關(guān)注！新技術(shù)讓電動(dòng)汽車(chē)在-40℃下續(xù)航增加50%

2017-10-27 21:22:10 新能源Leader 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

隨著電動(dòng)汽車(chē)的推廣和普及，越來(lái)越多的動(dòng)力電池應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上，動(dòng)力鋰離子電池面臨的一個(gè)很大的問(wèn)題是冬季續(xù)航里程急劇減少，這主要與鋰離子電池的特性有關(guān)。鋰離子電池在低溫下動(dòng)力學(xué)條件變差，因此容量、倍

下圖為實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組電池在使用的過(guò)程中各個(gè)部分消耗的能量的占比，可以看到相比于對(duì)照組，實(shí)驗(yàn)組能夠用于駕駛(紅色)的能量大大增多，這其中很重要的一部分原因是由于實(shí)驗(yàn)組電池的溫度升高很快，因此回收的剎車(chē)能量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于對(duì)照組，因此明顯提高汽車(chē)的駕駛里程。

下圖為下圖為自加熱實(shí)驗(yàn)組電池在不同的溫度下能夠用于駕駛的能量變化曲線，從圖上可以看到，在-30，-20，-10和0℃下，電池能夠用于駕駛的能量分別為常溫下的78%，80%，85%和90%。同時(shí)自加熱電池設(shè)計(jì)和管理策略對(duì)于未來(lái)的高比能電池仍然十分有效，計(jì)算表明，當(dāng)鋰離子電池的比能量提高到300Wh/kg，在-40℃下電池用于加熱的能量會(huì)從現(xiàn)在的8.7%下降到4.8%，熱量損失能夠從11.9%下降到6.6%，可用于駕駛的能量能夠從74%，提高到85%，通過(guò)進(jìn)一步改善電池的保溫性能，還能降電池可用于駕駛的能量進(jìn)一步從85%提高到94%。

Guangsheng Zhang利用自加熱電池快速加熱的特性和配合相應(yīng)的管理策略，能夠使的鋰離子電池閑置的時(shí)間內(nèi)快速?gòu)牡蜏叵禄謴?fù)的常溫，從而幫助鋰離子電池快速恢復(fù)電化學(xué)性能，并且不影響電動(dòng)汽車(chē)的正常駕駛，對(duì)于提高電動(dòng)汽車(chē)在高寒地區(qū)的使用便利性具有重要的意義。同時(shí)快速恢復(fù)鋰離子電池的溫度，也意味著能夠在短時(shí)間內(nèi)使的鋰離子電池能夠接受充電，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車(chē)能量充分和有效回收，這也能夠顯著的增加鋰離子電池可用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的能量，從而顯著的提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。總的來(lái)說(shuō)Guangsheng Zhang設(shè)計(jì)的電池管理策略，充分利用了自加熱電池的特點(diǎn)，對(duì)于提升電動(dòng)汽車(chē)使用的便利性和增加電動(dòng)汽車(chē)在低溫下的續(xù)航里程具有重要的意義。

原標(biāo)題:福音！新技術(shù)讓電動(dòng)汽車(chē)在-40℃下續(xù)航增加50%