港珠澳大橋口岸人工島變電站預(yù)計(jì)11月底竣工投產(chǎn)

2017-11-02 17:23:29 南方日?qǐng)?bào)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

走進(jìn)位于港珠澳大橋口岸人工島的110千伏變電站，幾名測(cè)試人員正盯著儀表上的指示燈進(jìn)行調(diào)試，一旁的設(shè)備均貼上了已帶電的提醒紙條。變電站外墻部分幕墻已經(jīng)安裝完畢，在施工現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)往的工人正忙碌地為變電站進(jìn)行

走進(jìn)位于港珠澳大橋口岸人工島的110千伏變電站，幾名測(cè)試人員正盯著儀表上的指示燈進(jìn)行調(diào)試，一旁的設(shè)備均貼上了“已帶電”的提醒紙條。變電站外墻部分幕墻已經(jīng)安裝完畢，在施工現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)往的工人正忙碌地為“變電站”進(jìn)行著最后的裝修。

再有不到一個(gè)月，這座承擔(dān)著為港珠澳大橋和口岸人工島供電重要任務(wù)的變電站即可正式投入使用。“目前110千伏人工島變電站土建進(jìn)入收尾工作，正在等待驗(yàn)收，預(yù)計(jì)在11月底可竣工投產(chǎn)。”珠海供電局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

為保障港珠澳大橋和口岸島用電的可靠性，珠海供電局在變電站建設(shè)中首次使用了“網(wǎng)絡(luò)備自投”的技術(shù)，使兩路電源“互為備用”，大大降低了故障停電的風(fēng)險(xiǎn)。建成后，該變電站還可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守運(yùn)作，更加智能化。

110千伏變電站設(shè)備已帶電測(cè)試

通電是港珠澳大橋通車的先決條件之一。近日，筆者登上港珠澳大橋口岸人工島，一座外觀時(shí)尚的建筑吸引著眼球，這就是即將落成投入使用的港珠澳大橋口岸人工島變電站。“港珠澳大橋以及口岸人工島的所有用電都將從這里輸出。”南方電網(wǎng)廣東珠海供電局基建部項(xiàng)目經(jīng)理劉穎介紹。

110千伏人工島輸變電工程是港珠澳大橋的配套電源工程，位于珠澳口岸人工島西北角的珠海口岸市政配套區(qū)，主要承擔(dān)對(duì)人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務(wù)。“這一工程對(duì)完善國(guó)家和粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)提供電力保證，對(duì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。”劉穎表示。

鑒于港珠澳大橋人工島的特殊性和島上用電客戶的極端重要性，人工島全部敷設(shè)10千伏線路網(wǎng)架，為人工島開發(fā)建設(shè)和發(fā)展運(yùn)營(yíng)提供更有力的供電保障，而變電站則是整個(gè)配電網(wǎng)的樞紐之一。

港珠澳大橋口岸人工島變電站于今年2月底開建，目前變電站電氣設(shè)備已安裝調(diào)試完成，配套線路電纜全部敷設(shè)完成，正進(jìn)行道路和外立面的施工，建設(shè)進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)今年11月底可竣工投產(chǎn)。

“項(xiàng)目投產(chǎn)后，珠澳口岸人工島上將形成220千伏吉大變電站至110千伏人工島變電站、220千伏拱北變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ米冸娬炯?10千伏人工島變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ谜鞠噙B的一個(gè)閉環(huán)回路，與珠海電網(wǎng)主網(wǎng)可靠連接。”劉穎介紹。

此外，作為配電網(wǎng)工程之一的港珠澳大橋珠澳口岸人工島10千伏開關(guān)站項(xiàng)目已于今年9月28日完成投產(chǎn)送電。“港珠澳大橋要在年底具備通車條件，其中電力供應(yīng)是必不可少的基礎(chǔ)因素，人工島輸變電工程順利推進(jìn)，為大橋早日達(dá)到通車通關(guān)條件提供了有力保障。”劉穎表示。

新建6000多米地下管溝“引電上島”

“輸變電”是一個(gè)系統(tǒng)的工程，除了作為樞紐的“變電站”，還需要架設(shè)電纜通道。如何“打通”從市區(qū)到人工島的輸電通道成為珠海供電局需要攻克的難題之一。

穿越夏灣、拱北口岸及吉大鬧市區(qū)的地下線網(wǎng)向島上延伸。“由于地下管線復(fù)雜，地面建筑密集，難度大大提高。”最終，在經(jīng)過(guò)一輪新建地下管溝6240米，敷設(shè)電纜7200米的“地下穿針引線”工程后，由拱北變電站和吉大變電站引出的110千伏電纜順利上島

港珠澳大橋是“世紀(jì)工程”，標(biāo)準(zhǔn)高、管理嚴(yán)，任何建設(shè)單位都要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)去操作。在把電纜引入人工島的過(guò)程中，珠海供電局的工程師們就曾遇到難題。“施工便橋僅有一條65厘米×65厘米電纜溝，且是規(guī)劃部門批復(fù)的唯一通道，其空間無(wú)法布置常規(guī)電纜中間接頭。”

為此，珠海供電局采用了先進(jìn)的“MMJ”電纜頭熔接技術(shù)。“從目前應(yīng)用來(lái)看，其具有技術(shù)可靠、運(yùn)行穩(wěn)定，占用空間小等特點(diǎn)，在不加高改造原有電纜溝的情況下，可有效節(jié)省空間，從而推進(jìn)工程順利開展。”劉穎說(shuō)。

據(jù)介紹，這種技術(shù)直接將兩段電纜熔接為一體，免除龐大的電纜接頭設(shè)備介入，占用空間大大縮小，成功克服了電纜溝空間受限的問(wèn)題。此外，“MMJ接頭技術(shù)”還具有低電阻、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，可經(jīng)受故障電流沖擊和長(zhǎng)期大電流運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

首用“網(wǎng)絡(luò)備自投”提高供電可靠性

在今年6月召開的全國(guó)年度電力可靠性指標(biāo)發(fā)布會(huì)上，南方電網(wǎng)廣東珠海供電局平均停電時(shí)間僅1.87小時(shí)，供電可靠率位居全國(guó)第一。為更好地完成為港珠澳大橋供電的重要任務(wù)，想方設(shè)法提高供電“可靠性”也成為此次工程的重中之重。

據(jù)介紹，10千伏人工島開關(guān)站采用來(lái)自島外110千伏口岸變電站和島上的110千伏人工島變電站兩側(cè)電源，并且每一側(cè)電源都由4根電纜兩兩組合形成雙回路供電，保障了10千伏人工島開關(guān)站具備4回路供電的高可靠性。

同時(shí)，珠海供電局還首次采用“網(wǎng)絡(luò)備自投”的方式，解決公用站和專用站110千伏備自投無(wú)法滿足線路N-1的問(wèn)題。

“簡(jiǎn)單而言，網(wǎng)絡(luò)備自投技術(shù)就是兩條線路互為備用，當(dāng)一條線路斷開后，還有另外一條線路來(lái)保障供電連續(xù)性，通過(guò)在備自投裝置增加通信接口設(shè)備，實(shí)現(xiàn)共用站和專用站兩側(cè)備自投裝置信息共享，使其動(dòng)作邏輯滿足不同的運(yùn)行方式。”劉穎表示，通過(guò)采取連接網(wǎng)絡(luò)和信息共享等管理方式，該變電站將更具“智能化”，建成后可采用無(wú)人值守模式投入運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)珠澳口岸人工島整體規(guī)劃要求，變電站的外觀也有了更現(xiàn)代、時(shí)尚的設(shè)計(jì)。110千伏人工島輸變電工程建設(shè)對(duì)建筑物風(fēng)格進(jìn)行創(chuàng)新，將建筑物外立面設(shè)計(jì)為幕墻與鋁扣板相配合，展現(xiàn)更美觀的整體建筑形象。當(dāng)前，變電站的外立面正在進(jìn)行最后的“化妝”。劉穎表示，“按照設(shè)計(jì)方案，寶藍(lán)色的波浪形條紋在變電站的外立面上延伸開去，如同一段在海上漂浮的彩緞，與伶仃洋上的港珠澳大橋相互呼應(yīng)。”

■工程亮點(diǎn)一覽

1.使用技術(shù)可靠、運(yùn)行穩(wěn)定，占用空間小的MMJ模注熔接接頭。在橋段僅有電纜溝不加高改造的情況下，解決了施工空間受限的問(wèn)題。

2.為提高供電可靠性，采用“網(wǎng)絡(luò)備自投”的方式，解決公用變電站和專用變電站110千伏備自投無(wú)法滿足線路N-1的問(wèn)題。

3.根據(jù)珠澳口岸人工島整體規(guī)劃要求，對(duì)建筑物風(fēng)格進(jìn)行創(chuàng)新，將建筑物外立面設(shè)計(jì)為幕墻與鋁扣板相配合的形式，注重突出時(shí)代感與現(xiàn)代感，整體美觀，線條順直，并且與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

原標(biāo)題:為大橋供電給口岸“增光”

責(zé)任編輯：lixin

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