會議直播 | 大唐新能源試驗研究院孫廣超：風(fēng)電機組運行可靠性指標(biāo)體系與管理措施

2017-12-21 15:51:08 來源:電力頭條App 　點擊量：評論 (0)

大唐新能源試驗研究院孫廣超：風(fēng)電機組運行可靠性指標(biāo)體系與管理措施12月21-22日，由中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會舉辦的第二屆風(fēng)電設(shè)備質(zhì)量與可靠性論壇在北京裕龍國際酒店隆重召開。會議從全球風(fēng)電發(fā)展歷程

歐洲對風(fēng)電機組可靠性評價中有一個長期的發(fā)電量損失系數(shù)，我們新能源公司一直在積極探索和應(yīng)用能量可利用率，這樣的話我們就做到比較科學(xué)、比較全面的對機組可靠性的評價。大家可以看到在可靠性指標(biāo)體系里面，用可用小時可以計算的有四個指標(biāo)，可用系數(shù)、非計劃停運率，平均連續(xù)可用小時，平均無故障可用小時，這四個指標(biāo)用于非計劃停運小時和非計劃停運發(fā)生率息息相關(guān)，以可用小時為出發(fā)點對可用系數(shù)，對四個指標(biāo)進行重點評價，平均連續(xù)可用小時，平均無故障可用小時作為檢修團隊的響應(yīng)速度，管理水平和技能水平的綜合考量指標(biāo)。鑒于上述可靠性指標(biāo)體系我們在評價分析的過程中，發(fā)現(xiàn)和總結(jié)一些影響可靠性指標(biāo)的主要因素，一是正常運行，社會正常運行引起的故障停機，設(shè)計施工調(diào)試運行過程中存在的設(shè)備缺陷，維護等級，維護周期，計劃制定不當(dāng)?shù)囊蛩赜绊懀瑐淦穫浼挠绊懀O(shè)備老化趨勢的影響，最后一個是現(xiàn)場技術(shù)力量和技術(shù)水平的影響。

那么對于上述六個影響因素，我們在管理的過程中制定相應(yīng)的管理措施和技術(shù)手段，不斷的消除和減弱上述影響因素對設(shè)備可靠性的影響，我們設(shè)備整體的可靠性將得到很大的提升，這在可靠性管理上將有比較重要的作用。新能源公司始終以可靠性為中心，以主動維護為導(dǎo)向的預(yù)防性檢修模式，制定了以下標(biāo)準(zhǔn)，一個是缺陷管理標(biāo)準(zhǔn)，長停風(fēng)機管理標(biāo)準(zhǔn)，典型故障處理手冊，缺陷管理標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容里面規(guī)定了缺陷的等級，缺陷的消除時間，典型故障處理手冊經(jīng)過積累總結(jié)和提煉一套比較經(jīng)典的處理故障思路，里面詳細(xì)記錄了處理思路，故障信息，還有用的工具工料等相關(guān)記錄，檢修人員只需按照典型故障處理手冊中表示的流程，就可以對機組故障快速處理，盡快恢復(fù)，減少飛機停運的時間。風(fēng)機停運規(guī)程在標(biāo)準(zhǔn)中，把風(fēng)機檢修標(biāo)準(zhǔn)工作流程做了相關(guān)的闡述，在規(guī)程中規(guī)定的相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的工作計劃，對整個風(fēng)機的可靠性維護有了有據(jù)可依。缺陷管理中定期進行設(shè)備可靠性分析，以2017年上半年為例，主要部件故障統(tǒng)計分析發(fā)電機非停運發(fā)生率最高，究其原因最主要影響某種機型的發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈設(shè)計缺陷導(dǎo)致運行過程中經(jīng)常發(fā)生短路故障，聯(lián)合廠家制定相應(yīng)的技改方案，在停運過程中，比如現(xiàn)在有一臺風(fēng)機停運了，跟廠家協(xié)商一同發(fā)三臺到四臺，根據(jù)設(shè)備健康情況不同，優(yōu)先對存在缺陷的機組及時根據(jù)更換，這樣整體提高發(fā)電機的可靠性。

一般系統(tǒng)統(tǒng)計分析中，電氣主要是電氣短路，電氣元件損壞，另一個是變槳系統(tǒng)，定期工作標(biāo)準(zhǔn)和日常巡檢過程中，增加了對變槳系統(tǒng)的檢查，增加了變槳電容的容量檢查，優(yōu)化電池充電模式，保證了變槳后備電源的可靠性和安全性，減少機組停運的次數(shù)。非計劃停運的時長，我們在設(shè)備缺陷管理標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，規(guī)定了長停風(fēng)級管理標(biāo)準(zhǔn)，超過48小時的風(fēng)機定義為長停風(fēng)機，要上升一個管理角度。我們制定了相應(yīng)的長停風(fēng)機管理流程，報告分子公司，制定計劃，分子公司和上級單位監(jiān)督執(zhí)行，長停風(fēng)機恢復(fù)中需要上報長停風(fēng)機恢復(fù)報告，分子公司和上級公司審核分析報告，分析報告如果共性原因和治理措施，并且治理效果如果達(dá)不到要求，會反饋到風(fēng)電場，重新做原因的分析和重新制定科學(xué)的基礎(chǔ)措施。另一方面我們在月度可靠性報告中也要統(tǒng)計長停風(fēng)機的數(shù)量、時長，出具設(shè)備可靠性評價報告。

另一方面長停風(fēng)機停機次數(shù)和停機時長作為整個發(fā)電公司的年度考核指標(biāo)，通過通過幾年長停風(fēng)機的管理，我們得到了顯著的控制，這是對新能源公司整體的長停風(fēng)機的管控呈逐年下降的趨勢。前面幾位老師都說了對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，新能源公司把數(shù)據(jù)作為一種資產(chǎn)，目前很多集中監(jiān)控系統(tǒng)總部級、區(qū)域級和風(fēng)電場級，這三種監(jiān)控系統(tǒng)指標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)，通訊不可靠，算法不統(tǒng)一，這個現(xiàn)象都存在，因為我們新能源公司有37種品牌，有70、80種機型，對整個統(tǒng)計存在一定的難度。從四個方面創(chuàng)建三級控制中心的監(jiān)控系統(tǒng)，第一是屏蔽廠家破解廠家通訊協(xié)議，在主控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接到監(jiān)控系統(tǒng)，第二統(tǒng)一運行狀態(tài)和故障編碼，實現(xiàn)差異化輸入，標(biāo)準(zhǔn)化輸出，另外建立區(qū)域總部兩級數(shù)據(jù)存儲方法，可以異地存儲，異地讀取。

我們在數(shù)據(jù)的精細(xì)化管理過程中，對數(shù)據(jù)的精細(xì)化指標(biāo)進行標(biāo)準(zhǔn)化采集，另外我們在自主研發(fā)了運行數(shù)據(jù)分析軟件包括12種品牌，36種機型，每個月定期出具運行數(shù)據(jù)分析報告，在運行數(shù)據(jù)分析報告中有哪些異常情況，有哪些處理情況，有存在哪些預(yù)防措施都進行羅列。我們在運行數(shù)據(jù)管理過程中，數(shù)據(jù)分析、發(fā)現(xiàn)問題、研究解決、效果評價，這么一個閉環(huán)管理，通過運行數(shù)據(jù)分析這個閉環(huán)管理，我們深度挖掘數(shù)據(jù)價值，將機組的可靠性發(fā)布到最大功能。根據(jù)運行數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，我們進行了超線分析，實時檢測風(fēng)機的預(yù)警分析，采取相應(yīng)的措施。離散分析，存在差異化比較大的機組，這臺機組有可能存在嚴(yán)重的運行缺陷，我們及時安排進行巡檢。關(guān)聯(lián)分析，調(diào)組機組的風(fēng)速和發(fā)電量信息，進行對比。評判步驟分析，對排名靠前和短時間內(nèi)多次發(fā)生的故障進行重點分析，分析出原因，同類型機組中進行巡檢排查，避免重復(fù)性故障發(fā)生。利用數(shù)據(jù)分析結(jié)果我們可以進行及時消除，將常態(tài)化開展的預(yù)防性維護編入定期維護標(biāo)準(zhǔn)，一些常態(tài)化的工作要有據(jù)可依，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果有針對性的開展技術(shù)改造。備品備件管理環(huán)節(jié)，我們建立了內(nèi)部的共享平臺，實現(xiàn)備件的內(nèi)部共享，另一方面和滑潤、明陽等廠家簽訂備品備件的協(xié)議。建立大部件調(diào)撥平臺，對發(fā)動機、齒輪箱等主要部件進行統(tǒng)一采購，聯(lián)儲聯(lián)修這樣的管理模式，由基層單位確認(rèn)，向新能源公司做大部件申請調(diào)撥，新能源公司作為審核單位，監(jiān)管單位，審核以后下發(fā)到物流中心，下發(fā)調(diào)撥通知到物流中心，物流中心在框架協(xié)議內(nèi)進行統(tǒng)一調(diào)撥，基層單位在現(xiàn)場組織驗收，備機修理，更換損害的配機又運輸車輛返回到廠家處理，作為下次調(diào)撥使用。

責(zé)任編輯：lixin

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