由于行駛里程有限以及零散的充電網(wǎng)絡(luò)，今年上半年歐盟主要市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)黯淡。

里程及充電限制導(dǎo)致上半年歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)黯淡

咨詢(xún)公司安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所稱(chēng)，截至6月份的上半年，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了33%，而去年同期增長(zhǎng)了54%。歐盟最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)的強(qiáng)勁需求不足以抵消第二大增長(zhǎng)市場(chǎng)英國(guó)的溫和增長(zhǎng)。

“電動(dòng)汽車(chē)目前仍然是一個(gè)利基產(chǎn)品。”安永合作伙伴Peter Fuss在一份聲明中表示，“充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足，并且目前可用的車(chē)型大多不能提供足夠遠(yuǎn)的行駛里程。”

歐洲的汽車(chē)制造商面臨壓力，需要遵守歐盟關(guān)于降低汽車(chē)二氧化碳排放量的新規(guī)定，這些規(guī)定將在2020年分階段實(shí)施。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)保持觀(guān)望態(tài)度，并傾向于汽油車(chē)而不是柴油汽車(chē)，這增加了制造商戴姆勒公司和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。如果汽車(chē)二氧化碳排放超過(guò)新的上限，制造商將面臨巨額罰款。柴油汽車(chē)的二氧化碳排放比同排量的汽油車(chē)少約1/5。

今年上半年，歐洲最大的幾個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的柴油汽車(chē)需求大幅下滑，因?yàn)橘I(mǎi)家擔(dān)心在大眾汽車(chē)的排放作弊行為三年后城市禁止駕駛。與此同時(shí)，汽油汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了16%。

包括寶馬、戴姆勒和大眾汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)制造商將在未來(lái)幾年推出一系列新的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，如寶馬iX3越野車(chē)等。

“情況只會(huì)在中期發(fā)生變化。”Fuss 稱(chēng)，“從奢侈品牌汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將成為一個(gè)重要的替代品。”