隨著國(guó)企改革“1+N”系列配套文件陸續(xù)出臺(tái)，一場(chǎng)基于分類、重組、混改、組建投資運(yùn)營(yíng)公司而形成的央企大規(guī)模改革正以勢(shì)不可擋的態(tài)勢(shì)展開。

　　據(jù)悉，南方電網(wǎng)混改方案已上報(bào)，未來(lái)或?qū)⒃谝恍┐蟮妮斪冸婍?xiàng)目以及有實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新性質(zhì)的供電區(qū)進(jìn)行探索。大唐電信混改預(yù)計(jì)將于年底前完成。近期，有傳聞稱招商局與中外運(yùn)長(zhǎng)航正醞釀重組，而關(guān)于航空業(yè)、電信業(yè)、旅游業(yè)央企整合重組的傳聞也此起彼伏。在相關(guān)消息的影響下，截至11月17日，兩市有100余家國(guó)企上市公司處于停牌狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，央企改革將成為明年最重要的中期主線之一，可持續(xù)關(guān)注集團(tuán)資產(chǎn)注入、央企重組合并、困境企業(yè)的并購(gòu)借殼以及混合所有制改革所帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。

　　商業(yè)類央企混改相繼破題

　　隨著混改相關(guān)政策陸續(xù)下發(fā)，央企子公司的混改拉開帷幕。

　　11月10日，奧瑞金發(fā)布公告稱，公司擬參與中糧集團(tuán)有限公司旗下企業(yè)的混合所有制試點(diǎn)改革，將以自籌資金16.16億港元受讓中糧包裝27%的已發(fā)行股份，或在根據(jù)《股份買賣協(xié)議》進(jìn)行調(diào)整的情況下，以自籌資金14.96億港元受讓中糧包裝25%的已發(fā)行股份，每股價(jià)格為6港元。

　　“中糧包裝引入奧瑞金以及混合所有制改革試點(diǎn)，標(biāo)志著中糧集團(tuán)國(guó)企改革拉開帷幕并且有望提速。”業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，中糧集團(tuán)今年年底前后有望最終確定集團(tuán)層面的國(guó)企改革方案。

　　11月9日，央企中鋼集團(tuán)與民企中澤集團(tuán)在北京共同舉行吉林炭素有限公司混改成功暨管理權(quán)移交儀式，這是繼去年成功重組吉林鐵合金后，中澤集團(tuán)又一次試水央企混改。今年9月22日，中澤集團(tuán)通過北京產(chǎn)權(quán)交易所以競(jìng)價(jià)方式獲得中鋼集團(tuán)持有的吉林炭素有限公司70%股權(quán)，完成股權(quán)變更后成為吉林炭素的控股股東。

　　重組大戲輪番上演

　　在國(guó)家戰(zhàn)略和市場(chǎng)規(guī)律“雙輪”驅(qū)動(dòng)下，央企重組大戲正輪番上演。

　　11月16日，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下3家上市公司中外運(yùn)航運(yùn)、中外運(yùn)股份和外運(yùn)發(fā)展分別發(fā)布公告稱，接到控股股東中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司通知，集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜。該事項(xiàng)細(xì)節(jié)尚未確定，且需要獲得國(guó)資委及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)作為上市公司的實(shí)際控制人可能發(fā)生變化，但國(guó)資委作為公司最終控制人不會(huì)變化。目前，招商輪船、中外運(yùn)股份、外運(yùn)發(fā)展均未發(fā)布停牌公告。

　　中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)巨頭的重組整合也在積極推進(jìn)。11月9日，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海科技等5家公司集體發(fā)布公告稱，因其控股股東中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司正在分別籌劃下屬公司相關(guān)業(yè)務(wù)板塊資產(chǎn)整合事項(xiàng)，公司股票將繼續(xù)停牌。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華在2015國(guó)際海運(yùn)年會(huì)上表示，全球市場(chǎng)來(lái)看，規(guī)模化、大型化是一種趨勢(shì)。航運(yùn)企業(yè)要想在全球市場(chǎng)上均衡發(fā)展，必須要有一定規(guī)模，才能讓服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，而實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的途徑主要有兩種，即并購(gòu)和聯(lián)盟。

　　有分析認(rèn)為，目前我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)尚未從低谷期走出，兼并收購(gòu)是近年來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一。招商局集團(tuán)和中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)之間的重組或是采取“吸收合并”方式，而中遠(yuǎn)與中海集團(tuán)層面的重組或傾向于轉(zhuǎn)向成立國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)公司。

　　近期市場(chǎng)傳聞國(guó)航與南航、三大電信運(yùn)營(yíng)商、三大旅游央企(中國(guó)國(guó)旅、港中旅、華僑城)之間將合并重組，雖然相關(guān)上市公司紛紛發(fā)布公告澄清，但公司股價(jià)依然受到資金追捧。招商證券表示，推動(dòng)國(guó)企重組整合已成為深化國(guó)企改革的重要方式之一，監(jiān)管層頻繁出臺(tái)相關(guān)政策文件，無(wú)疑將加速國(guó)企并購(gòu)重組進(jìn)程。