格局生變？寧德時(shí)代、比亞迪、特斯拉的戰(zhàn)略布局

2018-02-06 11:24:16 北極星儲(chǔ)能網(wǎng)整理　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

處于爆發(fā)期的電池產(chǎn)業(yè)每天都在發(fā)生變化：CATL正在建設(shè)的配線將使其生產(chǎn)能力提高五倍，從而徹底領(lǐng)先于特斯拉、比亞迪、LG等公司，成為全球最

處于爆發(fā)期的電池產(chǎn)業(yè)每天都在發(fā)生變化：CATL正在建設(shè)的配線將使其生產(chǎn)能力提高五倍，從而徹底領(lǐng)先于特斯拉、比亞迪、LG等公司，成為全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商;比亞迪也發(fā)布消息稱，未來公司也會(huì)對(duì)外銷售電池，目前已經(jīng)和很多整車廠在談，最快今年就會(huì)有部分電池對(duì)外銷售;特斯拉最近引起大家矚目的并不是他的汽車，而是其在國外建設(shè)的幾個(gè)儲(chǔ)能電站。

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代超越特斯拉即將成為全球最大汽車電池生產(chǎn)商

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)的報(bào)道，CATL(中國寧德時(shí)代新能源科技有限公司)正在建設(shè)一條規(guī)模僅次于特斯拉電池廠的大型電池裝配線，并會(huì)在2020年之前建設(shè)完成。

新裝配線將使CATL的生產(chǎn)能力提高五倍，從而徹底領(lǐng)先于特斯拉、比亞迪、LG等公司，成為全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商。

中國在2015年超過美國，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，去年全國包括純電池驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬輛，今年可能超過100萬輛。

而國內(nèi)這些新能源汽車的電池組大都來自寧德時(shí)代，包括華晨寶馬、北汽、廣汽、上汽、吉利、東風(fēng)、長城、一汽、長安等,可以說是占據(jù)了中國新能源汽車大半壁江山。

近日，伴隨著英國首相特雷莎˙梅的首次訪華，中英兩國經(jīng)貿(mào)界互動(dòng)變得格外熱鬧。而英國車企同樣期望動(dòng)作頻頻。在中國市場(chǎng)成為其全球第三大單一市場(chǎng)之后，阿斯頓˙馬丁正式對(duì)外宣布了為中國市場(chǎng)制定的總額達(dá)6.2億英鎊(約合人民幣54.4億元)的五年貿(mào)易及投資計(jì)劃。

寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入到其首款純電動(dòng)車的電池供應(yīng)商名單之中，這款純電動(dòng)車限量155輛，將于2019年發(fā)售。

除了阿斯頓˙馬丁之外，包括大眾、寶馬和戴姆勒在內(nèi)的多家歐系品牌都將寧德時(shí)代作為了電池供應(yīng)商。在去年的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱明確對(duì)汽車頭條APP表示，EQ品牌在中國國產(chǎn)將使用中國電池企業(yè)的電池，寧德時(shí)代為電池供應(yīng)商之一。

比亞迪

比亞迪最快今年開始對(duì)外銷售汽車動(dòng)力電池

1月23日，據(jù)比亞迪股份有限公司發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表稱，伴隨公司逐漸開放供應(yīng)鏈體系，未來公司也會(huì)對(duì)外銷售電池，目前已經(jīng)和很多整車廠在談，最快今年就會(huì)有部分電池對(duì)外銷售。去年12月，比亞迪董秘李黔曾公開對(duì)媒體稱，比亞迪的電池已經(jīng)開始對(duì)外銷售。此前比亞迪電池主要用于內(nèi)部供應(yīng)。在未來幾年，比亞迪將逐步加大電池對(duì)外銷售力度。在此基礎(chǔ)上，比亞迪將考慮在資本上將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分。

與此同時(shí)，比亞迪在擴(kuò)大動(dòng)力電池產(chǎn)量，并從原本專注磷酸鐵鋰電池，不斷加碼三元鋰電池。

截至2017年底，比亞迪動(dòng)力電池的總產(chǎn)能為16Gwh(6GWwh的三元電池和10Gwh的磷酸鐵鋰電池)。今年，比亞迪還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)10Gwh的三元電池，年底總產(chǎn)能將達(dá)到26Gwh。

2017年，比亞迪所有的插電式混合動(dòng)力汽車都已換成三元電池;2018年，所有的乘用車都將開始使用三元電池，E6和大巴還會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。

比亞迪攜手青海鹽湖集團(tuán)打造中國最大碳酸鋰項(xiàng)目

青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司及青海鹽湖佛照藍(lán)科鋰業(yè)公司的“3+2”電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目3日正式開工，業(yè)界稱這將是中國最大碳酸鋰項(xiàng)目。

青海是中國鋰資源最為豐富的省份，地勘數(shù)據(jù)顯示該省柴達(dá)木鹽湖地區(qū)，已探明的鋰礦儲(chǔ)量為1724萬噸，占中國保有儲(chǔ)量的比例達(dá)83%。根據(jù)《青海千億元鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，計(jì)劃青海鋰電產(chǎn)業(yè)投資達(dá)700億元(人民幣，下同)，產(chǎn)值達(dá)780億元以上。

青海鹽湖工業(yè)股份有限公司董事長王興富介紹，所謂“3+2”是指青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司3萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目、青海鹽湖佛照藍(lán)科鋰業(yè)公司2萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目，兩個(gè)項(xiàng)目投資近80億元，預(yù)計(jì)建設(shè)工期1年半左右，屆時(shí)鹽湖股份碳酸鋰產(chǎn)能將達(dá)到6萬噸/年。

“目前，隨著新能源汽車的發(fā)展對(duì)鋰電池的需求越來越大，為此，該項(xiàng)目的實(shí)施，保障了中國鋰電池的供應(yīng)量不斷增加，同時(shí)也提升了中國鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話語權(quán)，項(xiàng)目投產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)到45億元。”青海鹽湖工業(yè)股份有限公司總地質(zhì)師王石軍說。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說，眾所周知，發(fā)展新能源汽車是中國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。新能源汽車主要以電動(dòng)車為主，目前電動(dòng)汽車主流還是以鋰電池驅(qū)動(dòng)。因此，充足的鋰資源對(duì)于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。比亞迪是全球領(lǐng)先的二次充電電池和動(dòng)力電池制造商，目前已掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑制備技術(shù)，這是鹽湖商業(yè)化提鋰的關(guān)鍵。

“今天項(xiàng)目所在地察爾汗鹽湖是中國最大的鎂鋰鹽礦床，面積相當(dāng)于美國西爾斯鹽湖的50倍。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，格爾木的鹽湖提鋰商業(yè)化進(jìn)程也必將全面提速。”王傳福說。

據(jù)了解，“十三五”期間，青海鹽湖股份“鋰板塊”將以提鉀后老鹵吸附凈化提鋰制備鹵水凈化液為原料基礎(chǔ)，實(shí)施“3+2”鋰鹽項(xiàng)目，以電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線、無水氯化鋰生產(chǎn)線、電池級(jí)氫氧化鋰生產(chǎn)線重點(diǎn)項(xiàng)目為依托，實(shí)現(xiàn)綜合鋰鹽產(chǎn)能達(dá)到6萬噸/年的目標(biāo)，打造中國最大的基礎(chǔ)鋰鹽和高端鋰鹽相結(jié)合的鋰產(chǎn)業(yè)基地。

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