南方電網電能替代：響應供給側改革實現產業結構優化

2017-01-11 08:44:38 21世紀經濟報道　點擊量：評論 (0)

清新怡人的環境對于今天的倫敦來說，是一種美好的享受，但時間回到上世紀50年代，英國工業經濟快速發展，隨著工廠煙囪在市中心的林立，不斷增加的還有經久不散的煙塵，最終導致倫敦遭遇霧都劫難。本次事件后英國

清新怡人的環境對于今天的倫敦來說，是一種美好的享受，但時間回到上世紀50年代，英國工業經濟快速發展，隨著工廠煙囪在市中心的林立，不斷增加的還有經久不散的煙塵，最終導致倫敦遭遇“霧都劫難”。本次事件后英國政府開始制定了一系列的法規措施整治環境，調整能源結構，改善產業結構等，經過50多年的治理，倫敦又重新成為一座干凈優美的城市。這對現在的中國來說，具有很好的啟示。

當下，中國經濟處于關鍵發展期，企業對環境容量的需求在增長，文明生態可持續發展才是長遠之策。“綠水青山就是金山銀山”是習近平主席 “十三五”規劃建議的美好藍圖，顯示國家推動生態發展的決心。那么作為國企的南方電網，將充分承擔這一社會責任，實現電能改造，助推綠色能源發展。

推廣港口岸電系統，實現環保、經濟、社會三重效益

12月22日，南方電網首個高壓“港口岸電”項目在珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭正式建成投用。國際環保組織自然資源保護協會的《船舶港口空氣污染防治白皮書》顯示：一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型集裝箱船，以70%的功率行駛，其排放PM2.5的水平與50萬輛使用國四油品的貨車相當。特別是船舶停靠期間，廢氣排放量更大，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。此次投用的岸電系統使停靠在該碼頭的船舶將可利用清潔、環保的“岸電”替代船舶輔機燃油供電。同時也減少噪音和船舶震動，為船員和港區居民提供更加舒適的生活和工作環境。

據了解，該項目由南網廣東電網公司投資，并與神華粵電珠海港煤炭碼頭公司合作運營，此次建設的港口岸電系統，以最新國際標準打造，包括安裝2000千伏安的成套變頻電源設備，還鋪設5.9公里電力電纜，變頻設備可滿足國際和國內船舶不同的電源需求。

整個施工耗時3個半月，作為試點項目，技術團隊也遇到了問題，珠海金灣供電局計劃建設部主任談藝在現場向筆者介紹到“此系統采用分離式設計，插座箱在碼頭，變頻高壓設備在生產區配電房，中間距離有1.6公里，其中電纜鏈接通道匱乏，承載基數不夠，為了攻克這一難題，技術團隊并未采用破壞力大的開路建纜，而是搭接橋架，柔性嵌入產區，最大化減少影響，這也是廣東電網施工的理念。”

港口岸電改造是對“電能替代”理念的一種實踐，使用岸電已經成為船舶及及港口減少空氣污染的最重要方式和主力軍。“港口岸電項目建設，是響應珠海建設低碳生態發展模式的有效措施。”珠海供電局相關負責人表示。項目建成后，預計年用電量超過360萬千瓦時，替代燃油消耗1778噸，節約船舶能源成本約100萬元，減少5620噸二氧化碳排放和38噸污染物排量(包括一氧化碳、氮氧化物、PM污染物等)。除了創造環保效益，也有助于實現經濟效益，據測算，該項目每年將減排二氧化碳5620噸，給停靠船舶節約成本約100萬元。

筆者了解到，今年7月，廣東電網已在中山港口碼頭建成投運一個低壓岸電示范項目，下一步，將在湛江、汕頭等沿海大型港口建設高壓岸電服務設施，在東莞、中山等內河大型港口建設低壓大容量岸電服務設施，在內河其他小型港口重點建設小容量岸電服務設施，逐步建成布局合理，需求明確，功能完善的港口岸電設施體系。

響應供給側改革，實現產業結構優化發展

我國的現代化創造了世界經濟史的奇跡，GDP年均增長連續30多年超過9%，但其中付出的代價之一就是環境污染。2013年國家電網印發了電能替代實施方案，全面啟動電能替代工作，不斷提高電能終端能源消費比重。廣東電網制定了電能替代行動計劃及具體推廣措施，建立管理及跟蹤服務體系，開展市場潛力研究，普及技術應用等，保障電能替代的實施，積極倡導能源消費新模式。“港口岸電是我們電能替代的重要領域，除此之外，廣東電網還劃分出九大類替代技術領域，涵蓋電動汽車、電磁廚具、電窯爐等，將積極以“電能替代”促進供給側結構性改革。” 廣東電網市場部副主任張新建向筆者介紹。

低碳環保和節能減排是經濟社會發展的大趨勢，也是后危機時代的商業機遇。電能替代將改變以往“高消耗，低效益”難以持續的模式。據統計，截至11月底，廣東電網已推動完成電能替代項目229個，并大力推廣家庭電氣化，預計年替代電量約18.5億千瓦時，促使電能占終端能源消費比重不斷提升。