作為國民經濟的基礎性行業，鋼鐵業的中心工作已由量的擴張轉入質的提升。只有切實解決“低端過剩、高端不足”的瓶頸問題，加快創新發展，鋼鐵業才能在滿足下游行業轉型升級需求中拓展新空間。與此同時，鋼鐵業作為“兩高”行業，面臨著日益突出的資源環境硬約束，綠色發展成為關鍵抉擇。在此形勢下，再走粗放增長的老路只會撞上南墻

一段時間以來，隨著行業效益好轉，鋼鐵業又出現了某些異動，有不看市場信號盲目增產的，有想方設法鉆空子擴產能的，甚至連取締的地條鋼也有冒頭的蛛絲馬跡，這讓業內頗感憂慮：難道鋼鐵業要再接受一次“沖動的懲罰”?

眾所周知，鋼鐵業是產能嚴重過剩行業。前幾年，由于市場供大于求矛盾突出，惡性競爭加劇，鋼價狂跌不止，以至于鋼鐵賣出了白菜價。2015年，鋼鐵業出現整體性虧損，重點統計鋼鐵企業實現利潤-645億元。正是由于國家大力推進供給側結構性改革，以壯士斷腕的勇氣去產能，鋼鐵業才迎來了轉機。2016年、2017年我國共壓減鋼鐵過剩產能逾1.15億噸，全面清除了行業“毒瘤”地條鋼。與之相應的是，鋼價合理回歸，企業扭虧為盈，產能利用率提升至合理水平，行業發展信心明顯增強。

應該說，此輪鋼鐵去產能力度之大、舉措之實、成效之顯著前所未有，同時也付出了巨大的代價，大量職工要重新安置就業，直接資產損失估計以數千億元計。國家之所以這么做，不僅是為了鋼鐵行業脫困，更是站在全局高度和長遠角度，為破解困擾經濟發展的深層次矛盾和問題，標本兼治推進結構調整和轉型升級，推動重點行業實現高質量發展。

我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。作為國民經濟的基礎性行業，鋼鐵業的中心工作已由量的擴張轉入質的提升。只有切實解決“低端過剩、高端不足”的瓶頸問題，加快創新發展，鋼鐵業才能在滿足下游行業轉型升級需求中拓展新空間。與此同時，鋼鐵業作為“兩高”行業，面臨著日益突出的資源環境硬約束，綠色發展成為關鍵抉擇。在此形勢下，再走粗放增長的老路只會撞上南墻。

從時下的供求關系看，鋼鐵市場形勢確有好轉，但供需平衡仍然脆弱。內需主基調是穩增長，外需的不確定性增加，鋼鐵出口難度加大。更何況，我國鋼鐵產能過剩問題尚未得到根本性解決，今年仍面臨著化解3000萬噸過剩產能的任務。

必須指出的是，一些鋼鐵企業受利益驅動，搞短期行為，以為迎來了新周期，憑著自己靈活機動和大干快上就能戰勝同行，大賺特賺，實在是打錯了算盤。慘痛的事實已證明，如果不吸取教訓，不看大勢，違背發展規律上項目搞擴張，只能是重蹈覆轍，害人害己，斷送得之不易的去產能成果。

化解過剩產能既是攻堅戰也是持久戰。受夠了過剩之苦的鋼鐵企業，要深入貫徹新發展理念，珍惜歷史性機遇，克服粗放發展慣性，堅決推進去產能，著力加快轉方式調結構，切實做到質量第一、效益優先。有關方面也要繼續繃緊去產能這根弦，及時解決苗頭性問題，不斷加強長效機制建設。近日，國家發展改革委、工信部等六部門聯合印發《2018年鋼鐵化解過剩產能工作要點》提出，堅持市場化、法治化原則，堅定不移將化解鋼鐵過剩產能的各項任務落到實處。并推出了堅決處置“僵尸企業”、嚴禁新增產能、防范地條鋼死灰復燃和已化解的過剩產能復產等硬招、實招。這也讓走正道的鋼企吃了定心丸。