以其他地區(qū)的微網(wǎng)為例，例如上圖左半部分，用一套能量管理軟件把配電、光伏、充電、儲能這些相對獨(dú)立的東西統(tǒng)一管控起來，可以算是做到了能量的深度調(diào)配和利用，但是個人覺得這還不是一個最佳的方案。

我們把配電、光伏、儲能、充電等電力電子設(shè)備高度集成，做到一個箱變里面，外面接10kv，配交流和直流兩條母線，交流的負(fù)載做到交流母線上，直流的負(fù)載做在直流母線上，這樣一個箱變就解決了四個箱變的問題，用一個箱變的投資代替四個箱變的投資，設(shè)備的綜合投資包括占地面積、集約程度都會有一個很大的進(jìn)步，就會形成一個高度集成的系統(tǒng)。

設(shè)備的運(yùn)行可以利用能量管理的模式，園區(qū)的配電，能量的消耗、監(jiān)控，廠區(qū)的設(shè)備運(yùn)行情況都可以集中監(jiān)控，放在展示系統(tǒng)里面，因?yàn)檫@種能量管理是放在云上的，所以遠(yuǎn)傳的展示、監(jiān)控、調(diào)度等都是可以實(shí)現(xiàn)的。

園區(qū)配電

顯示監(jiān)視園區(qū)的電壓、電流、功率等實(shí)時電參量，直觀顯示系統(tǒng)運(yùn)行工況

能耗概況

園區(qū)內(nèi)發(fā)生的全部內(nèi)耗

光伏監(jiān)控

監(jiān)視統(tǒng)計園區(qū)屋頂光伏發(fā)電情況

微網(wǎng)箱變

以組態(tài)圖方式顯示設(shè)備實(shí)時運(yùn)行工況

基于就地控制和云端控制等多個層級的控制來實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)。就地控制可以實(shí)現(xiàn)毫秒級的管控，例如大電網(wǎng)跳電、并離網(wǎng)切換、或者云層遮擋了光伏，光伏出力減少等情況，就可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的就地切換，通過能量管理系統(tǒng)做分鐘級或者小時級的能量負(fù)荷預(yù)測，充放電、經(jīng)濟(jì)的調(diào)度、通過云端控制。

上圖是園區(qū)最初的用電情況。左邊是用電負(fù)荷，中間是電費(fèi)情況，綠色的圓柱代表的是廠區(qū)的純負(fù)荷，加上引進(jìn)電動車之后的無序充電，從右側(cè)的圖中可以看到，上午的時候峰值很高，夜晚谷電的時候基本上無人使用，這也是大部分園區(qū)目前的用電情況。

根據(jù)上述情況，我們把光伏引進(jìn)到微網(wǎng)中，園區(qū)的電費(fèi)直接降到了8730元;把車有序的充放電、儲能電池引進(jìn)之后，從右側(cè)的負(fù)荷情況中可以看到低谷時期的負(fù)荷比以前高了很多，尖峰的時候比以前低了很多，全天的負(fù)荷比較平滑，電費(fèi)也達(dá)到了50%左右的節(jié)能開支，可以說在微網(wǎng)的應(yīng)用上取得了一定的成功。

關(guān)鍵設(shè)備配置

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四象限模塊整合了逆變、整流、SVG(無功補(bǔ)償)、APF(諧波治理)、離網(wǎng)運(yùn)行、PCS(儲能變流器)等電力產(chǎn)品功能，融合成一款電力路由魔方，實(shí)現(xiàn)了能源的路由與互聯(lián)。

上圖中的四象限模塊主要是進(jìn)行AC到DC的能量轉(zhuǎn)換，在直流側(cè)能量不足的時候用這個模塊從交流側(cè)把能量變過來，實(shí)現(xiàn)DC/AC的雙向變換。這里還整合了對電網(wǎng)的整流、無功補(bǔ)償、并離網(wǎng)的切換、儲能逆變器等功能，做了一個模塊化的結(jié)構(gòu)。

智慧儲能單元：

首次實(shí)現(xiàn)了直流微網(wǎng)與儲能單元的大功率電能交互

60kW DC/DC變換模塊

單柜額定高達(dá)240kW變換，可60kW逐級遞增

高效率：峰值效率97.5%，額定96.5%以上

寬工作電壓范圍: 50~780Vdc

寬工作溫度范圍 : -40度～65度工作

與四象限變換模塊做到同外形同尺寸

核心器件:雙向DCDC儲能模塊

上圖是汽車充放電柜，柜子里裝的是汽車的充放電模塊，與普通的充電樁不同，這里實(shí)現(xiàn)了汽車的放電功能，每個模塊是10kW雙向直流電能變換，可以把車的電直接放在直流母線上，相當(dāng)于直流調(diào)壓、變壓的作用。