困擾新能源汽車(chē)的里程焦慮將被這個(gè)黑科技終結(jié)！

2018-01-09 10:40:17 來(lái)源:新材料在線(xiàn) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年11月16日消息，據(jù)報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯克(Fisker)本周申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專(zhuān)利，不僅可將電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力提高到令人震驚的804

固態(tài)電池全球布局情況

全球上百家各式機(jī)構(gòu)瘋狂進(jìn)軍固態(tài)電池的熱情。在這些機(jī)構(gòu)中，既包括傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭、新進(jìn)造車(chē)公司，汽車(chē)零部件巨頭，電池生產(chǎn)企業(yè)和上游原料商，還有有著學(xué)術(shù)背景的科研院校，有著政府背景的研究所，甚至是軍方資助的神秘機(jī)構(gòu)。

全球來(lái)看，日本在固態(tài)電池領(lǐng)域有著領(lǐng)先于世界的布局，其以豐田為首，包括本田、松下在內(nèi)的公司都宣稱(chēng)將下一代電池研發(fā)的重點(diǎn)放在固態(tài)電池上。歐洲，在這一輪的動(dòng)力電池大潮中被踢出局的命運(yùn)早已被注定。但作為傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和車(chē)企巨頭的聚集地，歐洲的車(chē)企巨頭也只能奮起直追。例如大眾計(jì)劃投入500億歐元的巨資用于固態(tài)電池的研發(fā)，寶馬也選擇與美國(guó)電池制造商SolidPower合作，開(kāi)發(fā)新一代固態(tài)電池技術(shù)，并把量產(chǎn)時(shí)間定在2026年。美國(guó)，也在布局固態(tài)電池領(lǐng)域，產(chǎn)生了Sakti3這樣的固態(tài)電池巨頭企業(yè)。中國(guó)蓬勃發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，為中國(guó)本土的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)崛起提供了最佳的歷史機(jī)遇，如同中國(guó)有機(jī)會(huì)在下一個(gè)汽車(chē)工業(yè)時(shí)代實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)也將極有可能打破國(guó)外的封鎖，成為引領(lǐng)尖端技術(shù)發(fā)展的決定性力量。在中國(guó)，無(wú)論是國(guó)家級(jí)的科研院所，抑或是電池企業(yè)，都紛紛加注固態(tài)電池力量，搶占未來(lái)動(dòng)力電池賽道。

全球固態(tài)電池企業(yè)布局簡(jiǎn)況

此外，電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，也積極行動(dòng)起來(lái)。寧德時(shí)代、比亞迪、比克電池、沃特瑪、中天科技，以及當(dāng)升科技等均有固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的布局。其中，寧德時(shí)代在聚合物和硫化物基固態(tài)電池方向分別開(kāi)展了相關(guān)的研發(fā)工作并取得了初步進(jìn)展；中天科技集團(tuán)與中科院青島能源所簽約開(kāi)發(fā)高性能全固態(tài)鋰電池。

固態(tài)電池專(zhuān)利方面分析

寧波大學(xué)、中科大、華為、中國(guó)電科十八所、中科院物理所占據(jù)了固態(tài)電池相關(guān)專(zhuān)利排行榜前十中的五個(gè)席位，這也反應(yīng)在鋰液態(tài)電池大行其道的當(dāng)下，我國(guó)對(duì)后鋰電時(shí)代產(chǎn)品出路的思考。

固態(tài)電池的未來(lái)

從各種規(guī)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，固態(tài)電池在2020年有望投入商業(yè)化應(yīng)用，隨著普及規(guī)模及成本的變化，2025年市場(chǎng)化將趨于成熟。中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員李泓也認(rèn)為還需要大約7年。不過(guò)，李泓表示，固態(tài)電池投融資熱，客觀上促進(jìn)了固態(tài)電池方向的研發(fā)，刺激了這個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，推動(dòng)行業(yè)對(duì)固態(tài)電池的重視。

原標(biāo)題:困擾新能源汽車(chē)的里程焦慮，將被這個(gè)黑科技終結(jié)！