5月16日，滴滴發布整改措施，宣布下線所有個性化標簽和評論功能、車主每次接單前必須進行人臉識別、暫停接受22點至次日6點出發的訂單。這幾項措施對滴滴而言都是大動作。

三項措施對準三大隱患

5月22日，北京師范大學刑科院暨法學院副教授、中國互聯網協會研究中心秘書長吳沈括接受科技日報記者采訪時表示，滴滴平臺運營中有三個安全隱患：一是人車實時相符問題，二是在線社交內容治理問題，三是特殊業務時段選擇問題。下線社交功能有助于根除在線社交內容安全隱患，人臉識別有助于實現人車相符的流程管控，暫停夜班接單有助于降低特殊生活時段的非常態運營安全風險。

記者打開滴滴出行APP，在整改后的順風車功能下，用戶需要在使用前完成注冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護設置、眼見出行保護、安全百科學習和順風出行保障等六項安全措施。其中在身份驗真環節，用戶要上傳身份證照片，并且進行人臉識別驗證。尤其是順風車車主，按滴滴的新規要求，在每次接單前都必須進行人臉識別，而非以前只需首次識別。將當前車主與注冊平臺身份信息比對后，“人車不符”的車主將無法接單。

“車主人臉識別的主要功能在于實現人車相符的實時控制，能夠較好提高安全保障水平，在很多其他網絡應用場景中已經有著良好的應用。”吳沈括肯定了這種做法，但他也強調：“這對于平臺的個人信息安全保障能力也提出了更高的要求。”

雖然會帶來一定不便，但暫停夜間服務也是整改需要，“絕對數量上存在影響乘客搭車效率的可能性，但從生活經驗來看，該時段的順風車存在更高的安全風險，用戶選擇其他出行方式更為理性。”吳沈括說。

下線失控的標簽和評論

使用滴滴平臺的“個性化標簽”功能，司機可以用“打標簽”的方式評價乘客，但有些評價不堪入目。這顯示了滴滴在社交服務上的企圖心，也給乘客的安全出行帶來風險。

不同于一般的社交平臺，用戶的交往集中在虛擬空間，很少衍生到線下，但順風車不同，每一位司機和乘客都會發生即時的線下互動，毫無信任基礎的社交顯然存在很大風險。此次滴滴下線所有個性化標簽和評論功能，正是對此問題的回應。今后用戶使用順風車服務時，頭像可設置為外顯虛擬頭像，個人信息和頭像僅自己可見。

但對此項變化，并不是所有人都持擁護態度。據相關媒體報道，有順風車車主表達了對這一整改措施的不滿：“以后不會再用滴滴順風車接人了。乘客怕遇到壞人，我還怕遇到不講理的人呢，現在性別、評價都看不到，順風車本來就應該雙向選擇的。”

順風車監管疏漏需補足

順風車實質上屬于不以營利為目的的私人車輛合乘行為，不同于出租車，也不完全等同于網約車。

滴滴平臺采取了后臺實名，前臺匿名的方式。中國傳媒大學文法學部副學部長王四新教授接受媒體采訪時表示，私家車一旦進入運營狀態，實際上應該接受最起碼、最基礎的監督，如在車內設置像出租車一樣的車主信息標識牌。

本來是充分利用多余運力、低碳共享出行的順風車，轉身成為潛藏危機的問題車，從平臺到監管都有疏漏。央視評論稱，截至目前，尚有很大一部分城市存在管理法規的空白，這導致很多地方的順風車在政策法規監管之外野蠻發展，需要各地政府及時出臺規定予以規范。

在吳沈括看來，順風車的問題暴露了目前多層次治理結構的功能性瑕疵。

他認為，在依法強化提升平臺責任的同時，還需要政府主管部門的全面積極介入，以彌補企業主體治理的能力不足，“在監管政策的制定及實施過程中，將更多的注意力投入到主體準入門檻之外的業務運營監管環節，更注重事中風險處理機制和事后責任追究機制的建設與明晰。”吳沈括強調。