新能源發(fā)電量占比提高,電力生產結構進一步優(yōu)化。近日,國家統(tǒng)計局發(fā)布了2017年12月規(guī)模以上工業(yè)生產情況和能源生產情況。2017年12月份,除核電受部分企業(yè)機組檢修影響,增速較11月份回落外,其他品種均有加快。其中,火電增速由負轉正,同比增長3.6%;水電同比增長14.0%,增速比11月份加快5.3個百分點;核電同比增長3.8%,回落10.9個百分點;風力和太陽能發(fā)電保持較快增長,同比分別增長25.7%、46.8%,增速比11月份分別加快0.8和1.6個百分點。2017年1-12月,規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量62758億千瓦時,同比增長5.7%。其中,火電發(fā)電量46115億千瓦時,同比增長4.6%;水電發(fā)電量10819億千瓦時,同比增長3.4%;核能發(fā)電量2481億千瓦時,同比增長16.3%;風力發(fā)電量2695億千瓦時,同比增長21.4%;太陽能發(fā)電量534億千瓦時,同比增長38.0%。核能、風力和太陽能發(fā)電比重比上年同期提高1.2個百分點,電力生產結構進一步優(yōu)化。(國家統(tǒng)計局)

    新能源汽車:2017年1-12月新能源汽車積分比例達6.8%。根據測算,2017年12月新能源汽車積分比例達到11.6%;1-12月積分比例達6.8%,較之2016年的4.1%提升了2.6%個百分點,其中自主品牌的新能源汽車積分比例達到15.9%,大幅領先于合資品牌的0.5%。主力廠商中比亞迪、福汽、江淮等表現很強,新能源汽車積分比例分別高達124%、119%和81%。2017年1-12月新能源車銷量占比2.3%,較2016年的1.4%有了大幅改善提升。未來自主品牌的新能源仍有巨大的潛力,在政策推動下,未來合資品牌也會加速推動新能源車的產銷提升。新能源汽車補貼方面,1月16日,工業(yè)和信息化部通信清算中心組織專家對第二批補助資金補充清算申請材料進行了技術審查,形成了《關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金(第二批)補充清算審核初審報告》。公示顯示,企業(yè)申報的車輛推廣數量為15131輛,專家組核定的推廣數為14729輛。共有14家車企的69個車型補充申請。其中,有402輛車未通過專家組核定。企業(yè)申請清算資金為317879.3萬元,應清算補助資金為306509.3232萬元。電池單體型號與公告?zhèn)浒竻挡灰恢?電池成箱型號與公告?zhèn)浒竻挡灰恢?企業(yè)申報產品技術參數與推薦車型目錄不一致,行駛證注冊時間為2015年,累計行駛里程不足三萬公里,成為此次補充申請未審核通過的主要因素。(全國乘用車市場信息聯合會,工業(yè)和信息化部)

    鋰電池:2017年12月動力電池裝機量環(huán)比高增長,電池材料普遍產量下滑。12月份動力電池裝機量9.19GWh,環(huán)比增長60.2%。每年四季度都是動力電池裝機的高峰期,自11月環(huán)比增長71%之后,12月環(huán)比繼續(xù)保持高增長。整體看,2017年動力電池市場仍然呈現先抑后揚格局,增長態(tài)勢不減,值得注意的是由于車廠成本控制因素,動力電池單價下滑明顯,這一現象將在2018年繼續(xù)呈現。電池材料方面,受鈷原料價格再創(chuàng)新高的影響,三元材料價格繼續(xù)上漲,產量10360噸,環(huán)比略有下跌;鐵鋰企業(yè)因電池廠商需求訂單減少,主動通過減產、檢修等方式降低生產量,消化庫存,磷酸鐵鋰統(tǒng)計產量3400噸,環(huán)比下滑11.7%,其新年度報價受制于電池企業(yè)壓價而趨近于成本線,部分企業(yè)報價低于8萬元/噸。負極材料和電解液產量也隨需求萎縮而走低,價格穩(wěn)中趨降。(鑫欏資訊)

    儲能:中國首個儲能補貼機制出臺。近日,南方監(jiān)管局發(fā)布《南方區(qū)域電化學儲能電站并網運行管理及輔助服務管理實施細則(試行)》,本細則適用于南方區(qū)域地市級及以上電力調度機構直接調度的并與電力調度機構簽訂并網調度協議的容量為2MW/0.5小時及以上的儲能電站。儲能電站根據電力調度機構指令進入充電狀態(tài)的,按其提供充電調峰服務統(tǒng)計,對充電電量進行補償,具體補償標準為0.05萬元/兆瓦時。(世紀新能源網)