吉林省能源局對省政協十二屆一次會議第120號委員提案的答復

省工信廳：

樊祥杰委員在省政協十二屆一次會議上提出的《關于發展新能源汽車的建議》(第120號)收悉，經認真研究辦理，現協辦意見答復如下：

一、吉林省電動汽車充電基礎設施發展情況

2016年11月14日，吉林省能源局會同省發改委、工信廳、財政廳、住建廳聯合印發了《吉林省電動汽車充電基礎設施發展規劃(2016-2020年)》和《吉林省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》(吉能電力聯〔2016〕235號)。提出建設目標：到2020年，全省將建成電動汽車充電站119座，充電樁87593個。截至2018年3月末，全省共建有電動汽車公用充電站2座，公用充換電站1座，公交專用充電站32座，充電樁828個(其中，公用充換電站站內樁29個，專用充電站站內樁461個，公用充電樁313個，專用充電樁54個)。目前，這些站(樁)還沒有接入吉林省電動汽車充電基礎設施公共服務管理平臺。吉林省電動汽車充電基礎設施公共服務管理平臺現已初步建設完成，正在調試過程中。

二、吉林省電動汽車充電設施建設存在的問題

吉林省電動汽車充電基礎設施建設進展緩慢，推進效果并不是很好，完成目標任務壓力較大。

一是受氣候條件的影響較大。電動汽車充電電池一般適用環境溫度范圍-20℃—50℃。由于我省冬季比較寒冷，低溫情況下造成電池無法正常充電或充電效率不高，充換電站設備出現液晶屏黑屏、計量、計費及網絡通訊工作失效、連接電纜彎曲和耐磨性降低等問題，同時電動汽車在低溫環境下也會出現類似的問題。我省消費者對純電動汽車的認可度較差。這也是制約電動汽車、充電設施在我省推廣發展主要原因。

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二是充電基礎設施的使用率較低。電動汽車公用充電設施不同于汽車加油(氣)站，是輔助為電動汽車充電補充電能。因為廠家在售車時已為購車者安裝或贈送了充電設施，車主為了經濟、方便主要選擇在家或單位給車充電來補充電能，這也是導致公用充電設施使用率較低的原因之一我省2012年以前由省電力公司建成充電設施，由于接口均不滿足國標規定，基本處于閑置狀態，需要升級改造方可使用，3座充換電站只為5臺電動客車服務。2016年，省電力公司已報廢了500個無法使用的充電樁。

三是充電基礎設施建設財政支持力度不夠。電動汽車充電設施建設運營的盈利空間較小，盈利主要來源電力差價、服務費、補貼、增值服務四個方面。我省為支持鼓勵電動汽車的發展，雖然對購買電動汽車的單位和個人給予一定的價格補貼，但是還沒有出臺我省電動汽車充電基礎設施建設財政支持政策。目前，我省也沒有獲得中央財政充電基礎設施獎補資金，大部分企業及個人持觀望態度，投資建設電動汽車充電基礎設施的積極性不高。

下一步，我們將積極配合省財政廳、工信廳，抓緊制定出臺《吉林省電動汽車充電基礎設施建設運營省級財政補貼資金管理辦法》，加快推進我省電動汽車充電基礎設施建設步伐。目前，《吉林省電動汽車充電基礎設施建設運營省級財政補貼資金管理辦法》(報批稿)已報送省政府審批，待審批同意后下發實施。

吉林省能源局

2018年5月4日