躁動(dòng)的無(wú)人駕駛，難以訴說(shuō)的痛。

6月13日，上海最高溫度34度，如同這個(gè)燥熱的天氣一般，2018年亞洲消費(fèi)電子展(以下稱CES)正式在新國(guó)際展覽中心拉開(kāi)帷幕。

今年是亞洲CES在上海舉辦的第四個(gè)年頭，展會(huì)的規(guī)模也達(dá)到了空前的50000平方米，共吸引了來(lái)自80多個(gè)國(guó)家的500余家公司來(lái)參加。

值得一提的是，汽車展區(qū)增加了50%的面積，這是因?yàn)殡S著新能源汽車的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車廠商樂(lè)于去接受CES這樣更偏向于電子行業(yè)展會(huì)，這也是本屆CES汽車展區(qū)規(guī)模增加的一大原因。

作為全球科技領(lǐng)域最具影響力的展會(huì)之一，CES不僅是科技行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，更是全球科技企業(yè)展示最新產(chǎn)品及技術(shù)的絕佳舞臺(tái)。而近年來(lái)，越來(lái)越多車企確實(shí)有從傳統(tǒng)車展轉(zhuǎn)戰(zhàn)CES的趨勢(shì)，但是實(shí)際效果真的比車展好嗎?

車企的新戰(zhàn)場(chǎng)

縱身CES現(xiàn)場(chǎng)，汽車展館依然是熟悉的車展現(xiàn)場(chǎng)印象，而其它展館則更像一個(gè)提供各種新潮體驗(yàn)的電子超市，玲瑯滿目的電子產(chǎn)品讓我這個(gè)汽車記者有點(diǎn)迷失在喧鬧中，也不由地質(zhì)疑為什么汽車廠商要來(lái)參加CES?

據(jù)統(tǒng)計(jì)，參加本屆CES的整車企業(yè)增加到十一家，包括奔馳、凱迪拉克、本田、比亞迪、廣汽研究院、現(xiàn)代、起亞與三菱八家傳統(tǒng)車企，還有零跑、拜騰與奇點(diǎn)三家造車新勢(shì)力。

CES官方表示，“今年參展汽車制造商的數(shù)量超過(guò)了任何一個(gè)亞洲科技展。”這表明，汽車企業(yè)越來(lái)越重視CES這個(gè)平臺(tái)。

本屆亞洲CES展，這500多家企業(yè)展示了玲瑯滿目的前沿創(chuàng)新技術(shù)，包括5G、人工智能(AI)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí)(AR/VR)、汽車技術(shù)等領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新成果。但是對(duì)這11家車企來(lái)說(shuō)，最熱門的是無(wú)人駕駛技術(shù)。

除了比亞迪主推車聯(lián)網(wǎng)，以及現(xiàn)代主推氫燃料電池汽車，其他9家車企推的都是與無(wú)人駕駛相關(guān)的技術(shù)。

比如通用的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，百度的Apollo無(wú)人駕駛整體解決方案，還有造車新勢(shì)力零跑汽車推出的國(guó)產(chǎn)首顆無(wú)人駕駛AI芯片等等。

必須要指出的是，即便CES展臺(tái)愈發(fā)被車企看重，但其對(duì)車企來(lái)說(shuō)更多的還是推廣無(wú)人駕駛等新潮技術(shù)，而汽車傳統(tǒng)部件方面則被忽視。

欣欣向榮之勢(shì)

6月1日，日本軟銀向通用Cruise Holdings投資22.5億美元，助力通用汽車能夠“大規(guī)模”部署無(wú)人駕駛車。在軟銀對(duì)Cruise投資交易完成后，通用汽車將給Cruise追加投資11億美元。

由于“投資圣手”軟銀的加注，無(wú)人駕駛技術(shù)再次為業(yè)內(nèi)所瘋狂。

所以，攜Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)而來(lái)的凱迪拉克展臺(tái)自然成為本屆亞洲CES展最大看點(diǎn)之一，而現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)也被圍得水泄不通。

發(fā)布會(huì)上，通用汽車高級(jí)副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫?卡萊爾表示，“不久之后，中國(guó)消費(fèi)者將體驗(yàn)到這項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先智能駕駛技術(shù)，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。到2020年，凱迪拉克所有車型將全面部署這一系統(tǒng)。”