Jeep大指揮官插混版

為了能在新能源汽車市場(chǎng)分一杯羹，Jeep也搞起了新能源。而Jeep品牌首款新能源車型，正是基于前不久才上市的特供SUV——大指揮官打造而來。外觀方面，新車沿用了大指揮官的造型設(shè)計(jì)，保持了Jeep家族經(jīng)典的方正造型和7孔式進(jìn)氣格柵，同時(shí)配備了全LED大燈;全新的花瓣形輪圈，更加精致時(shí)尚。在前門和尾門部分，新車加入了PHEV標(biāo)識(shí)，表明其插電式混合動(dòng)力的身份。

日產(chǎn)軒逸純電版

軒逸一直是家轎市場(chǎng)中不容忽視的一員。在新能源汽車迅猛發(fā)展的趨勢(shì)下，軒逸率先推出了純電版，動(dòng)作比它的幾個(gè)對(duì)手都快。看來日產(chǎn)非常重視新能源市場(chǎng)。當(dāng)然，軒逸還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是來自于聆風(fēng)的技術(shù)。純電軒逸延續(xù)了一貫的風(fēng)格，但在方向盤、檔把等地方進(jìn)行了細(xì)微的變動(dòng)，整體看上去要更為簡(jiǎn)約時(shí)尚，視覺效果佳。動(dòng)力系統(tǒng)方面，軒逸純電版搭載最大功率為80kW的電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航里程可達(dá)338km。

電動(dòng)版e-Golf

電動(dòng)版的高爾夫延續(xù)了燃油版的經(jīng)典外形，針對(duì)電動(dòng)車的身份在細(xì)節(jié)上做了調(diào)整。相對(duì)于普通版本，前臉部分最大的改變是連接兩側(cè)大燈的藍(lán)色飾條以及C型LED日間行車燈。其他方面與燃油版本基本一致。內(nèi)飾部與燃油版本基本一致，全液晶儀表板與大尺寸中控科技感十足。e-Golf擁有一套令人驚嘆的快充系統(tǒng)，官方表示只要40分鐘就可以將電量充到80%。也就是說早上起來收拾的時(shí)間，就可以滿足一臺(tái)上班的基本需求。在電池技術(shù)沒有極大突破的現(xiàn)在，快充技術(shù)給了電動(dòng)汽車另一條發(fā)展的思路。

國(guó)產(chǎn)豪華新能源旗艦—WEY P8

長(zhǎng)城旗下豪華品牌WEY也帶了一款重磅新能源車型，定位高端的P8。與純電的比亞迪EV360不同的是，P8采用的是一套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。有一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)組成，擁有高達(dá)340匹馬力與520牛米的綜合動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速只要6.5S。

寶馬i8

此次寶馬也以超大陣容亮相，占據(jù)了7號(hào)館2/3的展館面積。除了帶來全新BMW5系插電式混合動(dòng)力、X1插電式混合動(dòng)力等車型外，寶馬I8賺足了觀眾的眼球。全新寶馬i8超級(jí)混合動(dòng)力雙門跑車的預(yù)計(jì)起售價(jià)為200,000美元(約合人民幣126萬元)。備受關(guān)注的寶馬i8亮相深港澳車展后吸引大批觀眾眼球。剪刀式的車門設(shè)計(jì)，外觀造型炫酷十足。動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，突出了車輛超強(qiáng)的動(dòng)力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用了燃油直噴和可變進(jìn)氣渦輪增壓技術(shù)，將動(dòng)力輸出至車輛的后輪。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞至前輪。在強(qiáng)勁動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，從靜止加速到100公里每小時(shí)僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時(shí)，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅(qū)動(dòng)方式，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的零排放。

豐田MiraiH2O氫燃料電池汽車

一向走在汽車科技前沿的豐田，把其他廠商還停留在概念階段的產(chǎn)品成本大幅降低，并真正的投入市場(chǎng)，豐田MiraiH2O氫燃料電池汽車在日本的售價(jià)為700萬日元左右，享受政府補(bǔ)貼后500萬日元(折合人民幣約26.5萬左右)就可以拿下。如果你不知道Mirai用的是氫，還以為開的是一輛純電動(dòng)車，行駛起來只有純電動(dòng)機(jī)那種可以忽略的工作噪音。加速也依然是電動(dòng)車的那股瞬間發(fā)揮最大扭矩的猛勁兒，至少在100km/h內(nèi)不必?fù)?dān)心加速不夠，9.6秒的0-100km/h對(duì)日常駕駛完全夠用，作為全球第一款量產(chǎn)的氫動(dòng)力車型，即使加速再慢5秒也可以原諒，可喜的是，豐田已經(jīng)做得很好了。Mirai的工作原理和豐田的其他混動(dòng)車有些相似，只是把主動(dòng)力從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)部分換成了電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪，這個(gè)電動(dòng)機(jī)的電來自氫反應(yīng)堆發(fā)出的電(并非發(fā)電給電池，電池再驅(qū)動(dòng)電機(jī))。電池部分仍然作為輔助部分去驅(qū)動(dòng)車輪。

捷豹I-PACE

全新捷豹I-PACE豪華純電動(dòng)轎跑SUV，這款全新上市的捷豹I-PACE依舊散發(fā)著它獨(dú)特的魅力，主打豪華純電動(dòng)轎跑SUV，所以在外觀設(shè)計(jì)上十分飛人時(shí)尚前衛(wèi)，典雅的外形采用高度符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，大大降低風(fēng)阻系數(shù)。對(duì)于這款全新的捷豹I-PACE來說，高效的動(dòng)力輸送以及零尾氣排放完全可以滿足大眾對(duì)于豪華純電轎跑SUV的憧憬。提供400馬力的功率輸出以及696Nm扭矩搭配著四輪驅(qū)動(dòng)牽引力系統(tǒng)讓這款捷豹I-PACE做到百公里加速只需4.8秒。高達(dá)81千瓦時(shí)的電池能夠長(zhǎng)時(shí)間的輸出最大功率讓這款全新的捷豹I-PACE成為真正的駕馭王者。