢質(zhì)量、效率、效果，實現(xiàn)安全、成本、效能整體最優(yōu)。

至2020年，持續(xù)完善直升機機群配置和基地建設，實現(xiàn)直升機巡檢能力的優(yōu)化配置;優(yōu)化完善無人機巡檢管理和技術(shù)支撐體系建設，各省(區(qū)、市)公司無人機巡檢系統(tǒng)按需配置，全面實現(xiàn)標準化作業(yè);全面開展輸電線路直升機、無人機和人工協(xié)同巡檢。

《南方電網(wǎng)公司關(guān)于全面推進“十三五”改革發(fā)展的若干意見》(南方電網(wǎng)辦〔2016〕1號)、《南方電網(wǎng)公司“十三五”電網(wǎng)運營規(guī)劃》、《南方電網(wǎng)公司“十三五”創(chuàng)新驅(qū)動規(guī)劃》指出：全面推行“機巡+人巡”的巡線模式，大力推進先進技術(shù)與裝備應用，開展“機器代替人”的綜合研究與應用，推廣監(jiān)測檢測技術(shù)、智能作業(yè)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，加快推進設備狀態(tài)在線監(jiān)測、無人機、機器人等新技術(shù)新設備應用。

將發(fā)展機巡業(yè)務列為設備集成應用領(lǐng)域的重要科研方向，輸電運維關(guān)鍵技術(shù)包括：架空輸電線路運行狀態(tài)無人機高效巡維技術(shù)研究和應用，架空線路智能兩棲巡線機器人關(guān)鍵技術(shù)研究，智能巡檢機器人的研發(fā)和應用，以及懸掛外飄物安全清除技術(shù)研究。

行業(yè)規(guī)范及標準逐步完善，促進產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

① 國網(wǎng)機巡作業(yè)的相關(guān)規(guī)范

2015年底國網(wǎng)頒布了《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》、《架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)配置導則》、《架空輸電線路固定翼無人機巡檢系統(tǒng)》、《架空輸電線路固定翼無人機巡檢技術(shù)規(guī)程》、《架空輸電線路直升機巡檢作業(yè)規(guī)范》等5項企業(yè)標準，指導國網(wǎng)機巡業(yè)務開展。

② 南方電網(wǎng)機巡作業(yè)的相關(guān)規(guī)范

南方電網(wǎng)則頒布了《南方電網(wǎng)輸電線路“機巡+人巡”協(xié)同巡檢工作指導意見》(南方電網(wǎng)設備〔2016〕19號)《南方電網(wǎng)架空輸電線路直升機巡視業(yè)務推進方案》(南方電網(wǎng)設備〔2014〕21號)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司架空輸電線路直升機巡視管理業(yè)務指導書》(南方電網(wǎng)設備〔2014〕22號)等十余項企業(yè)標準及制度，指導南網(wǎng)機巡業(yè)務開展。

③《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南(2017-2018年版)》

2017年5月國家標準委辦公室、科學技術(shù)部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、農(nóng)業(yè)部辦公廳、國家體育總局辦公廳、國家能源綜合司、中國民用航空局綜合司等八家部委聯(lián)合發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南(2017-2018年版)》，從而發(fā)揮標準的引領(lǐng)和支撐作用，加快推進無人駕駛航空器系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(3)無人機安全管理體系建設滯后行業(yè)發(fā)展，帶來新的風險挑戰(zhàn)。

雖然陸續(xù)有促進無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導性文件和標準出臺，但無人機安全管理體系建設發(fā)展滯后，作業(yè)合規(guī)性挑戰(zhàn)性大。無人機適航體系、操作人員資質(zhì)管理體系、空域申報體系均尚未建立完整的管理法規(guī)，強制性管理要求的缺失造成了目前無人機應用存在混亂的情況，無人機干擾正常空域使用的情況時有發(fā)生。

這給無人機巡線業(yè)務的發(fā)展帶來了新的管理挑戰(zhàn)，尤其是近期各地紛紛出臺地方無人機管理(試行)規(guī)定，在政策執(zhí)行尺度不明朗的情況下，部分供電局無人機電網(wǎng)巡檢工作因此出現(xiàn)了停擺現(xiàn)象。

部分地區(qū)的管理規(guī)范：

5月16日，中國民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求自6月1日起，民用無人機擁有者須實名網(wǎng)絡登記。

7月3日，廣東又發(fā)布了《關(guān)于加強無人機等“低慢小”航空器安全管理的通告》，自8月1日起實施，有效期3年。

8月18日，四川省人民政府發(fā)布了《四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定》自2017年9月20日起開始實行。

機遇與挑戰(zhàn)并存產(chǎn)業(yè)前行還需“披荊斬棘”

國家將“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”列為重大戰(zhàn)略;國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司均有一系列的電網(wǎng)機巡扶持政策和發(fā)展規(guī)劃;全國投運電網(wǎng)里程穩(wěn)步增長，國家將重點投入配網(wǎng)改造，這為無人機電網(wǎng)巡檢由輸網(wǎng)拓展至配網(wǎng)提供了重要的需求支撐;人口紅利逐漸消失，人力成本越來越高，需要智能機器人作業(yè)來取代人力作業(yè);珠三角地區(qū)無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)達，代表世界領(lǐng)先水平，為無人機提供良好的從業(yè)環(huán)境;無人機技術(shù)的發(fā)展將更加智能化、人性化，從而推動無人機在行業(yè)的深化應用;電網(wǎng)數(shù)字化、信息化管理模式為無人機電網(wǎng)巡檢提供良好的技術(shù)環(huán)境基礎。這些機遇都能有效地推動無人機電網(wǎng)巡檢行業(yè)的發(fā)展。

無人機安全管理體系建設滯后;無人機適航體系、操作人員資質(zhì)管理體系、空域申報體系均尚未建立完整的管理法規(guī)，作業(yè)合規(guī)性挑戰(zhàn)大。

從行業(yè)應用來看，由于電力巡檢需求不同，目前，市面上用于電力巡檢的無人機品牌和種類眾多。基本為無人直升機、固定翼無人機和多旋翼無人機三種，每種又有多種結(jié)構(gòu)，例如，多旋翼無人直升機通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等。而且，無人機搭載的可見光、紅外等檢測設備也五花八門，未來還需更多更加具體的規(guī)范來明確市場行為及行業(yè)應用。

無論從政策支持上，還是從電網(wǎng)建設的角度來看，無人機電網(wǎng)巡檢產(chǎn)業(yè)相信在未來很長一段時間內(nèi)都將迎來利好，同時隨著無人機安全管理體系的完善和規(guī)范，無人機電網(wǎng)巡檢產(chǎn)業(yè)也將會迎來一波爆發(fā)的浪潮。（部分內(nèi)容整理自宇辰網(wǎng)）