日前，華能集團發布了2018年第17周下水煤周限價的文件稱，根據近期煤價市場走勢，結合公司控價要求，4月24日至5月2日，公司下水煤北方港口平倉最高指導價：5500大卡580元/噸，5000大卡490元/噸;4500大卡430元/噸，請各單位在限價以內進行采購。

(圖片來源：豐礦煤炭物流)

“目前煤炭市場供過于求，電廠有限價的底氣。”有從事煤炭互聯網和現貨貿易的人士向《證券日報》記者表示，估計其它電廠會陸續跟進。

他還表示，過去兩年，電廠虧得厲害，不管是電廠還是發改委，都不會給煤價漲價的機會。現在煤價處于“綠色區間”，對煤企和電企都有利。目前，電廠和港口的庫存都非常高，6月份之前就是一個去庫存的過程。煤價在6月份之前，都難有上漲機會。供應不足才會導致煤價上漲，這幾天煤價有所上漲，是貿易商炒作的結果，與實際市場不符。

實際上，今年以來，煤炭供需寬松，價格平穩回落，逐步向“綠色區間”運行。四月下旬，市場預期出現轉向，刺激煤價出現反彈苗頭，陜西個別煤企甚至有漲價行為。

“電廠庫存較高，這波煤價反彈是貿易商自己炒起來的，電廠不認可。” 易煤研究院研究員張飛龍向《證券日報》記者表示，由于此前市場快速下行，貿易商悲觀拋貨較多。導致港口庫存結構中市場煤比例下降。而手中尚有存量的貿易商由于虧損較大，抗跌情緒較濃。加上市場遠期利好消息釋放，整體挺價意愿較強。

秦皇島煤炭網研究員秦軒也指出，4月25日，動力煤期貨合約價格也開始下行，遠期價格出現貼水現象，這表明市場預期正在回歸理性。目前煤炭供需格局并未發生根本性扭轉，煤炭供應與需求的彈性都在逐步增強，價格不具備上行的基礎，后續煤價將圍繞“綠色區間”平穩運行。

需要一提的是，鑒于目前煤炭市場供過于求的現狀，4月份以來，我國對進口煤的限制也不斷升級。

據了解，中國目前至少已經對8個南方城市的港口進行煤炭進口限制。港口所在城市包括福建的廈門和福州，廣東的珠海和位于東莞的新沙港，廣西的北海和防城港，浙江的舟山和臺州。

“限制進口煤是保護煤炭供給側改革的政策紅利。”張飛龍還告訴《證券日報》記者，對于5月份市場，我們仍保持偏空預期。一方面近期進口煤限制政策的加碼推動了下游5月份采購節點的前移;另一方面按照歷年火電運行情況來看，5月份火電負荷水平均低于4月份。