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為實現氣電占比50%的目標新一輪找氣行動正在香港上演

2017-12-14 10:44:29 來源:能源雜志　點擊量：評論 (0)

為實現氣電占比50%的目標，新一輪的找氣行動正在香港上演。9月27日，香港新界屯門海域，艷陽高照、船舶接踵。海平面上，交織著多條主要巷道與高速客運航線的航輪穿梭而過；海底深處，一條長達20公里的海底管道延

其中，西氣東輸二線將率先于2013 抵港，成為《能源合作諒解備忘錄》下首個抵港的新氣源。

作為當今世界上最長的天然氣管道及中國近代史上最大的單一能源投資項目，西氣東輸二線由中國石油天然氣集團公司及其附屬公司營運，每年可輸送天然氣300億立方米。

時任中電常務董事及首席執行官的包立賢對此高度評價：“我們需要充足的燃氣供應以確保穩定的電力服務。中央政府把南中國海域的新氣源抽調香港專用，以替代崖城氣田即將枯竭的天然氣，是一項正面的發展，可為我們舒緩部分燃氣短缺的困境。”

此外，來自文昌的天然氣預計最早也要2018年到港。

之后數年，中電通過使用更多天然氣成功達標，但高出燃煤4-5倍價格的天然氣采購成本卻成為其發展面臨的最大瓶頸。

“燃料價格往往波幅甚大，而且難以預測，并非電力公司能夠控制和預料之內。整體二線管道天然氣的合約價格受一籃子因素所影響，特別是管道費和其他固定成本，因此天然氣價格相對高昂。”路透大宗商品與能源技術分析師陳茜對記者說。

據悉，西氣東輸二線供港天然氣的氣價主要由天然氣商品價格、天然氣運輸成本和按相關法規需向中央政府繳付的稅項，以及天然氣供應商收取的行政費三部分構成。前一項價格會隨油品波動而變動，后兩項費用相對固定且較高。

“由于亞洲燃氣價格一般與油價掛鉤，因此燃氣價格近年亦隨油價急劇上升。”在近期的一次股東大會上，中電集團主席米高•嘉道理也給出了答案，“香港仍需引進液化天然氣以全面滿足社會對清潔能源的持續需求。”

2015年12月，深圳發生塌泥事故，導致西氣東輸二線供港天然氣暫時中斷，直至次年2月29日供氣服務得到恢復。

該事件不僅凸顯了加強能源供應穩定性對香港尤為重要和迫切，也進一步推動了中電與港燈尋求新氣源的決心。

“我們建議在香港設立海上液化天然氣站，讓中電和其他天然氣用戶可從國際市場采購價格更具競爭力的液化天然氣。”在中電研究設海上液化天然氣接收站確保香港天然氣供應穩定的建議書中，如上表示。

中電認為，日后透過船運可以直接從國際市場采購具競爭力價格的液化天然氣，一方面可以提升香港的議價能力及成本效益，另一方面亦有助擴闊供應來源，確保香港有穩定的燃料供應。

液化天然氣接收站是進口液化天然氣的必要設施，過去主要建于陸地，隨著科技發展，設施可由陸上轉移至海上。近年的技術發展已證明其安全可靠度，由于海上設施的設計更具成本效益，因此有關技術正逐漸在全球普及。

對此，中電商務高級總監趙安天表示，香港土地資源珍貴，海上液化天然氣接收站不占用陸地，符合香港的需要。與陸上接收站比較，海上設施建造工程簡單，施工期較短，造價亦較低，而且毋須填海，能大大減低對環境的影響。

據悉，目前中電和港燈正在共同探討在香港海域內設置以浮式儲存再氣化裝置為基礎的海上液化天然氣接收站的可行性。

“長遠而言，中電將繼續尋求其他價格具競爭力的新氣源，以配合政府增加潔凈能源發電的政策，同時致力維持合理電價。”中電首席執行官藍凌志在剛剛結束的 2017年中期業績簡布會上表示，“目前，中電建議在香港水域興建海上液化天然氣接收站的項目進展順利，相關的環境影響評估仍在進行，并計劃在第四季提交政府審批。至于液化天然氣供應的商業安排，則正在籌劃當中。”

最新消息顯示：根據早前的選址研究，在考慮海運安全、環境保育及水流等多項因素后，索罟群島東面海域，或將突圍而出。