實(shí)際上，五年來(lái)，我國(guó)貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念，推進(jìn)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，能源發(fā)展方式已由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，能源結(jié)構(gòu)由煤炭為主向多元化轉(zhuǎn)變，能源發(fā)展動(dòng)力由傳統(tǒng)能源增長(zhǎng)向新能源增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，清潔低碳化進(jìn)程加快，能源消費(fèi)得到有效控制，能源利用效率進(jìn)一步提高。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比2012年累計(jì)降低17.9%，節(jié)約和少用能源8.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。按照三次產(chǎn)業(yè)和各產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化核算，2016年比2012年形成間接（結(jié)構(gòu)）節(jié)能1.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全部節(jié)能的20%以上。
 
      “堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)、推進(jìn)煤炭去產(chǎn)能、防范和化解煤電產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。加快能源領(lǐng)域改革創(chuàng)新步伐，在電力、石油、天然氣行業(yè)改革實(shí)現(xiàn)新的突破。”國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)費(fèi)志榮表示，下一步我們將會(huì)同各方認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人重要指示精神，推動(dòng)能源生產(chǎn)、消費(fèi)革命，建設(shè)全球能源互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)低碳綠色發(fā)展。要全面推進(jìn)能源革命戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)內(nèi)能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、持續(xù)深化國(guó)際能源合作。
 
      埃及電力與可再生能源部部長(zhǎng)默罕默德·謝克爾表示，有很多變革把我們帶到了一個(gè)新的能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代，這個(gè)新的能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代是要求我們的能源生產(chǎn)和消費(fèi)都相應(yīng)的發(fā)生轉(zhuǎn)變，特別是大力推動(dòng)可再生能源的生產(chǎn)、增加電動(dòng)汽車(chē)、智能電網(wǎng)的使用。
 
      值得注意的是，這一領(lǐng)域也催生了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入。程維表示，能源互聯(lián)網(wǎng)新格局的形成、交通互聯(lián)網(wǎng)新格局的形成和英特網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，這是未來(lái)最大的趨勢(shì)和變革之一。隨著新能源汽車(chē)的普及、能源體系和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，交通互聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)和英特網(wǎng)將找到交匯點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)打通。
 
新能源汽車(chē)是能源互聯(lián)網(wǎng)
 
建設(shè)的重要一環(huán)
 
      在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)來(lái)看，新能源汽車(chē)是新能源行業(yè)發(fā)展中的一個(gè)重要領(lǐng)域，相比于光伏、風(fēng)電，新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)模更大，是一個(gè)從上游到下游更長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展領(lǐng)域。
 
      供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的精髓就是“三去一降”，去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言就是將原有供給過(guò)剩產(chǎn)業(yè)中的勞動(dòng)力、資本等資源解放出來(lái)，轉(zhuǎn)移給像新能源汽車(chē)這樣的新興產(chǎn)業(yè)，新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。一些新能源汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛“搭車(chē)”供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，創(chuàng)新產(chǎn)品，占領(lǐng)市場(chǎng)。
 
      自黨的十八大以來(lái)，國(guó)務(wù)院相繼出臺(tái)了加快新能源汽車(chē)推廣、充電設(shè)施建設(shè)等指導(dǎo)意見(jiàn)。各部門(mén)也先后出臺(tái)實(shí)施了一系列支持政策、措施，并扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。
 
“中國(guó)軍團(tuán)”引領(lǐng)全球能源互聯(lián)網(wǎng) 滴滴或成先鋒
      在這一場(chǎng)波及全球的能源供給側(cè)變革中，新能源汽車(chē)發(fā)展可謂進(jìn)入黃金發(fā)展期，相關(guān)資料顯示，新能源汽車(chē)從2012年推廣應(yīng)用的1.7萬(wàn)輛，提升到2013～2014年推廣應(yīng)用的10.1萬(wàn)輛，2015年更是躍升至37.9萬(wàn)輛，2016年突破50萬(wàn)輛大關(guān)，2015年以來(lái)，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。2017年產(chǎn)銷(xiāo)量更有望突破70萬(wàn)輛。
      另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年底中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)109萬(wàn)輛，與2015年相比增長(zhǎng)86.9%。過(guò)去，由于新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本高、使用成本低，家庭購(gòu)買(mǎi)的性?xún)r(jià)比并不高，只能靠補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)，隨著取消財(cái)政補(bǔ)貼已成既定方針，公共領(lǐng)域的應(yīng)用將很大程度上推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。程維認(rèn)為，新能源汽車(chē)將率先在運(yùn)營(yíng)的交通體系里普及，出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、公交車(chē)每日的使用量大，這些交通工具被替換成新能源汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)成本加上3~5年的使用成本，其綜合的成本將低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的基點(diǎn)。這也促使了商用新能源汽車(chē)會(huì)早于家庭汽車(chē)3~5年的到來(lái)。
 
企業(yè)搭上“新能源”順風(fēng)車(chē)

      2012年，黨的十八大提出能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命戰(zhàn)略，滴滴成立于2012年，正是十八大以來(lái)出臺(tái)的各項(xiàng)政策，也讓滴滴、比亞迪等企業(yè)搭上“新能源”的順風(fēng)車(chē)。
       以滴滴為例，目前滴滴出行平臺(tái)上的新能源汽車(chē)數(shù)量超過(guò)20萬(wàn)輛，這一規(guī)模占比達(dá)到全國(guó)新能源汽車(chē)的20%。根據(jù)滴滴方面的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴平臺(tái)上大概有51%的車(chē)主愿意去換新能源汽車(chē)。滴滴方面介紹，滴滴平臺(tái)上每天能完成2500萬(wàn)單的訂單量，如果都使用燃油車(chē)，大概需要2000萬(wàn)公升油耗，每公升碳排放量為2.7公斤，每日則產(chǎn)生5.4萬(wàn)噸排放量，每年將產(chǎn)生近2000萬(wàn)噸的碳排放量。如果滴滴平臺(tái)所有車(chē)輛都換成新能源汽車(chē)，將為節(jié)能減排做出大貢獻(xiàn)。
       為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通互聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)和英特網(wǎng)的交匯，程維透露，滴滴希望在2020年之前實(shí)現(xiàn)平臺(tái)上擁有超過(guò)100萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)，并且滴滴將為新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)提前投入，建設(shè)新能源汽車(chē)的充換電體系。“未來(lái)，隨著新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的充換電體系的發(fā)展和成熟，便會(huì)像今天的加油站一樣，成為基礎(chǔ)設(shè)施，之后可以服務(wù)于家庭的新能源汽車(chē)的普及和使用。”程維表示。
       另?yè)?jù)記者了解到，目前滴滴平臺(tái)上每天400萬(wàn)人使用滴滴的拼車(chē)服務(wù)，每年節(jié)約的碳排放都能達(dá)到數(shù)百萬(wàn)噸。滴滴出行方面告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，未來(lái)，滴滴出行將鼓勵(lì)更多的平臺(tái)司機(jī)通過(guò)更換新能源汽車(chē)降低車(chē)輛成本及運(yùn)營(yíng)成本，提高他們的收入。
       此前，科技部發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案》，計(jì)劃到2020年，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。
 
未來(lái)，節(jié)能環(huán)保和智能網(wǎng)聯(lián)依然是汽車(chē)發(fā)展的大勢(shì)所趨。
 
      2017年7月，法國(guó)和英國(guó)宣布2040年前禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)，德國(guó)和印度宣布在2030年前禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)，挪威和荷蘭宣布2025年停售燃油車(chē)。今年9月初，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，制定停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)雙積分政策也呼之欲出。
 
      另外，業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全社會(huì)的汽車(chē)共享主義正在形成。而未來(lái)五年，新能源汽車(chē)配套設(shè)施將更加完善，新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)與使用門(mén)檻也更低。由“共享”與“新能源”相結(jié)合的雙核模式會(huì)是普遍存在，將產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)與環(huán)保意義。十九大即將召開(kāi)，未來(lái)五年，將是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與全球能源互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的黃金五年。