位于珠澳口岸人工島西北角珠?？诎妒姓涮讌^的110千伏人工島輸變電工程，主要承擔對人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務，是港珠澳大橋的配套電源工程。

“這一工程對完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網絡提供電力保證，對實現可持續發展有著重要意義。” 南方電網廣東珠海供電局基建部項目經理劉穎表示。

2017年11月，110千伏變電站投入使用。此后，珠澳口岸人工島上形成了220千伏吉大變電站至110千伏人工島變電站、220千伏拱北變電站至110千伏大橋專用變電站及110千伏人工島變電站至110千伏大橋專用站相連的閉環回路，與珠海電網主網可靠連接。

“輸變電”是一個系統的工程，除了作為樞紐的“變電站”，還需要架設電纜通道。如何“打通”從市區到人工島的輸電通道成為珠海供電局需要攻克的難題之一。

為此，珠海供電局采用了先進的“MMJ”電纜頭熔接技術。這種技術直接將兩段電纜熔接為一體，免除龐大的電纜接頭設備介入，占用空間大大縮小，成功克服了電纜溝空間受限的問題。

此外，“MMJ接頭技術”還具有低電阻、高強度的特點，可經受故障電流沖擊和長期大電流運行的優勢，降低運行風險。

為更好地完成為港珠澳大橋供電的重要任務，想方設法提高電力供需“可靠性”也成為此次工程的重中之重。

據介紹，10千伏人工島開關站采用分別來自島外、島上的110千伏變電站兩側電源，并且每一側電源都由4根電纜兩兩組合形成雙回路供電，保障了10千伏人工島開關站具備4回路供電的高可靠性。

同時，珠海供電局還首次采用網絡備自投的方式，解決公用站和專用站110千伏備自投無法滿足線路N-1的問題，提高供電可靠性。劉穎表示，通過采取連接網絡和信息共享等管理方式，該變電站將更具“智能化”，建成后可采用無人值守模式投入運營。