氫能源：綠色零排放，或是能源終極形式。從歷史變遷的縱向角度看，人類利用能源的發展歷史是不斷走向清潔化的過程，氫能源是目前已知最綠色清潔的能源，其反應產物只有水， 因此有望成為能源的終極形式。從橫向對比角度看，氫能源相較于其他形式的能源具有功率密度優勢，在發電領域具有建設成本優勢。目前氫能源應用的主要阻礙在于分布式應用場景利用綜合成本高，并且氫氣使用的便利性和其他能源相比有較大差距。以全球氫能源乘用車發展為例，氫能源產業化應用尚處于導入期，需要政策支持。我們認為，在各國產業政策及補貼的推動下，氫能源產業發展有向好趨勢，國內市場也有望真實進入導入期，但產業鏈仍需完善。

從氫能源非工業應用看：燃料電池是使用氫能源的理想方式，下游交通運輸需求漸成主流。氫能源應用有多種方式，可以通過傳統熱機也可以通過燃料電池。由于燃料電池跳出了熱循環的限制，因而具有更少的能量損失，能量利用效率更高。同時，燃料電池利用氫能源具有噪音小等優點。因此燃料電池是氫能源利用的理想形式。氫能源燃料電池下游有便攜設備、固定式應用和交通運輸式應用，據國外研究機構 Fuel Cell Today 和E4tech 數據顯示，交通運輸裝載的氫燃料電池量逐年增長，2017 年全球燃料電池裝機中，交通運輸需求占比 68.05%。交運需求已經成為燃料電池的主要需求，也是氫能源非工業應用的主要需求。

氫能源產業鏈：日益完善，整裝待發。氫能源產業鏈包括上游制氫產氫、氫氣儲存運輸、加 氫站運營、中游燃料電池系統及零部件生產制造、下游氫燃料電池應用等眾多環節。同時， 圍繞氫氣展開的主產業鏈條需要大量高技術含量機械設備支持，主要集中在制氫和壓縮領域。我們認為，制氫路徑會按照制氫地的資源稟賦不同而有所變化，儲氫環節主要還是氣態儲氫，但合金儲氫前景較好，加氫站環節會呈現中央制氫與分布式制氫共存互補的格局，燃料電池環節的機會在于質子交換膜、低成本催化劑以及儲氫瓶，下游應用環節中汽車市場最大，汽車應用市場中，我們預計氫燃料電池商用車市場最先爆發。