能源世界正在轉型——這已成為眾所周知的公理，只是人們并不知道，轉型的速度究竟會有多快多慢，轉型的路徑到底有多寬多窄。

在今天的能源世界，技術進步一日千里。因此，已經占據主角位置的舊能源(即傳統能源)體系，如果要跟上時代，就必要經歷一番改革;而初出茅廬的新能源，想要趕超替代舊能源，則定要快而好地發展。

一言以蔽之，舊能源的改革和新能源的發展是當今能源產業最大的兩個議題，也是我們所報道關注的最大的兩類選題。

能源世界正在轉型——這已成為眾所周知的公理，只是人們并不知道，轉型的速度究竟會有多快多慢，轉型的路徑到底有多寬多窄。這就使得舊能源的改革有了更多的寬裕度，而新能源的發展也有了更多的可能性。

改革對油氣、煤炭等舊的化石能源來說絕不是壞事，相反，改革是其拯救自己的方式，否則，它們或將加速迎來毀滅。本期雜志的封面報道——《管網改革虛實》系列文章，即是舊能源改革的突出案例。

不管是外媒的報道，還是我們從業界得到的消息，“國家管網公司”的成立都已確定是堅定的改革方向，只是有關管網改革的諸多細節尚在務虛之中。一個數千億元的資產重組難題，亟需理清千頭萬緒。

國家管網公司的成立動了誰的奶酪?做大了誰的蛋糕?站在不同位置上的人，對國家管網公司自然持有不同的意見。

乍一看，它似乎是動了“三桶油”的奶酪，“三桶油”內部人士也往往對管網改革多多少少有一些抵觸。但其實，有利于整個油氣產業發展的改革就有利于所有的油氣企業，“三桶油”也不例外。并且，由于“三桶油”在油氣產業占據主導地位，油氣產業的做大做強，就是其企業自身的做大做強，也就更加有利于油氣在能源轉型的浪潮中立于不敗。

但需要注意的是，國家管網公司的組建是一件異常復雜和浩大的工程，它成立之后的運營管理細節關系重大。稍有不慎，或許就會將整個行業拉到新的發展瓶頸。因此，寧可求穩，也不要為了改革而倉促改革。

本期雜志的特別策劃——《后補貼時代的新能源汽車》則是新能源發展道路上的一個重要議題。

從全球的一次能源消耗總量來看，石油占比最高，而石油消耗的50%以上用在交通領域。于是乎，所有人不可能不對交通領域的新舊能源替代投入關注度。新能源汽車產業一旦發展成熟，將會吸納進極其龐大的資金和人力物力。

中國的電動汽車產業在政策的大力助推之下，總銷售量和增長率均已躍居世界第一。但是，扶持政策不應一直充當產業發展的金鐘罩，任何產業的健康持續發展都不應依賴補貼。正如上期雜志我們所討論的光伏產業如何去補貼一樣，電動車產業也應該開始真正脫離補貼了。

本期雜志的另一個看點是對最新政策的深度解讀。針對近期發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》和《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》，我們都做出了相應的解讀和分析。

此外，相信讀者們從本期雜志的文章里已經感受到了，能源轉型的問題越來越多地被關注。不僅專家們對此研究熱情高漲，連BP公司這樣的國際石油公司也開始頻頻談論能源轉型。

(本文為《能源》雜志2018年8月刊卷首語)