今年上半年以來，煤炭價格持續回升，而迎峰度夏高峰期的到來，更讓各界驚嘆“煤超瘋”又來了。居高不下的煤價之下，運煤長龍的景象再度在產煤大省山西上演。

　　央視記者援引山西潞安集團運銷總公司副總經理馬曉紅稱，最近公路銷售比較火，用戶需求比較旺盛。山西常村煤礦每天的產量是2萬2千噸，去年這個時候庫存是10到15萬噸，而現在這里的庫存幾乎為零。

　　據了解，山西長治地區的煤礦普遍庫存較低，出現車等煤的現象。目前的出礦價每噸是580元左右，比去年上半年每噸270多元，漲了一倍多。對于未來煤價的走勢，業內專家認為，現在港口庫存比較充裕，前期中小貿易商囤了不少煤，隨著氣溫降低，下一步有可能造成貿易商集中甩貨，煤炭價格將平穩回落。

　　煤炭效益的節節攀升，卻給下游的電力行業帶來了巨大的壓力。一路上漲的煤價不斷逼近電力企業的生死線，盡管上半年的用電量有所增加，煤電企業依然面臨全線虧損的尷尬境地。

　　山西余吾熱電廠負責人介紹說，電廠的產能每年發電16億度電，但是今年上半年這里發電只有3.6億度，遠遠不及產能的一半。煤價上漲所造成的壓力非常大，現在電廠虧損嚴重。

　　山西容海發電有限責任公司董事長卜晉亞表示，煤炭價格上漲導致煤炭的成本增加。去年上半年公司的煤炭成本大概是3千萬，今年上半年煤炭成本大概在一個億。

　　據了解，煤炭價格超過550元/噸以上時，發電企業開始面臨較大成本壓力。而當煤炭價格超過600元/噸以上時，幾乎所有電廠都將面臨虧損壓力，目前長協煤供給偏緊，電企向貿易商采購現貨的情況不斷增多，而目前動力煤貿易商報價基本上要高于600元/噸這條“壓力線”。

　　煤炭行業一片紅火，火電企業卻是急得上火，出現這樣的局面，除了短期季節性供需矛盾，更重要的原因，恐怕還是“市場煤”和“計劃電”之間的長期矛盾，依然未能得到緩解。

　　但也必須看到，在過去的幾年里，各地大批火電項目爭相上馬，在我國的供電結構中，火電的比例超過了七成。即便高溫加持的煤價退燒，電廠的產能過剩依然擺在面前。只有進一步推動電力體制的市場化改革，破解火電發展的困局，才能真正化解電力行業的燃“煤”之急。