10月11日，被稱作“白醫(yī)生”的CRH2型和諧號(hào)動(dòng)車組檢測(cè)車在南欽高鐵南寧東站進(jìn)行線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試。包括南欽高鐵在內(nèi)，廣西今年將有7條高鐵陸續(xù)通車，屆時(shí)高鐵營運(yùn)里程將達(dá)1137公里，約占全國今年高鐵新增里程的五分之一，建成投產(chǎn)規(guī)模居全路首位，廣西也將結(jié)束沒有高鐵的歷史，成為中國5個(gè)自治區(qū)中首個(gè)建成高鐵的自治區(qū)。
　　高鐵被人們稱為“沒有翅膀的飛機(jī)”，而助力高鐵飛馳的隱形翅膀，就是為高鐵源源不斷提供強(qiáng)大動(dòng)能的電。廣西電網(wǎng)公司不斷加快對(duì)高速鐵路配套電源建設(shè)步伐，以非常力度、非常舉措推進(jìn)高鐵外部配套電源工程項(xiàng)目進(jìn)度，截至目前已累計(jì)完成投資8.15億元，全力助推廣西邁進(jìn)高鐵時(shí)代。


　　雙回路供電確保“雙保險(xiǎn)”


　　今年是廣西高鐵建設(shè)收獲年。廣西年內(nèi)將建成的高鐵有沿海鐵路南寧至欽州段、欽州至防城港段、欽州至北海段，湘桂鐵路擴(kuò)能衡陽至柳州段、柳南客運(yùn)專線，南廣鐵路南寧至黎塘段、黎塘至梧州段，共7條路段通車。這些高速鐵路主要為電氣化動(dòng)車組，速度可達(dá)每小時(shí)200公里以上，所需電力均由高壓電力牽引站提供。作為給高鐵的能量輸送帶，廣西電網(wǎng)鐵路配套電源工程建設(shè)步伐也在不斷加快。









　　10月10日上午11時(shí)許，記者在位于廣西貴港的南廣鐵路貴港牽引站外部電源工程施工現(xiàn)場(chǎng)看到，七八個(gè)施工人員正頂著毒辣的日頭，在10多米高的鐵塔上緊張地進(jìn)行組塔施工作業(yè)。
　　廣西電網(wǎng)建設(shè)分公司業(yè)主項(xiàng)目部經(jīng)理林楓介紹，正在進(jìn)行的是貴港市境內(nèi)南廣鐵路牽引站外部電源配套工程的最后一個(gè)項(xiàng)目——貴港牽引站外部電源配套工程。目前工程間隔部分已全部完工，線路部分基礎(chǔ)累計(jì)完成93.3%，桿塔完成86.5%，預(yù)計(jì)在11月15日前竣工投運(yùn)。屆時(shí)廣西電網(wǎng)南廣鐵路外部電源工程就全部完成，具備了為南廣鐵路廣西境內(nèi)運(yùn)行提供高穩(wěn)定性的雙回路供電條件。
　　“雙回路也就是我們常說的雙保險(xiǎn)。”在貴港牽引站，南廣鐵路公司變電主管工程師耿勇指著緊挨著牽引站的兩基鐵塔向記者介紹，“這兩基鐵塔分別連接廣西電網(wǎng)的兩回輸電線路，一主一備，也就是說，運(yùn)行中的線路萬一出現(xiàn)故障停電時(shí)，備用的線路隨時(shí)可以切換投入使用，以確保高鐵運(yùn)行的高可靠性供電。”
　　“南廣鐵路在廣西境內(nèi)需要新建5個(gè)牽引站，就有4個(gè)在貴港，任務(wù)特別重。”耿勇告訴記者，外部配套電源項(xiàng)目由于線路長、涉及村戶多，征地難度大。“供電部門確實(shí)想了很多辦法，外部電源建設(shè)工程正按照我們的計(jì)劃在順利推進(jìn)。”
　　記者獲悉，南廣鐵路外部電源工程需建設(shè)供電線路21公里，新建桿塔104基，涉及貴港地區(qū)多個(gè)村寨的千家萬戶。廣西電網(wǎng)各參建單位想方設(shè)法克服征地、青賠協(xié)調(diào)困難，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。9月17日、19日、30日，南廣高鐵的武林、居仕、桂平三個(gè)牽引站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雙回路供電。


　　22億元助力高鐵實(shí)現(xiàn)陸地“飛行”


　　和南廣鐵路外部配套電源工程一樣，柳南客專和南寧至黎塘鐵路外部電源工程也已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。
　　10月10日，在位于南寧瑯東片區(qū)的南寧東牽引站，南寧供電局業(yè)主項(xiàng)目部經(jīng)理張良友告訴記者，柳南客專和南寧至黎塘鐵路外部電源工程共包括5個(gè)牽引站的外部電源工程，目前基礎(chǔ)工程已全部完成，桿塔累計(jì)完成超九成，青高、來賓北牽引站外部電源工程已實(shí)現(xiàn)雙回路送電。下一步將加大人員器具設(shè)備的投入，合理安排工期，保質(zhì)保量按期完成工程建設(shè)。
　　記者了解到，為助力廣西早日跨入“高鐵時(shí)代”，廣西電網(wǎng)公司不斷加大對(duì)鐵路電網(wǎng)配套設(shè)施建設(shè)步伐。在投資1.15億元完成黔桂鐵路建設(shè)相配套的外部電源基礎(chǔ)上，又相繼開工建設(shè)南廣、沿海、湘桂、貴廣、柳南、金南、德靖等7條高速鐵路外部電源建設(shè)項(xiàng)目。
　　廣西電網(wǎng)公司基建部主網(wǎng)建設(shè)科主管傅強(qiáng)介紹，“十二五”期間，廣西電網(wǎng)公司共為包括沿海鐵路、湘桂鐵路電氣化改造(永柳段、柳南段)、南廣鐵路等在內(nèi)的8個(gè)鐵路項(xiàng)目共49個(gè)牽引站建設(shè)配套外部電源線路，投資約22億元，建設(shè)輸電線路1800公里。
　　截至目前，廣西電網(wǎng)高鐵外部電源配套工程項(xiàng)目累計(jì)完成投資8.15億元。其中，沿海鐵路外部電源工程、湘桂鐵路牽引站110千伏外部電源工程已經(jīng)完滿完成，均實(shí)現(xiàn)了雙回路供電。南廣鐵路牽引站外部電源配套工程項(xiàng)目總投資2.33億元，也將在11月中旬完成。


　　聯(lián)系群眾依靠政府


　　服務(wù)廣西高速鐵路建設(shè)，廣西電網(wǎng)公司碰到了很多難題。工期緊、任務(wù)多、責(zé)任重，施工難度之大，前所未有。僅湘桂鐵路牽引站110千伏外部電源配套工程就涉及立培村牽、竹梅洞牽、興安北牽等8個(gè)牽引站，需配套建設(shè)110千伏線路16條，擴(kuò)建110千伏間隔9個(gè)。
　　比起任務(wù)重、時(shí)間緊的壓力，征地、青賠等難題更讓人頭疼。據(jù)介紹，高鐵外部配套電源建設(shè)過程中，多條線路施工遇阻情況嚴(yán)重。
　　湘桂鐵路牽引站外部電源配套工程是廣西最長的鐵路干線湘桂鐵路外部電源配套工程,線路施工受阻情況尤為突出。負(fù)責(zé)施工的廣西送變電建設(shè)公司工程項(xiàng)目部經(jīng)理告訴記者，他們堅(jiān)持用政策、法律教育和引導(dǎo)群眾，用真情感化群眾，做到不說粗話、蠻話，不怕坐冷板凳，以真誠、誠信的態(tài)度與群眾打交道，一次登門做工作不通，就兩次、三次、四次甚至更多。“有一戶人家，我們幾個(gè)人先后上門30次，才做通了他的思想工作。”
　　“征地之處有村民祖墳，我們就一次次上門做思想工作，終于得到村民的理解和支持；青苗賠償款村民要價(jià)40萬，最初不肯讓步，也被軟磨硬泡到標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償價(jià)格……”在南廣鐵路外部配套電源工程施工現(xiàn)場(chǎng)，貴港供電局基建部主任梁偉耀告訴記者，他們改變了以前被動(dòng)告知的局面，項(xiàng)目管理人員必須主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)找問題，做到第一時(shí)間掌握情況、第一時(shí)間協(xié)調(diào)處理問題。
　　“我們的兩大法寶是密切聯(lián)系群眾和緊緊依靠政府！”廣西電網(wǎng)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，采取有效措施爭取政企合作和群眾支持，是工作的重中之重。為此，基建部每周編制鐵路配套供電項(xiàng)目進(jìn)度周報(bào)，將工程進(jìn)度和需政府協(xié)調(diào)解決的問題上報(bào)廣西鐵路建設(shè)辦公室；廣西電網(wǎng)建設(shè)分公司積極主動(dòng)與廣西重點(diǎn)辦、鐵辦等政府部門以及當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府協(xié)調(diào)、溝通，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工過程中遇到的困難和問題；項(xiàng)目建設(shè)單位則安排專人每日統(tǒng)計(jì)、梳理各牽引站電源工程施工進(jìn)度、征地情況、施工存在問題等相關(guān)信息，上報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾喾脚Γ瑸楣こ痰捻樌七M(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


　　進(jìn)度提速管控加碼


　　10月1日上午10點(diǎn)，貴廣鐵路賀州段賀州牽引站外部電源配套工程進(jìn)行了首基基礎(chǔ)澆制施工試點(diǎn)；10月5日，賀州段兩安牽引站外部電源配套工程220千伏線路工程也進(jìn)行了首基基礎(chǔ)澆制施工試點(diǎn)。負(fù)責(zé)施工的廣西送變電建設(shè)公司項(xiàng)目部員工主動(dòng)放棄假日休息的機(jī)會(huì)，爭分奪秒推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。
　　為加快進(jìn)度，廣西電網(wǎng)公司還開辟“綠色通道”，采取一系列積極舉措提速鐵路外部電源工程建設(shè)。提速被貫穿到項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序。在設(shè)計(jì)階段，廣西電網(wǎng)公司向南方電網(wǎng)公司申請(qǐng)，鐵路外部電源工程的初步設(shè)計(jì)由廣西電網(wǎng)公司組織審查、自行批復(fù)，大大減少了項(xiàng)目審批環(huán)節(jié)所需時(shí)間。同時(shí)要求設(shè)計(jì)單位在初步設(shè)計(jì)階段就按施工圖深度開展設(shè)計(jì)工作，同步開展線路外業(yè)勘測(cè)，壓縮初設(shè)與施工圖的銜接時(shí)間，縮短設(shè)計(jì)周期。在項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查環(huán)節(jié)，該公司對(duì)各設(shè)計(jì)原則進(jìn)行明確，不留尾巴，初設(shè)審查后5天內(nèi)提交技術(shù)規(guī)范書并組織審查，于審查當(dāng)月上報(bào)物資需求申請(qǐng)，確保物資供應(yīng)及時(shí)。此外，廣西電網(wǎng)公司采用初設(shè)概算進(jìn)行施工招標(biāo)，施工招標(biāo)節(jié)點(diǎn)較標(biāo)準(zhǔn)流程提前約10個(gè)月，大大加快了建設(shè)進(jìn)度。　　
 
　　工期緊、任務(wù)重，更要做好安全管控。廣西電網(wǎng)各項(xiàng)目部以安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)為載體，著力構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，完善突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案；簽訂安全責(zé)任狀，各級(jí)人員有安全目標(biāo)，層層有安全措施，全員、全過程、全方位、全天候動(dòng)態(tài)管理，確保安全工作萬無一失，使安全生產(chǎn)始終處于有序可控狀態(tài)。當(dāng)前，廣西電網(wǎng)公司針對(duì)年底趕工期的現(xiàn)狀，強(qiáng)化安全管控措施，強(qiáng)調(diào)要做到認(rèn)識(shí)到位責(zé)任到位落實(shí)到位，確保實(shí)現(xiàn)“平安100天”。
　　記者了解到，在加快推進(jìn)鐵路外部電源工程項(xiàng)目的同時(shí)，廣西電網(wǎng)公司還積極配合鐵路建設(shè)施工，做好線路遷改工作為高鐵“讓路”。如欽州供電局積極配合沿海高鐵施工，對(duì)相關(guān)鐵塔進(jìn)行了154小時(shí)的 “拔高手術(shù)”；百色供電局配合云桂高速鐵路施工，兩天完成220千伏亮恩線7基桿塔移改。為確保線路遷改過程中的電網(wǎng)安全運(yùn)行，該公司提前做好電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，制定配合不同項(xiàng)目的事故應(yīng)急預(yù)案、預(yù)控措施，以及線路停役期間的保供電方案，并對(duì)相關(guān)線路采取駐點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)防輸電線路外力破壞事故發(fā)生。