半年銷量僅為預(yù)期三分之一：新能源“三萬公里”運營指標(biāo)重新評估

2017-07-18 16:26:02 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

縱覽全球，新能源汽車發(fā)展成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，不少車企相繼宣布2020-2050年，停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機汽車，同時，各國不斷加嚴(yán)的法規(guī)也趨向新能源汽車的發(fā)展。而中國，顯然對新能源布局更早，雙積分的政策加持，也使得

重新評估三萬公里運營指標(biāo)

在7月11日中汽協(xié)月度發(fā)布會上，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露幾個新能源利好政策，其中包括：新能源汽車免征購置稅政策有望持續(xù)至2025年、重新評估三萬公里運營指標(biāo)、電動汽車充電價格有望下降。

根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局、工信部三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，對新能源汽車免征車輛購置稅。

早在今年6月底，寧德時代聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平在西寧鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇明確建議：2017年底免購置稅政策到期，應(yīng)立即研究延期方案，建議延續(xù)至2025年。

“中汽協(xié)有關(guān)延長新能源汽車購置稅減免政策的建議，已經(jīng)遞交給有關(guān)部委，正在審議當(dāng)中，通過可能性極大。中汽協(xié)建議，將現(xiàn)有購置稅減免期從2017年底，一直延至2025年。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在7月11日發(fā)布會上表示。

另外一則爭議較大的政策是“行駛?cè)f公里才能獲取補貼”的政策。

今年年初，工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中提及，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達(dá)到3萬公里，補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行駛3萬公里才能領(lǐng)補貼，將給電動車分時租賃行業(yè)帶來致命打擊，同時也會影響新能源汽車的銷量。

“今年上半年新能源汽車銷售市場與以往不同的是，商用車的銷量減少很多。占比也能將近半數(shù)，原因主要在于政策的影響，其中‘行駛3萬公里才能進(jìn)行補貼’的政策對客車企業(yè)的銷售影響比較大。”王秉剛表示。

很顯然，新政出臺后，已經(jīng)對新能源汽車商用車領(lǐng)域構(gòu)成了不利影響，相關(guān)企業(yè)由于投資巨大，又無法獲取補貼，便紛紛減少對商用車的布局。

據(jù)記者了解，工信部不久前已經(jīng)組織專家進(jìn)行調(diào)研，目的是重新評估“三萬公里”運營指標(biāo)。

對此許艷華表示，關(guān)于“三萬公里”運營指標(biāo)的問題，目前主管部門已經(jīng)理解企業(yè)的困境，組織專家對運營車輛進(jìn)行分類，目前的情況來看，大致分為兩類：“三萬公里”運營指標(biāo)算一類，例如新能源公交車等；還有一類像通勤車、一些專用的車也在搞運營，“三萬公里”可能三年都實現(xiàn)不了，對于這些領(lǐng)域的車輛再劃分出一類。

高額充電費用，也是消費者痛點之一。許多消費者在使用電動車過程中發(fā)現(xiàn)，綜合花費中，電費比廠家宣傳的充電費用高出3倍以上，每度電的價格在1.6-2.2元，既不節(jié)約，也會限制產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展。

對此，國家能源局電力司副處長譚洪江在中汽協(xié)會上明確表示：“關(guān)于電動汽車充電電價已有明確標(biāo)準(zhǔn)，2014年國家發(fā)改委價格司發(fā)布了《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》。在實行過程中，可能存在對具體條款的理解有偏差。目前，能源局已經(jīng)會同有關(guān)部門對電動汽車的電價進(jìn)行進(jìn)一步的研究、進(jìn)一步細(xì)化相應(yīng)條款，確保在指導(dǎo)操作層面上更加明確。”

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(充電聯(lián)盟)統(tǒng)計，截至2017年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁171609個，充電接口173678個。其中交流充電樁62337個、直流充電樁43212個、交直流一體充電樁66060個。