便宜機票不再有？網(wǎng)售代理機票不得降價超2%

2015-09-17 10:12:49 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

購買機票，很多人第一反應去去哪兒、攜程看看有什么低價票，不過這些特價機票可能以后不會有了～近日，國航華北營銷中心的一則通知在行業(yè)內(nèi)流傳，稱將對攜程、淘寶、去哪兒等網(wǎng)絡機票銷售平臺上的低價票、退改簽

購買機票，很多人第一反應去去哪兒、攜程看看有什么低價票，不過這些特價機票可能以后不會有了～

近日，國航華北營銷中心的一則通知在行業(yè)內(nèi)流傳，稱將對攜程、淘寶、去哪兒等網(wǎng)絡機票銷售平臺上的低價票、退改簽、捆綁保險等進行限制。代理人不得在網(wǎng)絡平臺發(fā)布低于國航官網(wǎng)票價2%的機票，否則將被罰高額違約金。

多家機票代理商向記者證實，確實已收到了該通知。

記者從國航內(nèi)部人士處獲悉，國航目前的機票直銷比例在27%左右，預計到2017年其直銷比例將達到50%。“從去年開始，三大航就在逐步取消對機票代理的傭金返點，擴大直銷能讓大型航企的成本每年降低數(shù)億元。

重金罰款限制“低價票”

以下為《關于規(guī)范網(wǎng)絡平臺國際機票銷售的通知》的全文：

國航各銷售代理人：

為進一步規(guī)范市場銷售行為，凈化渠道，遏制網(wǎng)絡平臺票客票銷售違規(guī)頻發(fā)現(xiàn)象，建立一個公平、有序、良性競爭的市場環(huán)境，保障消費者的合法權益。國航將在官網(wǎng)推出“國際機票最優(yōu)票價承諾活動”，各銷售代理人自覺遵守國航網(wǎng)絡平臺機票銷售規(guī)定，規(guī)范平臺上信息展示，現(xiàn)將有關管理規(guī)定重申如下：

一、網(wǎng)絡平臺銷售規(guī)定

（一）在攜程、淘寶、去哪兒等網(wǎng)絡機票銷售平臺（以下簡稱網(wǎng)絡平臺）上銷售的客票價格，必須按照國航相應艙位發(fā)布的價格進行展示；

（二）在網(wǎng)絡平臺上銷售客票產(chǎn)品須按照國航的統(tǒng)一要求展示客票退改簽使用規(guī)則及相關服務條款；

（三）不得將航空公司的協(xié)議客戶特殊運價，旅行社團隊運價，旅游打包運價在網(wǎng)絡平臺上以散客形式展示并銷售，不得將國航常旅客里程積分兌換的免票在網(wǎng)絡平臺上銷售；

（四）在網(wǎng)絡平臺上不得以商旅優(yōu)選、優(yōu)選套餐、優(yōu)飛幣、飛享金等非國航認可的產(chǎn)品展示方式將保險、優(yōu)惠券、接送機等附加收費產(chǎn)品與國航機票進行強制捆綁銷售，并通過這種方式修改正常客票的使用條件；

（五）不得將國航給予的后返獎勵，以直減票價的形式，放到網(wǎng)絡平臺的前端向旅客展示。

二、處罰標準

（一）對于在網(wǎng)絡平臺上發(fā)布的運價低于國航官網(wǎng)票價的2%的代理人，將按照其運價與國航官網(wǎng)運價98%的差價的5倍收取違約金，票價為含稅機票價格。

（二）對于未按照國航所規(guī)定的客票使用條件在網(wǎng)絡平臺上擅自修改退改簽標準的代理人，按每個航段收取1000元違約金。

（三）對于在網(wǎng)絡平臺上強制捆綁銷售保險、積分、車接送等非航產(chǎn)品的代理人，按每個航段收取1000元違約金。

（四）對于將航空公司的協(xié)議客戶政策，放到網(wǎng)絡平臺上以散客形式展示并銷售的代理人，將停止其協(xié)議客戶政策投放，并對代理人收取100000元/張的違約金。

對于將航空公司的旅行社團隊運價及旅游打包運價放到網(wǎng)絡平臺上以散客形式展示并銷售的代理人，將停止其旅行社團隊和旅游打包產(chǎn)品的政策投放，并對代理人收取10000元/張的違約金。

（五）對于在網(wǎng)絡平臺上銷售國航鳳凰知音里程兌換客票的代理人，按每張客票收取5000元違約金。

（六）對于未按照國航規(guī)定，將超過2%（限單程、往返程）的后返獎勵作為票價直減，放到網(wǎng)絡平臺上進行銷售的代理人，不聽從國航要求且勸阻無效的，停止其后返獎勵發(fā)放。

（七）對于違規(guī)情節(jié)惡劣的代理人，終止其代理授權資格。

自本通知下發(fā)之日起，各銷售代理人做好自查整改，國航將進行專項檢查，9月15日起，國航對于違規(guī)代理人按處罰標準給予處罰。

解析

對于在網(wǎng)絡平臺上發(fā)布的運價低于國航官網(wǎng)票價的2%的代理人，《通知》表示將按照其運價與國航官網(wǎng)運價98%的差價的5倍收取違約金，票價為含稅機票價格。對于在網(wǎng)絡平臺上強制捆綁銷售保險、積分、車接送等非航產(chǎn)品的代理人，按每個航段收取1000元違約金。

國航發(fā)布的2015年上半年財報顯示，上半年國航銷售費用為33.25億元，比去年同期減少2.72億元。國航目前的機票直銷比例在27%左右，預計到2017年其直銷比例將達到50%。

代理行業(yè)重新洗牌

“明顯感到機票代理行業(yè)越來越難做了，賣一張1000元的票利潤是20、30元。”從事機票代理的客戶經(jīng)理對記者表示，過去每售出一張機票航空公司會給予3%的補貼，而從去年下半年開始，國內(nèi)多家大型航企開始逐步調(diào)低代理傭金，從3%降到2%、再到1%，目前多數(shù)航空公司的國內(nèi)機票代理業(yè)務已走進了“零傭金”時代。

一位國內(nèi)大型機票代理公司負責人介紹，目前多數(shù)航空公司還對大型代理保留“售后返現(xiàn)”的制度，即代理必須完成航空公司規(guī)定的一年銷售任務，才能獲得航空公司的獎勵。

不過，對于此前沒有售后返現(xiàn)、僅依靠航空公司售票返點的中小代理而言，則面臨著倒閉。“中小代理的業(yè)務到大代理這來了，大代理的總體銷量在提升，利潤在降低，整個機票代理市場已經(jīng)開始洗牌了。”

多位業(yè)內(nèi)人士表示，航企的這一做法對整頓不規(guī)范的售票市場是有好處的。“票價低于航空公司成本價的代理商、網(wǎng)絡平臺商往往會在其他方面做手腳，比如明明航空公司規(guī)定退票不收錢，它卻要收取40%的退票手續(xù)費用。”

國航內(nèi)部人士認為，航企“提直降代”的行為并不是為了取消代理行業(yè)。很多客戶在購票的時候不會點開每個航空公司的APP進行逐一比價，集納式的第三方平臺仍有存在價值。但航空公司通過提升直銷比例，能掌握客戶出行習慣、消費習慣等重要的大數(shù)據(jù)資源，為以后發(fā)展后續(xù)增值服務提供了可能。