【長知識】航改燃機發電還能供暖！

2017-12-22 12:28:00 來源:兩機動力控制作者:陳韜　點擊量：評論 (0)

近年來，霧霾頻發使火力發電等重點行業的污染物排放狀況受到了更多關注。2013年9月國務院頒布了《大氣污染防治行動計劃》，要求到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上。各地紛紛提出

盡管燃氣輪機發電燃料具有多元化發展趨勢，能使用柴油、重油、天然氣、焦爐煤氣等等，但是目前天然氣仍是最佳選擇。航改燃機發電供暖離不開以天然氣為主的燃料，而天然氣及石油的輸送同樣離不開航改燃機。

許多蘊藏量豐富的石油、天然氣產地位置偏遠，一般都需要通過長距離管道將油、氣輸送到大城市。為了克服油、氣在管道中流動的阻力，輸送過程中，必須沿管道按一定距離設置增壓站對油、氣增壓。絕大多數增壓站處于荒漠、深山或終年積雪的嚴寒地區，面臨交通不便或水源稀少等諸多問題。重型機械設備很難運達，而航改燃機體積小，重量輕，起動快，少用或者不用冷卻水，還可以遠距離遙控，因而被廣泛應用作為增壓站驅動動力。不管是西氣東輸，還是從俄羅斯引入天然氣，航改燃機都至關重要。

▲QD70燃氣輪機

▲QD128燃氣輪機

渦槳6發動機改裝的航改燃機成系列化發展，給用戶帶來了較高的環境和經濟效益。北京航展上中國航發展出的QD70燃氣輪機體積小、發動快、運轉保護便利，成功填補了7MW功率燃氣輪機產品的空白，可廣泛使用于分布式動力發電、備用發電、海上渠道發電等。此外，包括由“昆侖”航空發動機改型而來的QD128燃氣輪機等，在發電領域也發揮了重要作用。

▲航空發動機改型的地面燃氣輪機示意圖

航改燃機一般由成熟航空發動機適當改型而成，有的甚至在新航空發動機研制時，就開始著手地面燃機改型。對渦噴發動機，去掉尾噴管并適當改進后，加裝動力渦輪;對渦扇發動機，去掉或改變前面的風扇部分，適當變更渦輪，去掉尾噴管，加裝動力渦輪;對渦槳和渦軸發動機，由于它們在飛機上使用時就是輸出軸功率，因而改裝的工作量較小。

航改燃氣輪機如何適應未來多元化的能源開發利用要求，充分利用燃氣輪機效率高污染小等優點，進行燃氣輪機燃料的研究、開發，不斷提高自身競爭力，已成為一大熱點。