隨著關稅壁壘以及國際貿易保護主義抬頭，“一帶路”和“數字絲綢之路”成為國際制造巨頭開拓海外業務的新目標。6月6至7日，工業和設備制造巨頭西門子集團全球CEO凱颯 (Joe Kaeser)宣布在北京成立“一帶一路”辦公室，并在“一帶一路”倡議框架下與葛洲壩、粵電、中國化工、中國鐵建等多個中國公司簽署10余項協議幾颯將“帶一路”倡議定義為“中國發出的一個重要信號，以邀請世界其他各國和地區參與有史以來規模最大的基礎設施項目”。在他看來，當前世界亟需實現貿易的自由與公平，“自由”意味著市場向所有的合作方開放，不應受到一些規則赤裸裸的打壓，也不應被一些隱性手段所限。而“公平”意味著所有合作方都應在同等程度上從貿易中受益，所有企業享有公平的競爭環境。

“競爭力的缺乏與不公正的貿易指控有時會被混為一談。而解決競爭力匱乏這一難題的正確答案在于創新和生產力，而不是依靠關稅或 Twitter，”凱颯表示。

相較于競爭對手，西門子推進“一帶一路”并不是最迅速的，ABB已在布局東盟國家，同時中國公司也早已布局“一帶一路”等80多個國家的基礎設施建設。根據華盛頓咨詢集團RwR的數據，過去五年僅在電力領域，中國公司已經投資1020億美元用于在拉美、非洲、歐洲的83個項目中建設及收購電力傳輸基礎設施，加上貸款，這一總額則達到1230億美元。在記者問答會中，凱颯表示目前西門子“帶一路”的業務已經達到6%，在“一帶一路”提出5年后西門子再大力推進是經過深思熟慮的。

西門子能源管理集團大中華區總經理麥明銳( Markus Mildner)在接受eo記者采訪時表示，“一帶一路”沿線國家的基礎建設通常從電源開發、輸配電開始，其次是發展工業，以及交通運輸，但最基本的需求還是電力。許多中國司在做大型發電項目，也往往需要更新輸配電系統。目前西門子在“一帶一路”框架下的合作項目以電力、輸配電項目進展得較為迅速，如建設巴西最大的高壓直流傳輸線路;其次，發展較快的則是交通運輸建設。

在數字化方面，西門子股份公司管理委員會成員奈柯( Cedrik Neike)在會上指出，“一帶一路”要建設的基礎設施必須是先進的基礎設施，但事實上目前能夠實現互聯的工業基礎設施只有3%，大多數基礎設施已經過時。因此在推廣任何基礎設施的產品時，都需要硬件和軟件把物理世界的東西虛擬復制出來，在能源管理、健康、醫療、樓宇等諸多領域進行優化，把物理和數字世界進行整合。這就是西門子正著力與中國合力打造的“數字絲綢之路”。

麥明銳談到，現在任何國家發展基礎設施建設已經不是從零開始，即先工業化再到自動化的發展模式。數字化最大的優勢就是提供技術讓任何國家從數字化開始，得到市場上最先進的技術，而不用再從制造以及自動化起步。目前西門子參與的“一帶一路”項目包括了提供數字化電力設備以及電網業務，交通領域的電氣化也占有一席之地奈柯以西門子在芬蘭的高壓電網的數字化雙胞胎舉例通過對電網的結構建立數字電網模型，模擬出它在今后25 年會怎么變化，電網仿真的自動化程度提高了80%，還幫助完善了電網投資以及新增的核電和光伏并網的決策。他指出，芬蘭有半年的日照非常長，另外半年非常短，要解決這個問題，使能源網絡充分流動和優化，必須要把物理和數字世界進行整合。

越來越多的重資產企業意識到“數字絲綢之路”帶來的紅利，T企業和工業企業也希望在其中分一杯羹。事實上目前傳統制造領域及通信、金融產業的數字化水平已經較高，但在電力、化工、油氣、交通物流等領域，工業數字化的市場空白仍很大。因此，西門子面對行業內的數字化競爭，把重心放在其傳統優勢業務，即為鐵路、電廠、工廠、建筑及城市等硬件基礎設施提供數字化升級。

西門子是與GE、ABB等并稱的國際電氣和自動化設備制造巨頭。集團總部位于德國慕尼黑，迄今已有171年歷史今年以來，西門子對其全球業務架構進行調整，隨著全球轉向可再生能源，大型燃氣輪機需求下滑，發電市場的疲軟使該公司對發電和天然氣(PG)業務進行重組，并決定暫時關閉全球各地的PG業務據點。目前有包括能源管理、發電和天然氣、風力發電、發電服務在內等8個業務集團。電氣化、自動化和數字化是西門子的長期增長領域。

中國為西門子全球第二大海外市場，其營收占全球營收的10%。西門子在中國89家公司擁有股權，員工總數約3.2萬人。