新能源汽車普及 充電站備好了嗎
不用喝油，充上電就能跑，而且更環保節能。隨著新能源汽車不斷普及，與之配套的充電設施建設成為公眾關注的焦點。對于市民來說，購買一輛新能源汽車是小意思，關鍵是后續的充電及配套等相關問題。可以說，新能源
不用“喝油”，充上電就能跑，而且更環保節能。隨著新能源汽車不斷普及，與之配套的充電設施建設成為公眾關注的焦點。對于市民來說，購買一輛新能源汽車是“小意思”，關鍵是后續的充電及配套等相關問題。可以說，新能源汽車充電設施體系不完善，已成為制約其發展的主要瓶頸。
為此，市政協委員張兆強提出，應建設新能源汽車示范充電站，并在全市乃至全省形成網絡，在方便市民使用的同時，培育良好的新能源汽車應用環境。
新能源汽車處于發展“春天”
“發展新能源汽車已成為未來汽車工業的發展方向。新能源汽車將催生汽車動力技術的一場革命并帶動汽車產業升級，建立新型的國民經濟戰略產業，是汽車工業發展的必由之路。”在《關于建設新能源汽車示范充電站的提案》中，市政協委員張兆強指出，新能源汽車正處于發展的“春天”。
中國汽車工業協會發布的數據表明，中國已經成為全球最大的電動車市場。2016年純電動乘用車銷量約為25.7萬輛，同比激增75%。今年前五個月，中國純電動車銷量大幅增長21%至11.18萬輛。
從我市的情況來看，截至2016年底，全市在車管部門登記牌照的電動汽車510輛，其中家用電動汽車299輛、公交電動汽車211輛。
我市充電設施建設嚴重滯后
“雖然新能源汽車前景比較美好，但與之配套的充電設施建設卻由于各種原因嚴重滯后，已成為制約其發展的主要瓶頸。”張兆強告訴記者，現在市民購買新能源汽車時首先考慮的是如何充電，其次才會考慮汽車的其他指標。
根據調研，雖然有規定指出，新建小區按停車數量10%建充電樁設施，但在實際中很難實現。由此帶來家用充電樁嚴重不足，給市民帶來極大不便，也讓打算購買新能源汽車的市民望而卻步。
小區里充電樁供應不足，那么，是否可以向其他單位或商用充電站“借”電呢？張兆強在調研中發現，雖然目前有部分城市已經建立了新能源汽車充電站，但大部分都是給公交公司的新能源公交車、環衛公司的新能源環衛車、物流公司的新能源物流車等充電使用的，屬于單位內部自用性質，沒有進入商用市場。
“目前，除國家提倡的新能源汽車試點城市外，一般城市對家用新能源汽車開放的充電站尚存在空白。”張兆強說。而我市目前也僅擁有新二中首末站、新船塘首末站、客運南站、張公湖樞紐站、高鐵南站停保場五處公交充電站和零星充電樁，遠不能滿足市民的日常充電需求。
責任編輯：lixin
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