2018年1月26日，工信部、科技部、環保部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)的通知，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展。

　　一、《辦法》規范電池回收市場，多方企業發力將構建系統化的回收網絡

     《辦法》包括三個方面的內容。第一是注重對電池行業的標準化，即動力電池企業在設計電池時就要做到結構和材料的標準化、將技術信息公開化，以提高拆卸和回收的效率，同時，電池企業和車企協同，對動力電池要進行編碼并建立信息檔案，做到電池在全生命周期源頭可控。第二個是明確責任，規定由車企負責構建回收渠道和網絡，同時鼓勵車企、電池企業、回收企業共建、共用回收渠道;鼓勵車企通過多方式鼓勵消費者移交動力電池。第三是鼓勵動力電池的多層次利用，強調動力電池需按照梯次利用后再生利用的原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，并保障不可利用殘余物的環保處置?！掇k法》的落地實施為動力電池回收及梯次利用提供了切實的參考細則，也意味著我國動力的電池回收產業將走向規范化，多方企業也將發力構建系統化的回收網絡。

　　二、動力電池退役潮將來臨，回收藍海市場可達百億

     2014年，我國新能源汽車銷量放量，同比增長超300%，2014-2017年復合增長率達104%。電動乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，從2018年起，新能源汽車動力電池退役潮將來臨。2017年國內新能源汽車裝載動力電池量達到36.27GWh，2014-2017年累計裝機量超80GWh。預計2020年退役的鋰電池約50GWh，綜合考慮三元材料、磷酸鐵鋰及鈷酸鋰回收價值，2020年相關市場空間可達百億級別。