為大力弘揚勞模精神、工匠精神，中央宣傳部、全國總工會發(fā)布了郭玉全等一批“最美職工”先進事跡。

讓我們一起走近“最美職工”，聆聽他們的故事。

為綠色奠基的“環(huán)保衛(wèi)士”

在北京金隅琉水環(huán)保公司，有一位職工家喻戶曉，他從前致力于水泥熟料煅燒，如今致力于環(huán)保事業(yè)，他就是在建材行業(yè)赫赫有名的全國勞動模范——郭玉全。

在企業(yè)水泥工藝革新和生產(chǎn)線更新?lián)Q代的過程中，郭玉全積極參與，貢獻力量：“預熱器閥板、管路改造”創(chuàng)造效益400萬元;引進先進節(jié)能理念實現(xiàn)能源和工藝的精細化管理，降低單位產(chǎn)品標煤耗和電耗，年節(jié)電1400余萬度，整體電耗下降5%……

成為水泥行業(yè)“技術大拿”的夢想實現(xiàn)了，郭玉全又積極投身企業(yè)的節(jié)能環(huán)保事業(yè)。在北京市“垃圾焚燒飛灰資源化處置”重大研發(fā)課題中，郭玉全帶領團隊歷時10萬多小時的研發(fā)，成功推出水泥窯協(xié)同處置飛灰技術，解決了“垃圾處理最后一公里”難題。2017年，由企業(yè)建設的飛灰處置二期工程投入試運行，兩條飛灰處置線年處置飛灰7.0萬噸，可有效解決北京市目前70%以上生活垃圾焚燒飛灰處置難題。

發(fā)電機組的“保護神”

“大家好!我們今天討論如何系統(tǒng)提升班組安全保障能力，克服班組在人員素養(yǎng)、安全環(huán)境、設備隱患管理方面的問題。”這是貴州構皮灘發(fā)電廠保護班“1小時創(chuàng)新小課堂”的場景，話題由組織人李霄拋出。

在保護班辦公室里有一個小角落，班員們圍繞著小圓桌面對面討論，擺滿的專業(yè)書籍方便隨時查閱。從2010年開講至今，小課堂早已成為保護班每周五9點“雷打不動”的常規(guī)工作。大家在這里“頭腦風暴”，碰撞出思想的火花，孵化出智慧的點子。

“沒有小崗位，只有大事業(yè)”是保護班恪守的信念。別看他們人不多，卻承擔著全廠5臺60萬千瓦發(fā)電機組的繼電保護、穩(wěn)控系統(tǒng)、直流系統(tǒng)等設備的日常維護與檢修工作，被譽為發(fā)電廠安全運行的“保護神”。

2009年，保護班剛成立就受命承擔構皮灘發(fā)電廠二次專業(yè)安裝調試工作，完成繼電保護設備106套安裝投運;2011年，發(fā)電廠首次進行機組大修，保護班4個人30天，完成40余項檢修工作任務;2013年，保護班創(chuàng)新性提出班組安全管理“未遂控制323法”，榮獲全國班組安全建設與管理成果展示比賽特等獎……

焊花飛舞中的“追夢人”

“為振興國防軍事工業(yè)保駕護航”是馮世毅的夢想。

20多年來，作為哈爾濱第一機械集團車輛事業(yè)部車體分廠的一名電焊工，他扎根焊接操作與研究領域，不斷努力鉆研，在實踐中創(chuàng)新和總結，完成了裝甲板等高強度特種材料的單面焊雙面成型操作，掌握了鋁、銅及其合金異種材料的焊接，高強度薄板焊接變形等技術絕活，取得了焊接高級技師、研究員級高級工程師等職稱，并于2017年成為國家級“馮世毅技能大師工作室”領班人，享受國務院特殊津貼，是名副其實的中國兵器關鍵技能的帶頭人、中國兵器焊接大工匠。

在工作中遇到各種困難在所難免，但馮世毅始終堅信沒有闖不過去的難關。哈爾濱第一機械集團研制了一種在水面上運輸車輛的自行履帶式舟橋車。由于這種車在水面上行駛，要求甲板的厚度很薄，最薄的甲板厚度僅為1.5毫米，給焊接工作提出了如何避免薄板焊接變形的“世界性難題”，解決辦法就是薄板焊接變形的矯正。

接到課題，馮世毅夜以繼日，刻苦鉆研，經(jīng)過無數(shù)次的嘗試，終于成功攻克了高強度薄板焊接變形矯正難題，并撰寫了《薄板焊接火攻矯正法》，目前此技術處于國內領先水平。

投身鐵路建設的“海外勞模”

6年時間，從非洲高原到鄰國老撾，從有“新時期的坦贊鐵路”之稱的亞吉鐵路到“一帶一路”典范工程中老鐵路，有一位工程師用辛勤的工作、不懈的投入，刻下了中國建設者的風采。

他叫徐州，是中鐵二局六公司中老鐵路二工區(qū)總工程師。

在亞吉鐵路施工時，由于項目部標段地處埃塞俄比亞熱帶高原，地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主，特殊的地理環(huán)境使得沿線找不到符合標準的常規(guī)填料。徐州帶領課題攻關小組沿線探尋，經(jīng)過上千次的配比實驗，終于成功攻克“火山灰”技術，不僅解決了填料匱乏的難題，節(jié)約了巨額的工程建設成本，還為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應用的施工技術和材料，為當?shù)匚磥淼慕ㄔO發(fā)展拓展了資源。在中老鐵路施工中，徐州參建的項目地處老撾首都萬象市，距離萬象市區(qū)僅30公里，是中老鐵路最重要的標段。

徐州帶領團隊創(chuàng)下中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型的好成績，12天建成鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、1個月打造出楠科內河特大橋和萬象北站兩個標準化施工示范段共計2.7公里，刷新了在國內鐵路建設都不可能完成的速度。