近日，環(huán)保部公示了2018年第8批建議批準(zhǔn)的限制進(jìn)口類申請(qǐng)明細(xì)表，共有14家廢塑料利用企業(yè)獲批，核定進(jìn)口總量為18207噸。盡管本批次獲批企業(yè)數(shù)量和進(jìn)口核定量為今年公示名單以來最高值，但今年前8批核定進(jìn)口總量與去年同期相比，下降約99.31%。未來廢塑料進(jìn)口形勢(shì)依舊不容樂觀。

　　與此同時(shí)，生態(tài)環(huán)境部部長(zhǎng)李干杰17日在十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議記者會(huì)上回應(yīng)了污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的熱點(diǎn)問題。他透露，目前正在研究藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年作戰(zhàn)計(jì)劃。針對(duì)中央環(huán)保督察，他表示，2018年將準(zhǔn)備開展第一輪環(huán)保督察“回頭看”，針對(duì)一些地區(qū)、一些省份突出的環(huán)境問題，開展專項(xiàng)督察，并加強(qiáng)對(duì)省一級(jí)開展環(huán)保督察的指導(dǎo)和督促。

　　2018年，“進(jìn)口”、“環(huán)保”仍是壓在廢塑料再生利用行業(yè)身上的兩座大山，特別是近期央視3˙15晚會(huì)曝光“再生料”生產(chǎn)水管，又一次將廢塑料再生利用推上了風(fēng)口浪尖。行業(yè)、企業(yè)想要在“負(fù)重”的情況下，走得穩(wěn)，行得遠(yuǎn)，需要認(rèn)真思考，抓住新機(jī)遇，開辟新道路。

　　小編認(rèn)為，汽車輕量化的發(fā)展，為再生塑料的高值化發(fā)展提供了極大可能。

　　商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2017年全年汽車產(chǎn)量為2901.5萬輛，同比增長(zhǎng)3.2%，新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬輛，同比增長(zhǎng)53.8%。汽車工業(yè)特別是新能源汽車飛速發(fā)展的同時(shí)，輕量化材料因在節(jié)能環(huán)保、增加續(xù)航里程等方面的巨大作用，其大規(guī)模應(yīng)用已成為汽車發(fā)展的重要方向。研究表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%，車輛每減輕100千克，二氧化碳排放可減少約5克/公里，而在駕駛和安全方面，輕量化后的汽車加速性能將得到提高，在碰撞時(shí)由于慣性小，制動(dòng)距離也將縮短。

　　在汽車輕量化發(fā)展大背景下，相對(duì)于高強(qiáng)度鋼、鋁鎂輕金屬等材料來說，改性塑料在成本及工藝上具備較大優(yōu)勢(shì)。

　　改性塑料相比金屬材料，具有更低的密度和更高的比強(qiáng)度。改性塑料比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于金屬材料，可滿足汽車工業(yè)減重的發(fā)展目標(biāo)。另一方面，改性塑料經(jīng)過填充、共混、增強(qiáng)等方法加工改性，其阻燃性、抗沖擊性、強(qiáng)度、拉伸性、韌性等方面性能已有極大提高，無論是在減輕車外物體對(duì)車身、車內(nèi)飾件對(duì)人體的沖擊力，還是在減輕車內(nèi)噪聲等方面，改性塑料均有優(yōu)異表現(xiàn)。

　　改性塑料成型周期短，外觀品質(zhì)更高。改性塑料成型相對(duì)較容易，可直接加工成一些外觀復(fù)雜的汽車零配件，工序相對(duì)來說并不繁雜。塑料在改性過程中，通過添加不同的添加劑或是電鍍，可產(chǎn)生不同的顏色，免去噴漆工序；此外，相較于金屬材料，尤其是鋼，改性塑料在抗腐蝕性方面也有較大優(yōu)勢(shì)。

　　改性塑料在汽車輕量化趨勢(shì)下迎來發(fā)展機(jī)遇。廢塑料再生利用與塑料改性技術(shù)緊密結(jié)合，可改變塑料再生利用價(jià)值低、污染高的情況，廢塑料行業(yè)應(yīng)積極抓住機(jī)遇。

　　目前我國(guó)廢塑料進(jìn)口正在逐步收緊，國(guó)內(nèi)環(huán)保整頓常態(tài)化，此種背景下，企業(yè)環(huán)保投入、原料采購等成本在大幅增加，想提高利潤(rùn)，企業(yè)只能提高產(chǎn)品質(zhì)量，做設(shè)計(jì)較好、附加值較高的產(chǎn)品，改性則是企業(yè)可選擇的一條道路。再生塑料改性可提高企業(yè)的產(chǎn)品性能、核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及盈利能力，同時(shí)，改性塑料可根據(jù)客戶需求進(jìn)行私人訂制的特點(diǎn)，也能為企業(yè)帶來忠實(shí)的用戶。

　　不過，廢塑料再生利用企業(yè)想借汽車輕量化“東風(fēng)”，仍然面臨著不少挑戰(zhàn)。

　　首先，盈利問題。制作高品質(zhì)再生改性塑料工藝路線復(fù)雜，需要企業(yè)對(duì)技術(shù)、設(shè)備有所投入，在經(jīng)營(yíng)成本壓力大增的當(dāng)下，中小型企業(yè)可能沒有余力進(jìn)行投資；另一方面，雖然在汽車輕量化趨勢(shì)影響下，改性塑料市場(chǎng)空間巨大，但短時(shí)間內(nèi)，汽車材料仍會(huì)以金屬材料為主，改性塑料，特別是再生改性塑料的發(fā)展仍需要一定過程，企業(yè)短期內(nèi)想在此領(lǐng)域快速盈利或有困難。

　　其次，原料問題。廢料進(jìn)口形勢(shì)不容樂觀，國(guó)內(nèi)原料供應(yīng)短時(shí)間難有根本性改善，原料貨緊價(jià)高，再生廠家找料生產(chǎn)困難。

　　第三，質(zhì)量問題。“以塑代鋼”對(duì)于塑料的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，這就需要廢塑料再生利用企業(yè)的再生改性技術(shù)成熟，以保證再生改性塑料質(zhì)量過關(guān)，應(yīng)用于車身覆蓋件、底盤等外飾件及保險(xiǎn)杠等功能件和結(jié)構(gòu)件時(shí)，安全性能好，用于內(nèi)飾件時(shí)，無特殊氣味，燃燒時(shí)不產(chǎn)生毒性氣體。

　　第四，競(jìng)爭(zhēng)激烈。國(guó)內(nèi)改性塑料企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，且有國(guó)外大品牌企業(yè)進(jìn)入搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中小型廢塑料再生利用企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，根據(jù)自身情況理性開展業(yè)務(wù)，大型企業(yè)應(yīng)注重海外戰(zhàn)略布局，拓展海外市場(chǎng)。

　　現(xiàn)階段，廢塑料行業(yè)、企業(yè)有著轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切需求，大家應(yīng)廣開智慧，尋求一切發(fā)展的可能。