電力是一種清潔高效、使用便捷安全、應用范圍最為廣泛的二次能源。電力不僅可以方便地通過各種電器轉化為聲、光、熱、力及電物理、電化學作用，而且目前所有的已知一次能源都可以轉化為電力。電力可以在導線中以光速傳輸，在分配體系中無限劃分。電力的這些其他能源無法具有的優(yōu)勢，使其成為現(xiàn)代社會應用最為廣泛的能源。

解決能源問題的關鍵在于如何解決電力問題。具體措施為：一是輸電、輸煤要共同發(fā)展。我國傳統(tǒng)的能源運輸方式主要是輸煤方式，多年來，中東部地區(qū)由于大量的煤炭燃燒，導致酸雨、霧霾等環(huán)境問題愈發(fā)嚴重。

輸電方式則是在煤炭產區(qū)建設大型火電廠，通過特高壓輸電網(wǎng)絡把電力輸送到負荷中心。同時，大型火電廠中的超臨界機組在技術層面上環(huán)保，并不比現(xiàn)在天然氣機組在環(huán)保上做得差，對環(huán)境影響較小。隨著煤炭價格、運輸成本走高，電網(wǎng)技術更加成熟，電網(wǎng)架構和輸送能力大大提升，經濟輸電距離有了很大的提高，在煤炭富集區(qū)建立大型電廠，大型能源基地逐漸西移和北移，更加遠離負荷中心。在很長一段時期內，我國電網(wǎng)的建設與運行，大容量、遠距離輸電勢在必行。

二是大力發(fā)展電動汽車。隨著世界范圍內資源、能源及環(huán)境問題日益凸顯，電動汽車以其較高的能量利用率和環(huán)境友好性逐漸取代傳統(tǒng)能源汽車，帶來整個行業(yè)的變革。

能源供應是電動汽車產業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，電動汽車的能源供應模式有兩種，一種是充電模式，另一種是換電模式。無論哪種模式，充換電設施的建設都是必要的。由于電動汽車的充電負荷在時間和空間上的隨機性，大規(guī)模充電會出現(xiàn)諧波污染、電網(wǎng)峰谷差加大、電網(wǎng)設備過載等情況，發(fā)展電動汽車的充換電網(wǎng)絡不只是建設足夠多的充換電站、充電樁，還必須配套開展配電網(wǎng)升級改造。同時，充換電網(wǎng)路中的大型集中充電站還可以作為城市的儲能電站和應急電源。

三是大力推動電力進口。我國北部接壤的俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦等國家，這些國家擁有著豐富的煤炭資源、風能、水資源等發(fā)電資源。我國南部接壤泰國、緬甸、越南、老撾等國，這些國家擁有著豐富的發(fā)電資源，其中水能資源比較豐富的國家有緬甸、老撾和印度尼西亞;風能資源主要集中在菲律賓、越南、印度尼西亞;太陽能資源以菲律賓、泰國、馬來西亞最為豐富。同時這些國家電力產業(yè)較為落后，電力供應總量中進口比重較大。在這些國家通過投資建設大型水電廠、火電廠、新能源電廠來獲取清潔電力能源，對于改善國內的能源供應結構有著重要的意義。

四是電網(wǎng)智能化。目前，電網(wǎng)智能化的重點在于推進電網(wǎng)各個環(huán)節(jié)的智能化。我國智能電網(wǎng)相比其他國家特點在于電源接入環(huán)節(jié)發(fā)展電網(wǎng)適應不同類型清潔能源的能力，針對風電、太陽能、潮汐能等清潔能源發(fā)電間歇性、不確定性等特點，通過智能電網(wǎng)實現(xiàn)不同能源間的互補和調劑，促進清潔能源的高效利用。

將分布式光伏、風力發(fā)電站與智能電網(wǎng)相結合，以滿足電力需求平衡，是未來我國電力發(fā)展趨勢。構建用電服務體系，全面展開雙向互動用電服務，實現(xiàn)用戶和電網(wǎng)之間實時交互相應。建設電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)汽車與電網(wǎng)的雙向能量交換，最終有效滿足電動汽車等新型電力服務要求。