在新能源汽車爆發(fā)式增長的背景下，動(dòng)力電池梯級利用成為行業(yè)內(nèi)熱議的話題。但目前動(dòng)力電池整體的回收網(wǎng)絡(luò)體系還很不健全，都還未真正形成規(guī)模，技術(shù)也仍待升級。智光電氣董事、常務(wù)副總裁姜新宇在“第八屆中國國際儲能大會(huì)”接受新華網(wǎng)專訪時(shí)表示。

動(dòng)力電池的回收利用不僅能夠保護(hù)環(huán)境，而且由于資源的稀缺性，電池材料的回收利用對電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展具有積極影響。

現(xiàn)狀：解決技術(shù)瓶頸是當(dāng)務(wù)之急

我國自2016年全面推廣新能源車。而一般動(dòng)力電池會(huì)在5年后退役。這意味未來我國將會(huì)有大量的動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢期。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年后新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過20萬噸(24.6GWh)。如果按70%可用于梯次利用，大約有累計(jì)6萬噸電池需要報(bào)廢處理。

“未來，大量退役的電池會(huì)擠壓市場90% 的市場容量，形成供大于求的局面，退役電池成本大幅度下降將為動(dòng)力電池梯級利用市場帶來發(fā)展的機(jī)遇，擁有核心優(yōu)勢的企業(yè)將在這場盛宴中做大做強(qiáng)。”姜新宇坦言，目前，突破動(dòng)力電池梯級利用的技術(shù)瓶頸是行業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急，通過串聯(lián)或并聯(lián)的連接方式將幾千塊電池甚至上萬塊成組在一起就會(huì)出現(xiàn)差異性，這會(huì)逐漸暴露出一系列諸如耐久性，可靠性和安全性等方面的問題。

他指出，但梯次利用所面臨的難題還很多，如果不能有效解決，就不能實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化。

此外，我國只有少數(shù)幾家第三方回收企業(yè)自建了回收網(wǎng)絡(luò)，車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)、物流企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收體系遠(yuǎn)未建立。姜新宇表示，除了關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來動(dòng)力電池的回收一定是通過整車廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、梯次利用企業(yè)、回收企業(yè)之間相互合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏的完整產(chǎn)業(yè)鏈模式。

潛力：用戶側(cè)儲能將是主戰(zhàn)場

目前，用電成本居高不下仍在困擾著企業(yè)發(fā)展。我國很多地區(qū)工業(yè)用電實(shí)行峰谷電價(jià)政策，不同時(shí)段，電價(jià)不同。儲能技術(shù)可實(shí)現(xiàn)在電價(jià)低谷期時(shí)將電儲存起來，在電價(jià)高時(shí)再釋放出來。

在姜新宇看來，儲能電站成本仍然很高，而梯級利用最大價(jià)值在于以較低成本，獲得較高性能，在某些應(yīng)用場合獲得良好經(jīng)濟(jì)效益，縮短成本回收周期。

“我們給用戶側(cè)量身定做梯級利用的系統(tǒng)集成，除了通過峰谷電價(jià)差價(jià)為客戶帶來收益外, 還想方設(shè)法在安裝容量和用電容量做有機(jī)的調(diào)整，節(jié)約用電量，用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。”他說，從目前用戶側(cè)儲能回收周期來看，單純的峰谷套利一般在6年左右，如果搭配其他應(yīng)用，時(shí)間會(huì)進(jìn)一步縮短。

姜新宇認(rèn)為，用戶側(cè)注重節(jié)約電站的投資成本，未來，用戶側(cè)儲能領(lǐng)域?qū)?dòng)力電池梯級利用的主戰(zhàn)場，

前景：動(dòng)力電池梯級利用市場廣闊

根據(jù)中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動(dòng)力電池回收利用行業(yè)報(bào)告(2018)》顯示，電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右，其中梯級利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元，其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元。

姜新宇表示，動(dòng)力電池的回收利用將快速形成一個(gè)巨大的新興市。這個(gè)市場，不能是遠(yuǎn)期的市場，而應(yīng)該是當(dāng)前存在的市場，且退役的動(dòng)力電池在該市場中具備一定的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，使得該市場中的相關(guān)企業(yè)有足夠的利益驅(qū)動(dòng)，采用梯次利用的動(dòng)力電池組作為部件。

相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2018年中國動(dòng)力電池廢舊回收市場將初具規(guī)模，回收企業(yè)即將迎來規(guī)模效益帶來的盈利點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析，雖然中國動(dòng)力電池梯級利用市場短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，但行業(yè)上下游一體化進(jìn)程加速，可以預(yù)計(jì)，動(dòng)力電池梯級利用產(chǎn)業(yè)將迎來廣闊的市場前景。