在入股御捷汽車(chē)一年多以后，長(zhǎng)城汽車(chē)收獲正積分的目標(biāo)正在逐漸達(dá)成。9月19日，領(lǐng)途汽車(chē)在杭州正式發(fā)布。據(jù)領(lǐng)途汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張立平透露，領(lǐng)途是河北御捷車(chē)業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“御捷”)聯(lián)手長(zhǎng)城汽車(chē)及國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)投資的新能源汽車(chē)品牌，主要針對(duì)A0級(jí)與A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，旗下首款純電動(dòng)SUV車(chē)型K-ONE將于11月正式上市，未來(lái)還將推出五款車(chē)型。

2017年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。而御捷早在2014年，就取得了SUV、MPV、皮卡整車(chē)和新能源純電動(dòng)其他乘用車(chē)資質(zhì)，并在去年7月，又獲得了由工信部批準(zhǔn)的“新能源轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)”。在長(zhǎng)城去年入股御捷后，雙方希望未來(lái)能夠共同推出新品牌，并采用全新“御捷長(zhǎng)城”聯(lián)合商標(biāo)。此次新推出的領(lǐng)途汽車(chē)，正是長(zhǎng)城與御捷合資后的產(chǎn)物。

“2017年3月，領(lǐng)途汽車(chē)就確定了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。今年6月35日，御捷正式更名為領(lǐng)途汽車(chē)，開(kāi)啟了全新起點(diǎn)。”談及河北御捷更名為領(lǐng)途汽車(chē)的緣由，領(lǐng)途汽車(chē)副董事長(zhǎng)張磊向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，“領(lǐng)途汽車(chē)不能完全歸為傳統(tǒng)車(chē)企，也不算新造車(chē)企業(yè)，我們已經(jīng)做了十年的電動(dòng)汽車(chē)，性質(zhì)比較特殊。”

事實(shí)上，御捷曾經(jīng)在微型電動(dòng)車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域算得上是行業(yè)龍頭企業(yè)，盡管低速電動(dòng)車(chē)在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)很受歡迎，卻一直游走在政策之外，發(fā)展充滿了不確定性。在這種背景下，御捷率先進(jìn)行了轉(zhuǎn)型。此外，為了緩解“雙積分”壓力，長(zhǎng)城汽車(chē)的入股，也被認(rèn)為是御捷向乘用車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的原因之一。

根據(jù)去年雙方簽署的御捷長(zhǎng)城汽車(chē)合資框架協(xié)議，御捷的燃料消耗量正積分將全部直接轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車(chē)，且不收取任何費(fèi)用。不過(guò)，由于沒(méi)有生產(chǎn)出符合國(guó)家政策要求的新能源汽車(chē)，去年河北御捷并未獲得多少新能源積分。而在此次推出乘用車(chē)之后，領(lǐng)途將有可能產(chǎn)生可觀的新能源汽車(chē)積分。

除了上述原因，小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力也吸引著河北御捷加速轉(zhuǎn)型。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，1-8月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量50.74萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)103%。其中，A00級(jí)電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為2.21萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)28%，回暖趨勢(shì)明顯;A、A0級(jí)銷(xiāo)量分別為2.33萬(wàn)臺(tái)、1.15萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)84%、405%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。

盡管與A、B、C級(jí)車(chē)相比，A0級(jí)、A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的空間較小、配置也不高，但由于其方便實(shí)用，在某些限號(hào)城市還是非常理想的“占號(hào)車(chē)”，加之購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻低，使用成本低，雖然補(bǔ)貼日益減少，但仍然有著較高的市場(chǎng)認(rèn)可度。“從技術(shù)上看，小型車(chē)做起來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比大車(chē)?yán)щy，而且市場(chǎng)進(jìn)入存在壁壘。不過(guò)目前小型電動(dòng)汽車(chē)的總量并不高，參與者也不是很多。未來(lái)3-5年，這一市場(chǎng)或?qū)⒚媾R真正激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”領(lǐng)途汽車(chē)財(cái)務(wù)總裁史仲國(guó)坦言。

據(jù)悉，為轉(zhuǎn)戰(zhàn)小型純電動(dòng)市場(chǎng)，領(lǐng)途汽車(chē)正在加快推進(jìn)“一小二不三能”工程。“一小”指專注開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)汽車(chē)系列化產(chǎn)品，“二不”是不依賴國(guó)家充電樁、不依賴補(bǔ)貼，“三能”是能夠支撐電池包快換的系列化產(chǎn)品，能夠支撐電池包快換的技術(shù)裝置，能夠支撐電池循環(huán)利用的模式創(chuàng)新。此外，領(lǐng)途還啟動(dòng)了小型藍(lán)靈動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目,專攻純電動(dòng)汽車(chē)的里程、安全、價(jià)格、充電、冷暖五大痛點(diǎn)問(wèn)題。

眼下領(lǐng)途汽車(chē)雖然仍面臨著不少挑戰(zhàn)，但更名之后，可以與原本的品牌形象直接切割。不過(guò)，新品牌的形象塑立仍然是個(gè)龐大而耗時(shí)的工程。