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兩會(huì)刺激新能源板塊集體上漲，五龍電動(dòng)車(chē)或成“獨(dú)角獸”

2018-03-16 16:17:25 中國(guó)能源報(bào)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

今年的政府工作報(bào)告，明確購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，新能源汽車(chē)領(lǐng)域外商投資放寬，讓市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)重燃熱情，帶動(dòng)新能源板塊集體上漲。

　　加上今年，新能源車(chē)已連續(xù)10年進(jìn)入《政府工作報(bào)告》中。兩會(huì)釋放的新能源車(chē)?yán)谜撸瑤?dòng)這一板塊集體上漲。同時(shí)，在不少機(jī)構(gòu)梳理的獨(dú)角獸企業(yè)榜單中，新能源車(chē)企是最大亮點(diǎn)。未來(lái)3年，新能源領(lǐng)域中的獨(dú)角獸企業(yè)有望獲得新一輪業(yè)績(jī)大爆發(fā)，尤其值得關(guān)注。

兩會(huì)刺激新能源板塊集體上漲，五龍電動(dòng)車(chē)或成“獨(dú)角獸”

　　新能源板塊或進(jìn)入業(yè)績(jī)收割季激發(fā)“獨(dú)角獸”

　　每年兩會(huì)，新能源車(chē)總會(huì)成為熱點(diǎn)，今年的政府工作報(bào)告，明確購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，新能源汽車(chē)領(lǐng)域外商投資放寬，讓市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)重燃熱情，帶動(dòng)新能源板塊集體上漲。

　　未來(lái)3年，新能源板塊或進(jìn)入政策鋪墊多年后真正的業(yè)績(jī)收割季。2017年，這種苗頭已有所顯現(xiàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，連續(xù)3年位居世界第一。而最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1-2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。

　　各大券商對(duì)新能源板塊保持看好的態(tài)度：中信建投證券堅(jiān)持2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛的觀點(diǎn)，認(rèn)為短期銷(xiāo)量將超預(yù)期，全年看好新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)化行情。廣發(fā)證券考慮積分政策帶來(lái)的成本轉(zhuǎn)移，在無(wú)補(bǔ)貼的情況下，預(yù)計(jì)到2021年電動(dòng)車(chē)全生命周期成本將低于燃油車(chē)，到2025年電動(dòng)車(chē)購(gòu)置成本將低于燃油車(chē)，經(jīng)濟(jì)型優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，利好龍頭企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)。

　　同時(shí)外界注意到，新能源板塊正日益凸顯“獨(dú)角獸魅力”。據(jù)新芽NewSeed統(tǒng)計(jì)，2017年新晉獨(dú)角獸有近20家，涉及教育、共享經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)、AI、新能源、新聞資訊、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，其中，汽車(chē)交通倍受青睞，特別是新能源車(chē)企成為最大亮點(diǎn)。

　　目前資本已在加大對(duì)新能源獨(dú)角獸車(chē)企的追逐，君聯(lián)資本日前投資正在IPO排隊(duì)的“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時(shí)代。君聯(lián)資本董事總經(jīng)理李家慶認(rèn)為，“獨(dú)角獸”最可能出現(xiàn)于兩類(lèi)行業(yè)中，其中一類(lèi)是產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的行業(yè)，支撐其財(cái)務(wù)指標(biāo)，包括新能源汽車(chē)。

　　新能源汽車(chē)得以出現(xiàn)更多獨(dú)角獸企業(yè)，一方面是政策對(duì)這一板塊的“偏愛(ài)”——每年兩會(huì)總會(huì)出現(xiàn)利好，同時(shí)各地常會(huì)進(jìn)行干脆利落的舉措助推：北京日前出臺(tái)了《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)管理辦法》，正式取消新能源汽車(chē)產(chǎn)品備案制。

　　另一方面也是我國(guó)新能源技術(shù)目前已取得不錯(cuò)成績(jī)：工信部部長(zhǎng)苗圩介紹，從動(dòng)力電池的單體能量密度來(lái)說(shuō)，我國(guó)生產(chǎn)的電池去年年底達(dá)到的能量密度比2012年底提高了兩倍，每千瓦時(shí)的售價(jià)也比2012年下降了70%以上。與此同時(shí)，我國(guó)有很多的電池電機(jī)企業(yè)現(xiàn)已經(jīng)成為世界各大汽車(chē)公司指定的供應(yīng)商。而在充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，到2017年底，我國(guó)已建成公用充電樁已經(jīng)超過(guò)70萬(wàn)個(gè)，取得突破性發(fā)展。

　　五龍電動(dòng)車(chē)釋放利好或成下一個(gè)獨(dú)角獸企業(yè)

　　按照強(qiáng)者恒強(qiáng)的邏輯，新能源車(chē)龍頭企業(yè)五龍電動(dòng)車(chē)可能是未來(lái)幾年新能源板塊中值得關(guān)注的價(jià)值企業(yè)。

　　2018年1月，五龍電動(dòng)車(chē)榮獲“最具價(jià)值汽車(chē)及工業(yè)制造股公司”。與其一起獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的還有比亞迪、中集集團(tuán)等。

　　和追求短期成績(jī)的“概念公司”不同，五龍電動(dòng)車(chē)似乎更有“大局觀”。五龍電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈布局可謂行業(yè)領(lǐng)先。在經(jīng)歷了數(shù)次收購(gòu)后，這家公司成功整合了包括電動(dòng)車(chē)鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造以及電動(dòng)車(chē)海外推廣整條產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)擁有杭州和云南、貴州三大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)。

　　其創(chuàng)新意識(shí)也是行業(yè)領(lǐng)先。關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的人可能有關(guān)注到一個(gè)消息：豐田、日產(chǎn)、本田、JXTG能源、出光興產(chǎn)、巖谷產(chǎn)業(yè)、東京燃?xì)獾裙?1家公司，近日成立了旨在體系化建設(shè)氫燃料電池車(chē)加氫站的“日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司”。

　　氫燃料電池被認(rèn)為是未來(lái)新能源車(chē)發(fā)展的另一個(gè)方向。而五龍電動(dòng)車(chē)旗下杭州長(zhǎng)江汽車(chē)，將在佛山市興建廣東長(zhǎng)江汽車(chē)氫動(dòng)力研發(fā)中心及廣東長(zhǎng)江新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)和氫燃料車(chē)。產(chǎn)品包括純電動(dòng)和氫燃料貨車(chē)、客車(chē)及物流車(chē)。項(xiàng)目計(jì)劃于2018年3月動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2019年底前竣工投產(chǎn)。2月8日，杭州長(zhǎng)江汽車(chē)和廣東省佛山市政府簽訂投資合作協(xié)議。

　　一系列舉措指向更扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和更豐富的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新式布局將成為這家公司迅速猛追甚至超越其他新能源車(chē)企的強(qiáng)大后勁。近期，五龍電動(dòng)車(chē)釋放出不少利好信息：

　　2月中旬，五龍電動(dòng)車(chē)旗下長(zhǎng)江汽車(chē)，與紹興億鴻汽車(chē)服務(wù)有限公司在杭州簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來(lái)三年紹興億鴻汽車(chē)將向長(zhǎng)江汽車(chē)采購(gòu)1.5萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，作為其網(wǎng)約平臺(tái)的營(yíng)運(yùn)用車(chē)。

　　值得注意的是，長(zhǎng)江汽車(chē)在2017年12月獲工信部電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入，此前專(zhuān)注于商用車(chē)領(lǐng)域，2017年，有90輛高端電動(dòng)物流車(chē)及相關(guān)零部件出口到美國(guó)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，出口美國(guó)的車(chē)型均按照美國(guó)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)、制造，隨著其在美國(guó)市場(chǎng)的不斷曝光，五龍電動(dòng)車(chē)方面曾表示，未來(lái)將會(huì)有更多的市場(chǎng)訂單同時(shí)存在SKD本地化生產(chǎn)的可能。

　　當(dāng)然，讓五龍電動(dòng)車(chē)逐步展露鋒芒的還有其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在不少方面，五龍電動(dòng)車(chē)均取得技術(shù)性突破：商務(wù)車(chē)可擴(kuò)展整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)SECA，這一整車(chē)平臺(tái)可做純電動(dòng)；全新自主研發(fā)的雙輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，取代傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、傳動(dòng)軸和后橋，具有自重輕、傳動(dòng)效率高、易于操控等特點(diǎn)，達(dá)到國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)國(guó)際領(lǐng)先的水平。

　　新能源板塊值得密切關(guān)注，這已經(jīng)成為毋庸置疑的大眾觀點(diǎn)。而其中，越來(lái)越多的獨(dú)角獸企業(yè)更是焦點(diǎn)。新能源車(chē)龍頭企業(yè)五龍電動(dòng)車(chē)在這一波大潮中或?qū)⒏屿柟唐潺堫^地位，下一個(gè)獨(dú)角獸企業(yè)是否就是TA？

責(zé)任編輯：滄海一笑

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