氣荒倒逼湖北電能替代亟待提速

2018-01-05 14:35:43 來源:湖北日報作者:劉天縱　點擊量：評論 (0)

寒潮來襲，氣緊張，電還好。湖北省人均用電量低于全國平均水平，電能替代待提速。日前，國家電網湖北省電力公司在省政府新聞辦公室召開發布

寒潮來襲，氣緊張，電還好。湖北省人均用電量低于全國平均水平，電能替代待提速。

日前，國家電網湖北省電力公司在省政府新聞辦公室召開發布會，該公司副總工程師楊勇宣布：預計去年12月至今年3月，湖北電網用電量約571億千瓦時，同比增長約4.6%;最大用電負荷2810萬千瓦，同比增長10.7%;預計最大用電負荷發生在1月中下旬。在不出現極端惡劣天氣、電煤儲運正常的情況下，全省電力供需總體平衡。

然而，以電補氣并不容易。據國網湖北省電力公司介紹，湖北省能源消費結構偏重，煤炭和石油占終端能源消費比例近80%，電力占比僅15%左右。

人均用電量數據可見一斑。記者依據各地公布的2016年全社會用電量數據，以及國家統計局最新人口普查數據(2015版)測算，湖北省人均用電量位于中部六省第三位，低于全國平均水平。

數據顯示：我國2016年全社會用電量59198億千瓦時，總人口13.75億人，人均用電量為4305千瓦時。而湖北省人均用電量為3013千瓦時(山西4905千瓦時、河南3153千瓦時、安徽2922千瓦時、江西2590千瓦時、湖南2205千瓦時)。同期，浙江人均用電量為6992千瓦時、上海6153千瓦時、江蘇6844千瓦時，是湖北省的一倍多。

根據國家能源局規劃，到2020年，我國全社會用電量將接近7.2萬億千瓦時，人均用電量達到5000千瓦時左右，接近中等發達國家水平。

湖北電科院高級工程師舒欣認為，人均用電量這個指標，一定程度上反映了一個國家或地區經濟發展和人民生活水平。縱觀各國能源發展之路，隨著經濟社會發展和科技進步，越來越多的能源會被轉化成電能加以使用。現階段加快推進電能替代工程，是一件打基礎、管長遠的事。

冬季取暖有“電神器”，采暖費比天然氣壁掛爐更便宜

1月3日，武漢氣溫跌至0℃以下，江漢區育才雅苑小區居民沈昌茂家中的溫度計顯示22℃。他家沒有集中供暖，也沒開空調，用了什么秘密武器?“這里可是小區的核心機密，這個管道一直通向地下300米!”國網武漢供電公司工作人員余柯川正手持紅外測溫儀器逐一檢查設備。

原來，這個核心機密就是小區的地源熱泵系統：利用1千瓦的電能，地源熱泵系統就能將地下300米的熱量順著管道傳送至居民家中;夏季則相反，室內的熱量被熱泵轉移到地下，使室內涼爽，如此周而復始，以最小能耗進行綠色循環，“蹭”地下溫度。

余柯川表示，以雅苑小區為例，使用地源熱泵系統，一戶居民冬、夏兩季取暖、制冷總費用在3500元左右，費用比開空調節約30%以上。

同一天，武漢市江岸區社會福利院院長饒臻輕按開關，大廳墻壁上幾幅精美的裝飾畫悄無聲息地“工作”起來，十幾分鐘后，福利院溫暖如春。

這種美觀、安全、高效的新型供暖方式就是碳晶電采暖。武漢質檢所國家紅外中心工程師吳迪介紹，碳晶電采暖使碳分子團在電場作用下發生運動，以遠紅外線和對流的形式傳遞熱量，熱效率轉換達98%，只需20分鐘就能升溫，發出的是紅外輻射而并非電離輻射，不會危害人體健康。

據介紹，碳晶電采暖家庭住戶初裝成本為每平方米70-100元，月運行費在500元以下。此外，采用碳晶電采暖，具有發熱快速、制熱均勻、空氣不干燥、舒適性高等優勢，一個采暖季的費用比天然氣壁掛爐節約12%左右。

汽車充電站“穩定輸出”，去年湖北省汽車充電量增長269.06%

近期，由于武漢市大部分出租車加氣站停止售氣，大量的士司機重新回到加油站給出租車加油。而城市快速充電站的生意并未受到“寒潮”影響，依舊“穩定輸出”保障純電動出租車充電上路。

1月3日，在武漢徐東汪家墩國家電網電動汽車充電站，近20輛純電動出租車正在集中充電。“現在，純電動出租車的優勢就體現出來了，基本不愁充不到電，價格也比燒汽油更便宜。”出租車司機徐正說，這種快速充電站30分鐘可以充滿出租車80%的電能，大約能跑120至150公里，每度電價格(充電電費和服務費)在高峰時段(10：00—12：00、18：00—22：00)為1.6元、低谷時段(0：00—8：00)為0.9元、其余時段為1.2元。以300公里為例，燒油需200元，燒氣100元，低谷時段充電約50元。

在光谷國家電網電動汽車充電站，純電動物流貨車司機張曉說，以前，按規定大貨車白天不準在城市三環內開，我們只能跑夜路，日夜顛倒干活又累又不安全。現在，公司將燃油貨車替換成電動貨車，雖然貨車體積小了點，但在城市內白天不限牌、不限行，大幅提高了運營效率。

根據國家發改委能源研究所預測：2025年，國內銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的是純電動汽車。物流、出租車等行業可逐步考慮利用純電動汽車來替代燃油、燃氣汽車。

為加快純電動新能源汽車推廣應用，2017年7月，國網電動汽車服務(湖北)有限公司揭牌成立，成為國家電網公司系統首批省級電動汽車合資公司。截至目前，國家電網公司在我省共建成并運營充電站157座，充電樁974臺。2017年，該公司共提供充電服務45.66萬次，電量826.28萬千瓦時，同比增長269.06%。

湖北省電力公司表示，目前湖北境內以“三橫一縱一圈”為骨干的城際互聯快充網絡通道初步建成，69座高速快充站覆蓋了京港澳、福銀、滬蓉、滬渝等重要的高速通道。到2020年，公司還將建成覆蓋全省城鄉的快充服務網絡。屆時，湖北純電動汽車保有量將達20萬輛，充換電站達2500座，年充電電量達4億千瓦時。

原標題:氣荒倒逼，湖北電能替代亟待提速