戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾•蔡澈(Dieter Zetsche)在梅賽德斯奔馳EQC電動(dòng)SUV車(chē)型發(fā)布會(huì)上下調(diào)了早些時(shí)候?qū)?a href="http://m.hidcn.cn/technology/itsj/" target="_blank" class="keylink">電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)。

戴姆勒原計(jì)劃到2022年推出10款純電動(dòng)梅賽德斯和Smart汽車(chē)，并預(yù)測(cè)到2025年其電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將占其汽車(chē)總銷(xiāo)量的25%。然而蔡澈現(xiàn)在的態(tài)度并不如之前樂(lè)觀，表示EQC產(chǎn)量的增加將要慢于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

蔡澈表示，戴姆勒此前對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量比例為15%-25%是通過(guò)自上而下的分析得出的非常高的預(yù)估。“我們的電動(dòng)車(chē)現(xiàn)正處于起步階段(剛剛進(jìn)入市場(chǎng))，一旦我們看到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的反應(yīng)，我們就會(huì)有更有力的證據(jù)來(lái)更好地回答電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的問(wèn)題。”

在特斯拉加大Model 3 生產(chǎn)規(guī)模并引起廣泛關(guān)注之際，蔡澈對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的態(tài)度也突然變得特別謹(jǐn)慎，這不禁引發(fā)了人們的疑問(wèn)：傳統(tǒng)汽車(chē)制造商是否也會(huì)面臨電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量問(wèn)題。蔡澈表示，“產(chǎn)量增長(zhǎng)曲線不會(huì)是垂直的，因此一年的銷(xiāo)量也將受到影響。”

戴姆勒致力于確保其電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量與其生產(chǎn)了一個(gè)多世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同，蔡澈稱(chēng)，“我們的銷(xiāo)售組織和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)更樂(lè)于更早更快地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量增加，這與消費(fèi)者需求無(wú)關(guān)。電動(dòng)車(chē)是一項(xiàng)新技術(shù)且面臨著新挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量增加會(huì)更為合理。”

蔡澈還暗示，雖然電動(dòng)汽車(chē)最初可能會(huì)削弱品牌的盈利能力，但也并不是一項(xiàng)虧本業(yè)務(wù)。戴姆勒駁斥了有關(guān)產(chǎn)量增加將導(dǎo)致收益絕對(duì)減少的猜測(cè)，解釋稱(chēng)，“除非EQC產(chǎn)生了負(fù)的利潤(rùn)率，產(chǎn)量增加才會(huì)造成損失。而EQC從第一輛車(chē)開(kāi)始便將擁有正向的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率。”