提起新能源汽車充電樁，大家或多或少會有所了解。但基于互聯(lián)網(wǎng)思維打造的融智能制造、充電運營、數(shù)據(jù)服務為一體的充電網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)，大家一定會覺得陌生。而在山東，一家企業(yè)近年來一直默默致力于成為世界最大的新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)公司。日前，記者實地探訪青島特銳德電氣股份有限公司(簡稱“特銳德”，股票代碼“300001”)發(fā)現(xiàn)，這家公司已在全國布局了世界最大的新能源汽車充電網(wǎng)，并通過自主創(chuàng)新、技術立企，迅速發(fā)展成為全球范圍內的行業(yè)引領者，引起了業(yè)界的矚目。

六年磨一劍

獨占行業(yè)鰲頭

作為創(chuàng)業(yè)板第一股，勇于創(chuàng)新是特銳德與生俱來的特征。成立于2004年的特銳德，以創(chuàng)新科技發(fā)展為驅動，短短幾年發(fā)展成為世界最大的箱式電力設備研發(fā)、生產(chǎn)基地。

2012年，特銳德將目光投向了新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過兩年時間的技術研發(fā)儲備后，2014年成立了全資子公司特來電新能源有限公司(簡稱“特來電”)，涉足了充電網(wǎng)的建設、運營及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務。誰也沒有想到，特來電能夠用短短四年時間，拿下了全國市場的半壁江山，一舉成為國內規(guī)模最大的汽車充電運營商，且在全球首創(chuàng)了電動汽車群智能充電技術。

據(jù)國家能源局公布的數(shù)據(jù)，截至2018年3月底，特來電上線運營公共充電樁10.6萬余個，占全國公共充電市場47%的份額。而來自特來電的數(shù)據(jù)顯示，該公司已在全國285個城市投建充電樁超過19萬個(含建設中)，日均充電260萬度，為全國超過80萬的新能源車主服務，在全國80%城市市場占有率第一，已經(jīng)建成行業(yè)最大的充電服務網(wǎng)絡。與此同時，特來電還在歐美等國家成立了9個子公司、25個辦事處。

堅定自主創(chuàng)新

破世界卡脖子技術

特銳德迅猛發(fā)展的奧秘何在?在特銳德董事長于德翔看來，自主創(chuàng)新是特銳德的靈魂與生命。誠然，特銳德近年來始終把創(chuàng)新驅動、自主創(chuàng)新作為核心競爭力，堅持技術立企、人才興企，探索出了一條創(chuàng)新發(fā)展的特色之路。

經(jīng)過多年的研發(fā)及創(chuàng)新，特銳德獲得了國內外1000余項專屬專利及專有技術，建立起了高壁壘自主知識產(chǎn)權的護城河，形成了充電行業(yè)的國際領先優(yōu)勢。

以充電網(wǎng)行業(yè)為例，特來電成功攻克了17項充電網(wǎng)關鍵技術，獲得多項技術專利。特來電首創(chuàng)的“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”、“CMS主動柔性充電系統(tǒng)”等產(chǎn)品及技術經(jīng)國內外專家鑒定為“產(chǎn)品世界首創(chuàng)、技術水平國際領先”。尤其值得一提的是，特來電創(chuàng)新引領的17項關鍵技術中，包含了人工智能充電弓、面向乘用車的人工智能充電手技術和面向立體停車庫的無線充電技術等3項世界級“卡脖子”技術。研發(fā)中，特來電針對卡脖子技術問題持續(xù)加大投入力度，全力攻關。

為了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，特來電于2016年6月向行業(yè)無償公開16項充電安全核心技術專利，希望以開放、共享、合作、共贏的思維與行業(yè)伙伴共同維護汽車充電的安全。

產(chǎn)品和技術領先全球的背后，是特銳德對人才的高度重視和重金投入。近年來，特銳德圍繞“充電網(wǎng)”生態(tài)架構，打造了德國電氣技術研發(fā)中心、云平臺研發(fā)中心、大數(shù)據(jù)研發(fā)中心等十大高水平研發(fā)中心。與此同時，特銳德采取合伙人模式，組建了由7位首席科學家、200余名行業(yè)頂尖人才、1000余名研發(fā)人員組成的研發(fā)團隊，核心團隊來源于微軟、甲骨文、西門子、艾默生等著名企業(yè)的技術帶頭人以及著名高校、科研機構的專家等。

萬億級產(chǎn)業(yè)呼之欲來

霧霾等頑疾有望緩解

業(yè)內人士指出，根據(jù)目前發(fā)展態(tài)勢，到2030年，我國電動汽車保有量有望達到1億輛左右。按照車樁比1：0.8的標配，2030年全國需要超過8000萬個充電樁，全國新能源汽車每天需充電30億度，每年總用電量將超過1萬億度。單從充電運營測算，全國充電企業(yè)僅通過收取充電服務費，每年可實現(xiàn)收入逾1萬億元。

特銳德董事長于德翔告訴記者，制約新能源汽車發(fā)展的最大障礙是汽車充電網(wǎng)，充電網(wǎng)是電動汽車賴以生存的基礎設施新網(wǎng)絡，而現(xiàn)行充電樁的無序充電必將對電網(wǎng)造成巨大沖擊，如不未雨綢繆盡早采取有力措施，到2020年將出現(xiàn)無序充電、充電安全隱患頻發(fā)、電網(wǎng)過負荷甚至無電可用等嚴重問題。因而，特銳德一直致力于探索建立群管群控、有序充電的智能充電網(wǎng)，真正充新能源電。具體來說，特來電依托充電網(wǎng)的電池儲能、微電網(wǎng)技術，大量應用光伏、風電、水電，不僅可以給汽車充電，也可以向電網(wǎng)售電。即在夜間低谷充電、白天高峰賣電，將夜晚低谷的電能儲存起來到白天使用，將西北的光電存儲起來帶到東部使用，通過削峰填谷真正實現(xiàn)新能源車充新能源電，從根源上減少火力發(fā)電、汽車尾氣，從而在很大程度上緩解霧霾、擁堵等頑癥。專家指出，到2030年，1億輛電動汽車用電量將占到居民用電總量的50%，每年的節(jié)油量將超過千億升，碳減排將超過萬億噸。

而記者注意到，特銳德正在下一盤更大的棋。特銳德顛覆并重新定義了電動汽車的屬性，從淺層次的載客載貨功能發(fā)展到高層次的能源載體、數(shù)據(jù)載體，從本質上將其視作一種電子產(chǎn)品，并充分運用互聯(lián)網(wǎng)思維，努力構建全新的融智能制造、充電運營、數(shù)據(jù)服務為一體的充電網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)，致力于成為中國乃至世界最大的汽車充電網(wǎng)生態(tài)公司。目前，特銳德在其現(xiàn)有充電網(wǎng)的基礎上，已經(jīng)初步搭建起了全國最大的“車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”大數(shù)據(jù)云平臺，建立起安全可靠的千萬用戶、千萬汽車、千萬級微網(wǎng)、千萬充電設施的業(yè)務應用及ZB級系統(tǒng)大架構，自主研發(fā)了充電云、運營云、修車租車云、支付云、電商云等10朵應用云，實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、安全運營、智能充電、金融支付、電商服務等功能。目前該平臺車輛注冊用戶已超過80萬，采集的數(shù)據(jù)量大約在10TB/天，世界第一。根據(jù)云平臺2018年5月30日顯示，平臺累計注冊用戶80萬余個;每日充電量300萬余度，累計充電量超9億度;節(jié)油量4億升，減少碳減排921384噸，相當于為國家栽種9.2億顆綠樹;每日充電10萬余次，累計充電3200萬余次;平臺每日處理數(shù)據(jù)50TB。

業(yè)內人士測算，整個充電生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈條，以充電服務網(wǎng)絡為依托，衍生出售電、購物、約車、修車、支付等增值服務，涵蓋吃住行游購娛等各個方面，總收入規(guī)模將達到兩三萬億元。于德翔認為，新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)是新能源和新交通雙向深度融合的新產(chǎn)業(yè)，未來或將成為支撐我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。而且這一產(chǎn)業(yè)不同于一般的服務型產(chǎn)業(yè)只能做到1+1=2，其最終實現(xiàn)的將是多部門、多行業(yè)、多利益相關方的共贏，真正實現(xiàn)1+1>2。不過，于德翔同時指出，眼下電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于爆發(fā)性增長的前夜，但充電網(wǎng)絡建設已經(jīng)嚴重滯后于整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建議國家層面加快頂層設計，規(guī)劃建立面向2030年的汽車“充放電網(wǎng)”，并實現(xiàn)有序充電、削峰填谷，同時把火力發(fā)電占比逐步降低到一半以下。