9月30日，工信網(wǎng)發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2018年第10批)》，共包括104戶企業(yè)的212個(gè)車(chē)型，其中新能源乘用車(chē)有31個(gè)車(chē)型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，純電動(dòng)共計(jì)28款，插電式混合動(dòng)力共計(jì)3款。

推薦目錄中，同時(shí)包含了工況續(xù)駛里程，這次與之前的有什么不同呢? 為此，OFweek產(chǎn)業(yè)研究院整理了2018年純電動(dòng)乘用車(chē)最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程分布數(shù)量(輛)

從本次28款純電動(dòng)乘用車(chē)中可以看出，有16款車(chē)型能獲取4.5萬(wàn)補(bǔ)貼，8款車(chē)型能獲取5萬(wàn)元補(bǔ)貼，總占比為85.7%。從比例來(lái)看，高續(xù)駛里程車(chē)型已經(jīng)逐漸成為車(chē)企的投入方向。

純電動(dòng)乘用車(chē)電池能量密度調(diào)整系數(shù)

純電動(dòng)乘用車(chē)電池能量密度分布數(shù)量(輛)

從電池能量密度來(lái)看，有18款車(chē)型可以享受1.1倍補(bǔ)貼，享受1.2倍補(bǔ)貼的車(chē)型為4款。

按照整備質(zhì)量不同，工況條件下百公里耗電量門(mén)檻(Y)如下:

當(dāng)m≤1000kg時(shí)，Y=0.0126×m+0.45;當(dāng)1000kg1600kg時(shí)，Y=0.0045×m+12.33。

純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)輛能耗補(bǔ)貼系數(shù)

純電動(dòng)乘用車(chē)能耗調(diào)整系數(shù)分布數(shù)量(輛)

從能耗調(diào)整系數(shù)來(lái)看，有5款車(chē)型可以享受1.1倍補(bǔ)貼，23款車(chē)型享受1倍補(bǔ)貼。

綜上所述，28款純電動(dòng)乘用車(chē)中的累計(jì)補(bǔ)貼系數(shù)分布圖如下：

純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)補(bǔ)貼系數(shù)分布數(shù)量(輛)

從補(bǔ)貼系數(shù)分布，可得出28款純電動(dòng)乘用車(chē)中的累計(jì)補(bǔ)貼金額分布圖，如下所示：

純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼金額分布(萬(wàn)元)

編輯點(diǎn)評(píng)：從以上分析可以看出，在政策補(bǔ)貼的引導(dǎo)下，新能源汽車(chē)往提高能量密度，以及降低能耗的方向發(fā)展。盡管受到前期新能源汽車(chē)集中起火事件的影響，追求高能量密度曾受質(zhì)疑，但從新能源汽車(chē)的發(fā)展史來(lái)看，安全性與高能量密度并不沖突，此前工信部要求排查電池安全問(wèn)題，也是要求企業(yè)在發(fā)展高能量密度電池的同時(shí)，安全性應(yīng)該受到同等重視。此外，降低汽車(chē)使用的能耗也是新能源汽車(chē)發(fā)展的必然課題。否則，發(fā)展新能源汽車(chē)的意義就蕩然無(wú)存。