第一個(gè)，電動(dòng)車將改變世界

      一百年以前，汽車曾經(jīng)改變了世界，這是福特公司的創(chuàng)始人，亨利·福特與著名的T型車，T型車生產(chǎn)了1800萬輛，當(dāng)時(shí)美國(guó)的人口只有8000萬，T型車改變了美國(guó)社會(huì)，也改變了世界。1917年-2017年整整一百年，這是特斯拉的電動(dòng)車，整整一百年，電動(dòng)車將再次改變世界。

       2015年大眾汽車著名的大眾排放門，一款柴油車在美國(guó)測(cè)試，德國(guó)人造假，為什么造假？為什么德國(guó)人還要造假？他是真沒有辦法了，我們叫他在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上已經(jīng)接近了極限。

      這是2017年8月份《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志的封面，內(nèi)燃機(jī)這種改變了世界的機(jī)器沒落日至。右邊這張圖是諾基亞著名的CEO約瑪奧利拉，2011年曾經(jīng)輝煌的諾基亞賣給了微軟。這是在這個(gè)會(huì)上講，約瑪奧利拉說我們并沒有做什么，我們輸了。他輸在哪？輸在時(shí)代變了。

      這個(gè)時(shí)代人類進(jìn)步到了21世紀(jì)，人類文明已經(jīng)跨入了智能化、數(shù)字化的時(shí)代。手機(jī)遠(yuǎn)不僅僅是一個(gè)通訊工具，蘋果智能機(jī)取代諾基亞的功能機(jī)，這是一個(gè)時(shí)代的跨越，并不是品質(zhì)和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，這就是諾基亞失敗的原因。

      同樣，我們認(rèn)為汽車未來將走進(jìn)智能時(shí)代，未來的汽車將成為人類智能生活的移動(dòng)終端和第三空間。舉一個(gè)小例子，這是燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，大家看到這是一團(tuán)由油門控制1500度燃燒的火，控制這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是靠模擬量，它的反應(yīng)時(shí)間，用模擬世界，模擬世界就是機(jī)器世界。電動(dòng)車，右邊這個(gè)是電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)，如果是四驅(qū)的在四個(gè)輪子上，它是數(shù)字化的。大家都知道計(jì)算機(jī)，0101就是電壓的變化，天生它就是數(shù)字，它對(duì)數(shù)字化的反應(yīng)，對(duì)智能駕駛，未來智能化的生活天生的匹配，所以說這兩個(gè)并不是誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)，它不是在一個(gè)跑道上，不是在同一個(gè)空間里的對(duì)話。這是2017年9月份法蘭克福車展，德國(guó)奧迪，大眾集團(tuán)的概念車，方向盤可以收起來。這是主要的世界汽車巨頭制定的自動(dòng)駕駛的時(shí)間表。

第二個(gè)，電動(dòng)車顛覆的進(jìn)程有多快？

      這是比爾蓋茨反復(fù)講過的名言“人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革”。案例，手機(jī)1985年剛上市的時(shí)候，美國(guó)電話電腦公司ATMT曾經(jīng)委托著名的咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫，做了一個(gè)預(yù)測(cè)，它說兩千年手機(jī)市場(chǎng)有多大？你給我一個(gè)數(shù)，我來決定我的戰(zhàn)略。麥肯錫給出的答案，2020年全球手機(jī)市場(chǎng)90萬部，實(shí)際上到了2020年全球手機(jī)超過了一億部。

      汽車，這張圖是1900年，美國(guó)紐約第五大道，車水馬龍，車、馬車，有沒有汽車？有一輛，這是汽車，在馬車?yán)镎业搅艘惠v汽車。僅僅過了13年，同樣的地點(diǎn)，同樣車水馬龍，所有的車是汽車了，有沒有馬車呢有，有一輛。所以說歷史已經(jīng)反復(fù)的來證明，這種新的生產(chǎn)方式和生活方式出現(xiàn)以后，在技術(shù)的強(qiáng)大推動(dòng)力下，它不是線性的，它是指數(shù)的，一旦進(jìn)入前期到了它的基點(diǎn)以后，這個(gè)曲線就變了。

       這是主要國(guó)家，它們出臺(tái)了什么時(shí)候淘汰燃油汽車，傳統(tǒng)車禁止銷售了，中國(guó)工信部也公布了，要開展研究。我們認(rèn)為大概到2030年，如果合適的話，應(yīng)該是燃油車在銷售里面20%不超過，最理想的能控制在10%，應(yīng)該控制在這么一個(gè)指標(biāo)。這個(gè)大概是淘汰的進(jìn)程。

第三個(gè)，2020年4個(gè)大事件

      2020年我們認(rèn)為有四件事情要發(fā)生，我們稱之為灰犀牛。第一個(gè)灰犀牛，我們叫油電同價(jià)，汽油車和電動(dòng)車的價(jià)格同價(jià)。目前從技術(shù)上講，電動(dòng)車的續(xù)航里程已經(jīng)突破了它的基本的門檻。2018跟2017年上市的車，車程400公里，特斯拉超過600公里，這個(gè)過程超過三年，它的技術(shù)會(huì)繼續(xù)推高，推高到600-800公里。大家都知道我們汽油車的里程加滿一箱油里程也就是這樣，所以等到2022年汽車電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)到800公里的時(shí)候，沒有必要再往上增加了。

      目前，在電動(dòng)車成本里面40%是電池，這個(gè)電池按照我們這個(gè)行業(yè)的推算，電池的單體電池價(jià)格在每千瓦時(shí)能降到100美金以下就可以增加了，什么時(shí)候降到100美金？動(dòng)力電池的成本我們分析基本上符合太陽(yáng)能電池的成本。在我們行業(yè)有一個(gè)著名的斯文森法則，它的出貨量如果增加一倍，那么它的價(jià)格成本就可以下降20%左右。按照中國(guó)電池出貨量的判斷，我們認(rèn)為達(dá)到絕對(duì)的油電平價(jià)大概2023年，這個(gè)數(shù)據(jù)是我上個(gè)月跟寧德時(shí)代交流不謀而合，我問他時(shí)間時(shí)候達(dá)到油電平價(jià)？他們的李總脫口而出2023年。我們沒有交流過，脫口而出。

      在這個(gè)之前，是不是就沒有平價(jià)呢？有，你只要跑過了足夠的公里數(shù)，就可以平價(jià)，因?yàn)殡妱?dòng)車的運(yùn)行成本只有油車的20%-30%，是根據(jù)充電價(jià)格不一樣，它的保險(xiǎn)、保養(yǎng)統(tǒng)統(tǒng)不一樣。2017年我們認(rèn)為你只要跑夠了15萬公里，這輛車不含補(bǔ)貼的因素就可以平價(jià)了。三類車：出租車、網(wǎng)約車、物流車。這三類車2017年已經(jīng)平價(jià)了，它的最高曲線是我們中國(guó)的研究做出來的。

      第二個(gè)灰犀牛，2022年前后光伏會(huì)成為最便宜的能源。這個(gè)判斷現(xiàn)在看來是符合實(shí)際的，這是中國(guó)光伏協(xié)會(huì)對(duì)2007-2017年十年的光伏發(fā)電和逆變器的價(jià)格下降92%，這是國(guó)家能源局當(dāng)時(shí)在委托清華大學(xué)做的人人光伏行動(dòng)計(jì)劃的成本圖。當(dāng)時(shí)2015年是做的到2024年三類地區(qū)能達(dá)到平價(jià)，現(xiàn)在所有的光伏企業(yè)統(tǒng)統(tǒng)不服，認(rèn)為不對(duì)，他們認(rèn)為2022年就可以達(dá)到，算錯(cuò)了。但是我們?yōu)榱斯目矗J(rèn)為2022年應(yīng)該沒問題的，他們認(rèn)為2020年就可以達(dá)到這個(gè)數(shù)，屆時(shí)是一個(gè)最便宜的能源。為什么講這個(gè)問題呢？是這個(gè)問題，太陽(yáng)能、光伏跟我們的電動(dòng)車天然的一段標(biāo)配，恰恰我們的電動(dòng)車它的充電放電靈活性、可控性100%標(biāo)配。

      第三個(gè)灰犀牛，儲(chǔ)能問題，國(guó)家能源局、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部已經(jīng)吹響了號(hào)角，右邊是產(chǎn)品或者樣品，是美國(guó)特斯拉的電動(dòng)汽車，特斯拉的充電樁在運(yùn)行，這是系列產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。將來我們充電樁利用二次電流充電是標(biāo)配。

      第四個(gè)灰犀牛，一頭被嚴(yán)格忽略的灰犀牛5G，5G對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，對(duì)人類產(chǎn)生的沖擊，大多數(shù)人遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有預(yù)料到。我們認(rèn)為5G是電動(dòng)汽車發(fā)展的最后一個(gè)根本的因素。它是推動(dòng)電動(dòng)車從電動(dòng)車的諾基亞向蘋果機(jī)的突破。5G第一個(gè)是快，下行速率可超過20Gbps，上行速率可超過10Gbps。如果是峰值速率理論上是0.5秒，這個(gè)并不是科學(xué)家的預(yù)測(cè)，是現(xiàn)實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)公布了，這個(gè)在實(shí)驗(yàn)室里面還可以超過它，他們準(zhǔn)備六年以后上6G，什么樣子？不知道。

      還有一個(gè)延遲一個(gè)毫秒，今天中午吃飯的時(shí)候，問我，他說5G這個(gè)是什么？5G如果是自動(dòng)駕駛120公里的時(shí)速，它的反應(yīng)時(shí)間，如果是常規(guī)駕駛，最快最快反應(yīng)過來是600毫秒，這個(gè)車已經(jīng)跑出20米去了，為什么講未來的智能車就是電動(dòng)車，就是這個(gè)道理，這個(gè)5G什么時(shí)候？今年已經(jīng)開始部署了大概2019年北上廣可以用，2020年全國(guó)部署完畢，投入巨大。

      所以說有了5G，電動(dòng)車就像裝在輪子上的電腦，跟我們手機(jī)是一樣了。“四頭牛”來了以后，不是現(xiàn)在，我也不傷害陳總（陳衛(wèi)東）搞油的同志們，5G來了以后立即開啟對(duì)燃油車的碾壓模式，歷史就這么慚愧無情。中石化找我們談，說是他們?cè)谏钲谧畲蟮目蛻簦钲诠患瘓F(tuán)今年8月份不是減少供應(yīng)量，深圳1.6萬輛公交車已經(jīng)全部電動(dòng)化了，而且正在向全國(guó)蔓延。

      下一個(gè)問題未來能源，有這么幾個(gè)因素，它的底層清潔化、分布式、儲(chǔ)能，必須有。它的中層，它的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級(jí)大腦、智能算法，以后國(guó)網(wǎng)的調(diào)度，人是調(diào)度不了的，必須上超級(jí)大腦，智能算法。它的應(yīng)用層所謂的智慧能源、智慧城市和智慧生活，這是它必要的因素。至于路徑怎么走？那要看發(fā)展。

      在這個(gè)體系中，我們電動(dòng)汽車它跨越了它的交通工具的屬性，會(huì)成為未來能源系統(tǒng)的一個(gè)重要的基本單元。電動(dòng)車充電樁會(huì)成為連接新能源和電動(dòng)車兩個(gè)萬億市場(chǎng)的結(jié)合點(diǎn)，我們就是從這里工作的。

      講能力，現(xiàn)在假如充一次電可以跑300公里，我剛才看了，我們今年的主流車型已經(jīng)突破了300公里，我們講平均。我們的乘用車，如果十萬公里，你家里車就用十萬公里，理論上講333次電就OK了。你要是跑30萬公里，1000次電就OK了。各位有私家車的問一問，你們的車能跑多少公里？多少萬公里？好像我的車5萬公里不到。判斷私家車大多數(shù)最多最多500次電就夠了，它的一生，這樣我們電池，現(xiàn)在電池廠商承諾2000次，寧德時(shí)代正在研發(fā)充方5萬次的電池。

       第二個(gè)有沒有時(shí)間充電？現(xiàn)在中國(guó)乘用車的使用率，這個(gè)數(shù)你們可能不相信，5%，美國(guó)4%都不到，因?yàn)樗嚩唷?%你自己算算24小時(shí)，如果共享車多了我們?cè)偬岣咭槐叮?0%，平均每輛車會(huì)空閑21小時(shí)36分鐘。

      第一有能力，第二有時(shí)間，那么電池會(huì)是什么樣呢？我們認(rèn)為2030年電動(dòng)車保有量將達(dá)到1億輛。車載動(dòng)力電池的功率累計(jì)超過10億千瓦，相當(dāng)于50個(gè)三峽電站的發(fā)電功率。現(xiàn)在中國(guó)所有的煤電裝機(jī)僅僅剛到10億千瓦，如果2040年電動(dòng)車保有量突破2億，那么車載電池它的功率會(huì)超過20億千瓦，屆時(shí)電動(dòng)車的功率總和會(huì)超過所有電網(wǎng)接入設(shè)備的功率，這個(gè)還不包括大量的退役車，把這個(gè)算上去，可以肯定的講2040年我們的電動(dòng)車以及退役電池組成的體系會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)電裝機(jī)的容量。

      我們要做什么事情呢？我們認(rèn)為電動(dòng)車這個(gè)車載動(dòng)力電池累計(jì)是一塊巨大的海綿，會(huì)吸收掉所有電網(wǎng)多余的電量，我們要做的是通過智能的，我們現(xiàn)在正在做的，已經(jīng)達(dá)成了的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，來使這些電動(dòng)車在正確的時(shí)間，正確的地點(diǎn)充放正確的電量。

      這是我們現(xiàn)在正在做的一個(gè)項(xiàng)目，我們很謙虛，我們叫基于智能充電樁的基礎(chǔ)版，我們不想把自己吹噓成一個(gè)大的能源互聯(lián)網(wǎng)公司。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)有路由器，我們有一個(gè)核心部件互聯(lián)網(wǎng)路由器充電樁，這個(gè)設(shè)備一會(huì)兒我趕回去定第二次設(shè)計(jì)匯報(bào)，馬上進(jìn)入工業(yè)化設(shè)計(jì)了，3月份出產(chǎn)品。

      這是我們的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，世界上最大的智慧車輛的平臺(tái)，這是我們后臺(tái)的截圖，這是北京充電樁的分布，大一點(diǎn)的是站，小一點(diǎn)的是點(diǎn)。那么幾年以后全國(guó)的城市都會(huì)是這個(gè)樣子，無處的充電樁接在我們的平臺(tái)上，你找到了充電樁，就找到的能源互聯(lián)網(wǎng)，你接上了充電樁就進(jìn)入的能源互聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)平臺(tái)是可以調(diào)度、可以交易。

      舉個(gè)例子，這是我們這個(gè)課題正在做的，比如說我們把這個(gè)充電樁的光伏為例，那個(gè)表?yè)Q成我這個(gè)樁大小一模一樣，成本只比它高40%，那么用戶回到家以后，把這個(gè)設(shè)備買回家以后，設(shè)備商有二維碼，一掃二維碼注冊(cè)登記，三天之內(nèi)我們的電工上門安裝太陽(yáng)能，安裝充電樁，當(dāng)天就可以進(jìn)入使用，4個(gè)賬戶，它的APP上會(huì)出現(xiàn)電量賬戶、電費(fèi)賬戶、補(bǔ)貼賬戶和綠色賬戶。前三個(gè)賬戶不講了，重點(diǎn)講講綠色賬戶，綠色賬戶是我們正在做的世界上第一張區(qū)塊鏈技術(shù)的能源區(qū)塊鏈，在我們實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)產(chǎn)生了。大家看最下面這個(gè)，因?yàn)樘L(zhǎng)，區(qū)塊鏈給你演示的位數(shù)是256位的，占了2.5兆的空間，這個(gè)在我們單點(diǎn)已經(jīng)產(chǎn)生了，在北京順義。我們正在搭建平臺(tái)，它擴(kuò)大到80個(gè)用戶，在我們平臺(tái)驗(yàn)證未來世界上革命性的綠色區(qū)塊鏈，能源區(qū)塊鏈。這個(gè)區(qū)塊鏈意義在什么地方？它真正產(chǎn)生了電證分離，你用電不在意這個(gè)電什么地方發(fā)出來的？也不在意這個(gè)電是煤電還是核電發(fā)出來的？都沒有意義了。你只要這個(gè)綠色賬戶在你手上，因?yàn)樗遣豢纱鄹牡模憔陀玫木G色電，綠色賬戶一旦使用，補(bǔ)貼即時(shí)取消。現(xiàn)在困擾能源局的就是這個(gè)補(bǔ)貼，到2020年據(jù)說當(dāng)年補(bǔ)貼的窟窿，叫什么？叫欠額2000億。我們這個(gè)技術(shù)可以即時(shí)的把它，用配額代替補(bǔ)貼式，你發(fā)電商不管發(fā)什么電，多少電按照比例上傳綠色賬戶。這個(gè)證書怎么來呢？市場(chǎng)上買，自己發(fā)電產(chǎn)生，每天晚上清算，現(xiàn)在中國(guó)人民銀行每天晚上做這個(gè)事情。你白天吸收了多少存款，晚上老老實(shí)實(shí)按照存款本金率交到人民銀行，這是每天中國(guó)人民銀行天天在做的事情。今天阿里云的吳總也來了，這個(gè)在當(dāng)今的云技術(shù)，這個(gè)就是ABC，馬上就完。這個(gè)證將來你可以拿到另外一個(gè)市場(chǎng)去用。

      這是我們車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，世界上最大的車聯(lián)網(wǎng)，接了90%的充電樁，所以說將來電動(dòng)車將成為能源的一部分。這是我們的試點(diǎn)，我們今年6月份就可以完成這個(gè)項(xiàng)目，謝謝各位！